Kit Rebuild Treadle Valve Rem: Yang Diperbaiki dan Kapan Digunakan

Kit rebuild treadle valve rem adalah satu set komponen lunak pengganti - O-ring, rakitan katup inlet dan exhaust, dudukan exhaust, pegas, pegas graduasi karet, dan gasket dudukan - yang mengembalikan fungsi penyekatan di dalam katup rem kaki tanpa membeli unit baru sepenuhnya. Anda memerlukannya bila katup mendesis di port exhaust-nya, tekanan sistem turun perlahan semalaman, atau rem lambat terlepas, sementara bodi katup dan lubang silindernya masih bersih. Pada sebagian besar treadle valve dua sirkuit, rebuild adalah pekerjaan meja kerja sekitar satu jam, karena semua bagian yang benar-benar aus adalah karet dan beberapa dudukan kecil.

Fungsi treadle valve

Treadle valve adalah katup pengukur rem servis yang dioperasikan pengemudi. Pada truk dua sirkuit, ini pada dasarnya adalah dua katup dalam satu bodi: bagian primer yang didorong langsung oleh plunger pedal melalui pegas graduasi karet, dan bagian sekunder yang dioperasikan secara pneumatik oleh tekanan delivery primer, dengan cadangan mekanis jika sirkuit primer gagal. Menekan pedal menutup setiap dudukan exhaust dan membuka setiap katup inlet, mengalirkan udara reservoir - sekitar 120 psi pada sistem yang terisi penuh - ke relay valve dan brake chamber sesuai proporsi tekanan pedal. Lepaskan kaki dan urutannya terbalik: inlet menutup, exhaust terbuka, dan udara chamber terbuang melalui port exhaust. Setiap kejadian itu menyegel pada karet, ribuan kali sehari. Untuk cara katup ini mengukur dan menyeimbangkan kedua sirkuit, lihat halaman kami tentang foot brake valve.

Isi kit rebuild treadle valve

Isinya bervariasi menurut keluarga katup - desain Bendix E-6, Wabco/ZF, Knorr-Bremse, Haldex, dan Midland tidak saling ditukar - tetapi kit yang tepat untuk treadle valve dua sirkuit biasanya mencakup:

• Rakitan katup inlet/exhaust primer dan sekunder
• Dudukan katup exhaust atau sisipan dudukan
• Semua O-ring piston dan bodi, ditambah back-up ring bila digunakan
• Pegas graduasi karet yang memberi rasa dan graduasi pada pedal
• Pegas balik, retaining ring, dan snap ring
• Diafragma atau penutup port exhaust
• Gasket dudukan
• Sachet pelumas silikon atau berbasis barium yang aman untuk karet

Beberapa kit menambahkan plunger, roller pedal, dan boot. Beli kit berdasarkan nomor part katup sendiri yang tercetak pada bodinya, bukan berdasarkan model truk - chassis yang sama sering diproduksi dengan dua atau tiga treadle valve berbeda dalam satu lini produksi.

Gejala yang menunjuk pada treadle valve

Kebocoran internal pada treadle valve adalah salah satu penyebab paling umum sistem yang tidak menahan tekanan semalaman, dan sering kali disalahkan pada kompresor terlebih dahulu. Gunakan gejala untuk mempersempit seal mana yang gagal.

Buktikan dulu bahwa treadle valve penyebabnya

Ganjal roda, bangun tekanan sistem sampai cut-out governor (biasanya 120-135 psi), matikan mesin, dan amati gauge. Sistem yang dilepas dan turun lebih cepat dari batas di bawah ini menandakan ada kebocoran di suatu tempat; jika kebocoran muncul atau memburuk saat Anda menekan dan menahan pedal, treadle valve naik ke urutan teratas daftar. Dengarkan di port exhaust dengan pedal dilepas, lalu lagi dengan pedal ditahan - perbedaannya menunjukkan sisi inlet atau sisi exhaust. Larutan sabun di sekitar bodi dan flange dudukan menemukan kebocoran eksternal. Panduan kami tentang sistem rem angin kehilangan tekanan dan menemukan kebocoran udara dengan cepat membahas pencarian yang lebih luas.

Ingat bahwa kebocoran lambat pada akhirnya akan menurunkan tekanan hingga peringatan tekanan rendah, yang berbunyi sekitar 60 psi, dan jika terus turun, spring brake akan mengunci sendiri di suatu titik pada kisaran 20-45 psi. Itu adalah kejadian di jalan, bukan kejadian di bengkel, jadi jangan menunda kebocoran treadle valve yang sudah terkonfirmasi.

Rebuild atau ganti?

Rebuild bila bodinya bersih, lubang silindernya halus, katupnya desain terkini, dan kitnya tersedia. Ganti bila Anda menemukan goresan, lubang korosi, lubang plunger yang macet, casting retak, ulir port rusak, atau bila katup sudah pernah direkondisi sekali dan bocor lagi - itu biasanya berarti permukaan lubang silinder sudah rusak. Pertimbangkan juga tenaga kerjanya: pada katup yang dipasang di firewall dengan linkage pedal jarak jauh, waktu pelepasan jauh melebihi biaya part, jadi banyak armada memilih memasang katup baru dan merekondisi yang lama sebagai cadangan gudang.

Catatan rebuild yang mencegah kunjungan ulang

1. Kosongkan sistem sepenuhnya dan putus daya sebelum melepas katup. Beri label setiap selang - primer, sekunder, dan port lampu rem atau sakelar tekanan mana pun.
2. Bekerja dengan bersih. Satu partikel kotoran saja pada dudukan exhaust akan mendesis selamanya.
3. Susun komponen secara berurutan saat membongkar. Komponen primer dan sekunder terlihat mirip tetapi tidak selalu identik.
4. Periksa lubang silinder di bawah cahaya yang baik. Goresan yang terlihat berarti katup sudah rongsokan.
5. Lumasi O-ring dan dudukan baru hanya dengan gemuk yang disertakan. Gemuk berbasis minyak bumi membuat karet mengembang dan hancur dalam hitungan minggu.
6. Pasang pegas graduasi dengan arah yang benar dan jangan meregangkannya.
7. Torsi baut dudukan dan sekrup penutup sesuai angka OE; pengencangan berlebih mendistorsi penutup exhaust dan menyebabkan kebocoran yang terlihat seperti katup rusak.

Verifikasi sebelum truk beroperasi

Pasang kembali, isi sampai cut-out, lalu ulangi uji leak-down dilepas dan ditekan di atas. Periksa apakah pedal kembali penuh dan bebas, kedua sirkuit mengalir bersamaan, dan rem terlepas segera tanpa menyeret di drum. Terakhir, perbaiki penyebab seal itu gagal: treadle valve yang terisi oli dan air menunjukkan ada masalah air dryer atau kompresor di baliknya, dan kit rebuild yang baru saja dipasang tidak akan bertahan lama menghadapi itu.