Ремкомплект тормозного крана: что он устраняет и когда применять

Ремкомплект тормозного крана — это набор сменных мягких деталей: уплотнительных колец, узлов впускного и выпускного клапанов, выпускных седел, пружин, резиновой градуирующей пружины и монтажной прокладки — который восстанавливает герметичность внутри педального тормозного крана без покупки нового блока целиком. Он нужен, когда клапан шипит на выпускном порту, за ночь стравливает систему или медленно отпускает тормоза, а корпус и каналы клапана при этом остаются чистыми. На большинстве двухконтурных тормозных кранов ремонт занимает на верстаке около часа, потому что всё, что реально изнашивается, — это резина и пара небольших седел.

Что делает тормозной кран

Тормозной кран — это дозирующий клапан рабочих тормозов, управляемый водителем. На двухконтурном грузовике это фактически два клапана в одном корпусе: первичная секция, приводимая напрямую плунжером педали через резиновую градуирующую пружину, и вторичная секция, работающая пневматически от давления подачи первичного контура, с механическим резервом на случай отказа первичного контура. Нажатие педали закрывает каждое выпускное седло и открывает каждый впускной клапан, подавая воздух из ресивера — около 120 psi при полностью заряженной системе — вниз к релейным клапанам и тормозным камерам пропорционально усилию на педали. Отпустите ногу, и всё происходит наоборот: впускной клапан закрывается, выпускной открывается, и воздух из камер выходит через выпускной порт. Каждое из этих событий герметизируется резиной, тысячи раз в день. О том, как клапан дозирует и балансирует два контура, читайте на странице педального тормозного крана.

Что входит в ремкомплект тормозного крана

Состав зависит от семейства клапана — конструкции Bendix E-6, Wabco/ZF, Knorr-Bremse, Haldex и Midland не взаимозаменяемы, — но полноценный комплект для двухконтурного тормозного крана обычно включает:

• Узлы впускного/выпускного клапанов первичного и вторичного контуров
• Седла выпускного клапана или вставки седел
• Все уплотнительные кольца поршней и корпуса, а также опорные кольца там, где они применяются
• Резиновую градуирующую пружину, обеспечивающую ощущение педали и дозирование
• Возвратные пружины, стопорные и пружинные кольца
• Диафрагму или крышку выпускного порта
• Монтажную прокладку
• Пакетик силиконовой или на основе бария смазки, безопасной для резины

Некоторые комплекты дополнительно включают плунжер, ролик педали и пыльник. Покупайте комплект по собственному номеру детали клапана, выбитому на корпусе, а не по модели грузовика — на одном и том же шасси в течение производственного цикла часто устанавливают два-три разных тормозных крана.

Признаки, указывающие на тормозной кран

Внутренняя утечка в тормозном кране — одна из самых частых причин того, что система не держит давление за ночь, и её часто сначала списывают на компрессор. Используйте симптом, чтобы сузить круг поиска неисправного уплотнения.

Сначала докажите, что дело в тормозном кране

Подставьте башмаки под колёса, зарядите систему до отсечки регулятора (обычно 120–135 psi), заглушите двигатель и следите за манометрами. Отпущенная система, стравливающая быстрее приведённых ниже норм, где-то течёт; если утечка появляется или усиливается при нажатии и удержании педали, тормозной кран становится первым подозреваемым. Прислушайтесь у выпускного порта при отпущенной педали, затем при нажатой и удержанной — разница подскажет, впускная сторона или выпускная. Мыльный раствор вокруг корпуса и монтажного фланца находит наружные утечки. Наши руководства по потере давления в пневматической тормозной системе и быстрому поиску утечки воздуха охватывают более широкий поиск.

Помните, что медленная утечка в итоге приведёт к срабатыванию предупреждения о низком давлении, которое звучит около 60 psi, и при дальнейшем падении пружинные тормоза включатся сами где-то в диапазоне 20–45 psi. Это дорожная ситуация, а не сервисная, поэтому не откладывайте подтверждённую утечку тормозного крана.

Ремонт или замена?

Ремонтируйте, если корпус чист, каналы гладкие, клапан текущей конструкции и комплект доступен. Заменяйте при обнаружении задиров, питтинга от коррозии, заклинившего канала плунжера, треснувших отливок, повреждённой резьбы портов, либо если клапан уже ремонтировался однажды и снова течёт — это обычно означает, что чистота поверхности канала утрачена. Также взвесьте трудозатраты: на клапане, установленном на щите передка с выносной тягой педали, время снятия значительно превышает стоимость деталей в любом случае, поэтому многие автопарки просто ставят новый клапан, а старый ремонтируют как складской резерв.

Замечания по ремонту, экономящие повторные выезды

1. Полностью слейте систему и отключите питание перед снятием клапана. Пометьте каждую магистраль — первичную, вторичную и любой порт стоп-сигнала или датчика давления.
2. Работайте чисто. Одна песчинка на выпускном седле будет шипеть вечно.
3. Раскладывайте детали по порядку при разборке. Компоненты первичного и вторичного контуров выглядят похоже, но не всегда идентичны.
4. Осматривайте каналы при хорошем освещении. Любая заметная риска означает, что клапан подлежит списанию.
5. Смазывайте новые уплотнительные кольца и седла только смазкой из комплекта. Нефтяная смазка вызывает разбухание и разрушает резину в течение нескольких недель.
6. Устанавливайте градуирующую пружину правильной стороной и не растягивайте её.
7. Затягивайте монтажные болты и винты крышки моментом по спецификации производителя; перетяжка деформирует выпускную крышку и вызывает утечку, которая выглядит как неисправность самого клапана.

Проверка перед выпуском автомобиля

Установите обратно, зарядите до отсечки, затем повторите указанные выше проверки падения давления в отпущенном и нажатом состояниях. Убедитесь, что педаль полностью и свободно возвращается, что оба контура работают совместно и что тормоза отпускаются без задержки без подтормаживания на барабанах. Наконец, устраните причину гибели уплотнений: тормозной кран, заполняющийся маслом и водой, указывает на проблему с осушителем воздуха или компрессором за ним, и новый ремкомплект долго с этим не проживёт.