airbrakecompressorKod teškog kamiona, "kočione pločice" znače pločice vazdušne disk kočnice (ADB): blok frikcionog materijala vezan za čeličnu podlogu koju pneumatski aktivirane čeljusti stežu uz ventilisani disk. Menjajte ih kada frikcioni materijal padne na oko 2-3 mm, i imajte na umu da je u Sjedinjenim Državama pločica disk kočnice istrošena ispod 3,2 mm (1/8 inča) kvar koji zabranjuje eksploataciju. Pločice idu kao kompletni set po osovini - unutrašnja i spoljašnja, oba kraja točka - a disk se meri na istoj poseti, jer istrošen ili napukao disk brzo uništi novi set pločica.
Kako se pločica zapravo optereti
U ovom sistemu nema kočione tečnosti. Radni vazduh ulazi u kočionu komoru, potisna šipka pokreće polugu i ekscentričnu osovinu unutar čeljusti, a taj mehanizam multiplikuje silu komore na jedan ili dva potiskivača koji guraju unutrašnju pločicu ka disku. Telo čeljusti zatim klizi po svojim vodećim zavrtnjima i povlači spoljašnju pločicu sa druge strane. Podešivač unutar čeljusti održava radni zazor na delu milimetra i automatski nadoknađuje habanje, pa za razliku od S-kamenice kočnice nema ništa što se ručno podešava niti hod potisne šipke koji raste kako se frikcija troši.
Stanje pločica ne menja vaše pritiske vazduha. Zdrav sistem i dalje isključuje kompresor na oko 120-135 psi, uključuje ga nazad na oko 100-110 psi, miruje potpuno napunjen na oko 120 psi, aktivira upozorenje o niskom pritisku na oko 60 psi i pušta oprugaste kočnice da se aktiviraju negde u opsegu 20-45 psi kako pritisak opada. Ako tragate za problemom punjenja ili curenja, pločice nisu uzrok.
Sastavi pločica i šta menjaju
Svaka pločica za teška vozila koja se danas prodaje je bez azbesta, ali formulacije se i dalje razlikuju, a sastav je najveći pojedinačni faktor u tome kako se kočnica ponaša kada je vruća.
- Niskočelični / polumetalni - čelična i gvozdena vlakna u smolastoj matrici. Ovo je uobičajen OE sastav za daljinski transport: stabilna frikcija na visokoj temperaturi diska i dobra otpornost na fejding, po cenu bržeg habanja diska, više prašine i veće sklonosti ka škripanju kada je hladno.
- Neasbestni organski (NAO) - aramidna, mineralna i gumena punjenja sa malo ili bez čelika. Tiši, blaži prema disku i bolji hvat na hladno, ali gubi malo stabilnosti na visokoj temperaturi, pa bolje odgovara gradskoj i vozilima specijalne namene nego dugim planinskim usponima.
- Hibridne i mešavine sa malo bakra - kuda većina sastava ide. Američko "bolje kočnice" zakonodavstvo postepeno smanjuje sadržaj bakra, a zamenske pločice koje se prodaju u Evropi moraju nositi ECE R90 oznaku odobrenja koja pokazuje da su testirane prema OE nivou frikcije.
Ne mešajte sastave na istoj osovini. Dva različita nivoa frikcije na istoj osovini stvaraju bočnu neravnotežu koja se ispoljava kao vučenje pri naglom kočenju i kasnije kao neravnomerne temperature pločica i diska.
Indikatori habanja i minimalna debljina
Postoje tri načina da se očita preostala pločica, a temeljna inspekcija koristi sve njih. Pogledajte pločicu kroz otvor čeljusti i merite na najtanjem mestu, ne najdebljem. Proverite mehanički indikator - pokazivač, urez ili skalu na čeljustima koja se pomera dok unutrašnji podešivač nadoknađuje habanje. A na opremljenim kamionima pratite elektronski senzor habanja, petlju uliveni u pločicu koja pali upozorenje na tabli kada je frikcija skoro potrošena.
| Provera | Tipična vrednost | Akcija |
|---|---|---|
| Novi frikcioni materijal | Oko 18-23 mm iznad podloge, zavisno od veličine čeljusti | Osnova za izračunavanje preostalog veka |
| Planiranje zamene | Oko 5 mm preostalo | Naručiti pločice i hardver, zakazati radionicu |
| Minimum proizvođača | Obično 2-3 mm preostalo - proveriti prema specifikaciji proizvođača čeljusti | Zameniti odmah |
| Granica zabrane eksploatacije u SAD | Manje od 3,2 mm (1/8 inča) frikcionog materijala | Vozilo se parkira do popravke |
| Razlika unutrašnje i spoljašnje | Više od oko 3 mm | Sumnjati na zaglavljene vodeće zavrtnje, pocepane manžetne ili zaglavljen podešivač |
| Debljina diska | Otprilike 45 mm novi kod tipičnog diska od 430 mm, sa granicom odbacivanja oko 37 mm | Meriti na najistrošenijem mestu; zameniti na ili ispod granice |
| Stanje diska | Pukotine koje idu do bilo koje ivice, plave vruće tačke, jaki tragovi ili obod | Zameniti disk zajedno sa pločicama |
Vrednosti se razlikuju po familiji čeljusti - Bendix, Knorr-Bremse, ZF (Wabco) i Meritor čeljusti koriste sopstveni oblik pločice, hardver za pridržavanje i servisne granice. Aktuelna servisna dokumentacija proizvođača osovine ili čeljusti uvek ima prednost nad generičkom tabelom.
Zašto se pločice i diskovi menjaju zajedno
Nove pločice se ulegnu na bilo koju površinu na koju naiđu. Postavite novi set na izbrazdan, napukao ili udubljen disk i pločica dodiruje samo visoke tačke: manja efektivna površina, viša lokalna temperatura, vruće tačke, treperenje i set pločica koji se istroši mnogo pre vremena. Zato je posao zamene pločica zapravo posao na celom kraju točka.
- Oba kraja točka osovine, unutrašnje i spoljašnje pločice zajedno - minimum četiri pločice po osovini.
- Diskovi se mere, ne procenjuju na oko. Većina teških ADB diskova nije predviđena za tokarenje ili obradu, pa je odluka obično zameniti ili zadržati, a ne obraditi.
- Hardver iz kompleta - šipka za pridržavanje, opruge pločica, zavrtnji i klipse - stavlja se nov. Korišćene opruge dozvoljavaju pločicama da zveckaju i čegrtaju.
- Vodeći zavrtnji, manžetne i zaptivači čeljusti se pregledaju. Ako su zavrtnji zaglavljeni ili se podešivač ne vraća, set pločica nije rešenje; potrebna je remontovana ili nova jedinica iz odgovarajuće ponude teških vazdušnih disk čeljusti i komponenti čeljusti. Više detalja o samoj jedinici u vodiču za čeljusti vazdušne disk kočnice.
- Uhodajte novi set nizom umerenih kočenja sa umerene brzine pre nego što kamion krene na opterećen uspon.
Kako se disk pločice razlikuju od doboš obloga
| Aspekt | Vazdušne disk pločice | S-kamenica doboš obloge |
|---|---|---|
| Podešavanje | Automatsko, unutar čeljusti; bez spoljašnjeg podešavanja | Podešivač zazora; hod potisne šipke se mora proveravati i držati u granicama |
| Provera habanja | Meriti debljinu frikcije ili očitati indikator na čeljustima | Meriti oblogu na najtanjem mestu, i u odnosu na glave zakivaka kod zakivanih obloga |
| Frikciona površina | Manja, jače opterećena, viša radna temperatura | Veća površina, više termalne mase, sklonija fejdingu kako se doboš širi |
| Efekat pojačanja | Nema - sila stezanja je ono što čeljusti proizvode | Samo-pojačavajuće, pa izlaz više varira sa stanjem obloge i obradom doboša |
| Vreme servisa | Pločice napolju za minute čim se čeljusti otvore | Kompletan posao obloga, opruga i hardvera na kraju točka |
| Kontaminacija | Otvoreni dizajn brzo odbacuje vodu i prljavštinu | Zatvoren; mast od pokvarenog zaptivača natapa oblogu |
Ako poredite dva sistema za specifikaciju, kompromisi su izloženi u vazdušne disk protiv doboš kočnica, a doboš strana posla je pokrivena u kočionim pločama i oblogama kamiona.
Kako uraditi posao ispravno
- Parkirajte na ravnoj podlozi, blokirajte točkove i ispuštajte rezervoare samo koliko procedura zahteva - vozilo mora ostati pod kontrolom tokom čitavog postupka.
- Otpustite parkirnu kočnicu na tom kraju točka blokirajući oprugastu kočnicu, kako bi podešivač čeljusti mogao da se vrati unazad.
- Skinite hardver za pridržavanje, vratite podešivač odgovarajućim alatom i izvucite obe pločice.
- Izmerite disk, pregledajte vodeće zavrtnje i manžetne, i proverite vlažnu komoru, curenje zaptivača glavčine ili istrošenu vazdušnu liniju dok je sve otvoreno.
- Ugradite nove pločice i novi hardver, aktivirajte kočnicu nekoliko puta vazduhom kako biste ponovo podesili radni zazor, oslobodite komoru i potvrdite da se točak slobodno okreće bez trenja.
Zatim proverite celu osovinu: ravnomerna dubina pločica sa obe strane nakon test vožnje, bez vrućeg kraja točka, bez upozoravajuće lampice. Pločica koja se već krivo troši posle sto milja govori vam da je problem u čeljustima ili kraju točka, a ne u frikciji.
Treba vam deo, ne samo odgovor?
Kompresori vazdušnih kočnica i kompleti za popravku originalnog kvaliteta, proizvedeni i testirani prema standardima za komercijalna vozila.
Kupite VADEN deloveObjavljeno od strane VADEN Original. Linkovi ka proizvodima vode na zvanični katalog proizvođača. Specifikacije su opšteg karaktera - uvek proverite vrednosti u servisnom priručniku vašeg vozila.