airbrakecompressorΣε βαρύ φορτηγό, "τακάκια" σημαίνει τακάκια δισκόφρενου αέρα (ADB): ένα τεμάχιο υλικού τριβής κολλημένο σε ατσάλινη πλάκα στήριξης που μια πνευματικά ενεργοποιούμενη δαγκάνα σφίγγει πάνω σε αεριζόμενο δίσκο. Αντικατέστησέ τα όταν το υλικό τριβής φτάσει περίπου στα 2-3 mm, και να ξέρεις ότι στις Ηνωμένες Πολιτείες ένα τακάκι δισκόφρενου αέρα φθαρμένο κάτω από 3,2 mm (1/8 in) είναι ελάττωμα εκτός λειτουργίας. Τα τακάκια τοποθετούνται ως πλήρη σετ άξονα — εσωτερικά και εξωτερικά, και τα δύο άκρα τροχού — και ο δίσκος μετριέται στην ίδια επίσκεψη, γιατί ένας φθαρμένος ή ραγισμένος δίσκος θα καταστρέψει ένα καινούργιο σετ τακακιών σύντομα.
Πώς φορτίζεται στην πραγματικότητα το τακάκι
Δεν υπάρχει υγρό φρένων σε αυτό το σύστημα. Ο αέρας υπηρεσίας εισέρχεται στο θάλαμο φρένου, ο ωστήρας κινεί έναν μοχλό και εκκεντρικό άξονα μέσα στη δαγκάνα, και αυτός ο μηχανισμός πολλαπλασιάζει τη δύναμη θαλάμου σε έναν ή δύο σφύνες που οδηγούν το εσωτερικό τακάκι στον δίσκο. Το σώμα της δαγκάνας ολισθαίνει τότε στους πείρους οδήγησης και τραβά το εξωτερικό τακάκι από την άλλη πλευρά. Ένας ρυθμιστής μέσα στη δαγκάνα κρατά το τρέχον διάκενο σε κλάσμα χιλιοστού και αναπληρώνει τη φθορά αυτόματα, οπότε σε αντίθεση με ένα φρένο S-cam δεν υπάρχει τίποτα για χειροκίνητη ρύθμιση και καμία διαδρομή ωστήρα που αυξάνεται καθώς φθείρεται η τριβή.
Η κατάσταση των τακακιών δεν αλλάζει τις πιέσεις αέρα σου. Ένα υγιές σύστημα εξακολουθεί να διακόπτει γύρω στα 120-135 psi, επανενεργοποιείται γύρω στα 100-110 psi, βρίσκεται πλήρως φορτισμένο κοντά στα 120 psi, ενεργοποιεί την προειδοποίηση χαμηλού αέρα κοντά στα 60 psi, και αφήνει τα ελατηριωτά φρένα να ενεργοποιηθούν κάπου στην περιοχή 20-45 psi καθώς η πίεση πέφτει. Αν κυνηγάς παράπονο φόρτισης ή διαρροής, τα τακάκια δεν είναι η αιτία.
Συνθέσεις τακακιών και τι αλλάζουν
Κάθε τακάκι βαρέως οχήματος που πωλείται σήμερα είναι χωρίς αμίαντο, αλλά οι συνθέσεις εξακολουθούν να διαφέρουν, και η σύνθεση είναι ο μεγαλύτερος μεμονωμένος παράγοντας στο πώς συμπεριφέρεται το φρένο όταν είναι ζεστό.
- Χαμηλού χάλυβα / ημι-μεταλλικά — ίνες χάλυβα και σιδήρου σε μήτρα ρητίνης. Αυτή είναι η κοινή OE σύνθεση μεγάλων αποστάσεων: σταθερή τριβή σε υψηλή θερμοκρασία δίσκου και καλή αντοχή σε φθίνουσα απόδοση, με κόστος ταχύτερη φθορά δίσκου, περισσότερη σκόνη και μεγαλύτερη τάση να τρίζει όταν είναι κρύο.
- Οργανικά χωρίς αμίαντο (NAO) — αραμίδιο, ορυκτά και ελαστικά πληρωτικά με λίγο ή καθόλου χάλυβα. Πιο ήσυχα, πιο ήπια στον δίσκο και καλύτερο δάγκωμα εν ψυχρώ, αλλά χάνουν κάποια σταθερότητα σε υψηλή θερμοκρασία, οπότε ταιριάζουν καλύτερα σε αστική και επαγγελματική χρήση παρά σε μακρές ορεινές κατηφόρες.
- Υβριδικές και μείγματα χαμηλού χαλκού — προς τα εκεί κατευθύνονται οι περισσότερες συνθέσεις. Η νομοθεσία "better brakes" των ΗΠΑ μειώνει σταδιακά την περιεκτικότητα σε χαλκό, και τα ανταλλακτικά τακάκια που πωλούνται στην Ευρώπη πρέπει να φέρουν σήμανση έγκρισης ECE R90 που δείχνει ότι δοκιμάστηκαν έναντι του επιπέδου τριβής OE.
Μην αναμειγνύεις συνθέσεις σε έναν άξονα. Δύο διαφορετικά επίπεδα τριβής στον ίδιο άξονα παράγουν ανισορροπία πλευρά προς πλευρά που εμφανίζεται ως έλξη σε δυνατό φρενάρισμα και ως ανομοιόμορφες θερμοκρασίες τακακιών και δίσκων μετά.
Δείκτες φθοράς και ελάχιστο πάχος
Υπάρχουν τρεις τρόποι για να διαβάσεις το εναπομείναν τακάκι, και μια σχολαστική επιθεώρηση χρησιμοποιεί και τους τρεις. Κοίταξε το τακάκι μέσα από το άνοιγμα της δαγκάνας και μέτρησε στο λεπτότερο σημείο, όχι στο παχύτερο. Έλεγξε τον μηχανικό δείκτη — έναν δείκτη, εγκοπή ή κλίμακα στη δαγκάνα που κινείται καθώς ο εσωτερικός ρυθμιστής αναπληρώνει τη φθορά. Και σε εξοπλισμένα φορτηγά, πρόσεξε τον ηλεκτρονικό αισθητήρα φθοράς, έναν βρόχο ενσωματωμένο στο τακάκι που ανάβει προειδοποίηση στο ταμπλό όταν η τριβή έχει σχεδόν εξαντληθεί.
| Έλεγχος | Τυπική τιμή | Ενέργεια |
|---|---|---|
| Καινούργιο υλικό τριβής | Περίπου 18-23 mm πάνω από την πλάκα στήριξης, ανάλογα με το μέγεθος δαγκάνας | Βάση για υπολογισμό εναπομείνασας διάρκειας ζωής |
| Προγραμματισμός αλλαγής | Γύρω στα 5 mm εναπομείναντα | Παράγγειλε τακάκια και υλικά, κλείσε χρόνο συνεργείου |
| Ελάχιστο κατασκευαστή | Συνήθως 2-3 mm εναπομείναντα — επιβεβαίωσε με προδιαγραφή κατασκευαστή δαγκάνας | Αντικατάστησε τώρα |
| Όριο εκτός λειτουργίας ΗΠΑ | Λιγότερο από 3,2 mm (1/8 in) υλικού τριβής | Το όχημα παρκάρεται μέχρι επισκευής |
| Διαφορά εσωτερικού vs εξωτερικού | Περισσότερο από περίπου 3 mm | Υποψιάσου κολλημένους πείρους οδήγησης, σκισμένα καλύμματα ή κολλημένο ρυθμιστή |
| Πάχος δίσκου | Περίπου 45 mm καινούργιο σε τυπικό δίσκο 430 mm, με όριο απόρριψης κοντά στα 37 mm | Μέτρησε στο πιο φθαρμένο σημείο· αντικατέστησε στο ή κάτω από το όριο |
| Κατάσταση δίσκου | Ρωγμές που φτάνουν σε οποιαδήποτε άκρη, μπλε σημεία θερμότητας, βαριά χαρακτηρισμένη επιφάνεια ή χείλος | Αντικατέστησε τον δίσκο μαζί με τα τακάκια |
Οι τιμές διαφέρουν ανά οικογένεια δαγκάνας — οι δαγκάνες Bendix, Knorr-Bremse, ZF (Wabco) και Meritor χρησιμοποιούν καθεμία το δικό της σχήμα τακακιού, υλικά συγκράτησης και όρια υπηρεσίας. Η τρέχουσα τεχνική βιβλιογραφία του κατασκευαστή άξονα ή δαγκάνας υπερισχύει πάντα ενός γενικού πίνακα.
Γιατί τακάκια και δίσκοι αντικαθίστανται μαζί
Τα καινούργια τακάκια στρώνονται σε όποια επιφάνεια βρουν. Τοποθέτησε καινούργιο σετ σε χαρακτηρισμένο, ραγισμένο ή κοίλο δίσκο και το τακάκι έρχεται σε επαφή μόνο στα ψηλά σημεία: λιγότερη αποτελεσματική επιφάνεια, υψηλότερη τοπική θερμοκρασία, θερμά σημεία, δόνηση, και σετ τακακιών που φθείρεται πολύ πριν την ώρα του. Γι' αυτό μια δουλειά τακακιών είναι στην πραγματικότητα δουλειά άκρου τροχού.
- Και τα δύο άκρα τροχού του άξονα, εσωτερικά και εξωτερικά τακάκια μαζί — τέσσερα τακάκια ελάχιστο ανά άξονα.
- Δίσκοι μετρημένοι, όχι εκτιμημένοι με το μάτι. Οι περισσότεροι δίσκοι ADB βαρέως τύπου δεν προορίζονται για τόρνευση, οπότε η απόφαση είναι συνήθως αντικατάσταση ή διατήρηση, όχι κατεργασία.
- Τα υλικά στο κιτ — ράβδος συγκράτησης, ελατήρια τακακιών, πείροι και κλιπ — τοποθετούνται καινούργια. Επαναχρησιμοποιημένα ελατήρια αφήνουν τα τακάκια να κροταλίζουν.
- Οι πείροι οδήγησης, τα καλύμματα και οι στεγανοποιήσεις δαγκάνας επιθεωρούνται. Αν οι πείροι είναι κολλημένοι ή ο ρυθμιστής δεν ξετυλίγεται, το σετ τακακιών δεν είναι η λύση· μια αναγεννημένη ή καινούργια μονάδα από κατάλληλη γκάμα δαγκανών και εξαρτημάτων δισκόφρενου αέρα βαρέως τύπου είναι. Περισσότερες λεπτομέρειες στη μονάδα στον οδηγό δαγκάνας δισκόφρενου αέρα.
- Στρώσε το καινούργιο σετ με σειρά μέτριων σταματημάτων από μέτρια ταχύτητα πριν το φορτηγό δει φορτωμένη κατηφόρα.
Πώς διαφέρουν τα τακάκια δίσκου από τις επενδύσεις τυμπάνου
| Πτυχή | Τακάκια δισκόφρενου αέρα | Επενδύσεις τυμπανόφρενου S-cam |
|---|---|---|
| Ρύθμιση | Αυτόματη, μέσα στη δαγκάνα· καμία εξωτερική ρύθμιση | Ρυθμιστής παιχνιδιού· η διαδρομή ωστήρα πρέπει να ελέγχεται και να παραμένει εντός ορίων |
| Έλεγχος φθοράς | Μέτρηση πάχους τριβής ή ανάγνωση δείκτη δαγκάνας | Μέτρηση επένδυσης στο λεπτότερο σημείο, και έναντι κεφαλών πριτσινιών σε πριτσινωμένα σιαγόνια |
| Επιφάνεια τριβής | Μικρότερη, εργάζεται πιο σκληρά, υψηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας | Μεγαλύτερη επιφάνεια, περισσότερη θερμική μάζα, πιο επιρρεπής σε φθίνουσα απόδοση καθώς διαστέλλεται το τύμπανο |
| Αποτέλεσμα ενίσχυσης | Καμία — η δύναμη σύσφιξης είναι αυτό που παράγει η δαγκάνα | Αυτοενίσχυση, οπότε η απόδοση ποικίλλει περισσότερο με την κατάσταση της επένδυσης και το φινίρισμα του τυμπάνου |
| Χρόνος υπηρεσίας | Τακάκια έξω σε λεπτά μόλις ανοίξει η δαγκάνα | Πλήρης δουλειά σιαγόνας, ελατηρίων και υλικών στο άκρο τροχού |
| Μόλυνση | Ανοιχτός σχεδιασμός αποβάλλει νερό και άμμο γρήγορα | Κλειστό· γράσο από χαλασμένη τσιμούχα εμποτίζει την επένδυση |
Αν ζυγίζεις τα δύο συστήματα για ένα φύλλο προδιαγραφών, τα trade-offs αναλύονται στο δισκόφρενα εναντίον τυμπανόφρενων, και η πλευρά τυμπάνου της δουλειάς καλύπτεται στο σιαγόνες και επενδύσεις φρένων φορτηγού.
Κάνοντας τη δουλειά σωστά
- Παρκάρισε σε επίπεδο έδαφος, βάλε τάκους στους τροχούς και άδειασε τις δεξαμενές μόνο όσο απαιτεί η διαδικασία — το όχημα πρέπει να παραμείνει υπό έλεγχο σε όλη τη διάρκεια.
- Απελευθέρωσε το χειρόφρενο σε εκείνο το άκρο τροχού κλειδώνοντας το ελατηριωτό φρένο, ώστε ο ρυθμιστής δαγκάνας να μπορεί να ξετυλιχθεί.
- Αφαίρεσε τα υλικά συγκράτησης, ξετύλιξε τον ρυθμιστή με το σωστό εργαλείο, και τράβηξε και τα δύο τακάκια.
- Μέτρησε τον δίσκο, επιθεώρησε πείρους οδήγησης και καλύμματα, και έλεγξε για υγρό θάλαμο, διαρρέουσα τσιμούχα κέντρου τροχού ή φθαρμένο σωλήνα αέρα ενώ όλα είναι ανοιχτά.
- Τοποθέτησε τα καινούργια τακάκια και νέα υλικά, κύκλωσε το φρένο αρκετές φορές με αέρα για επαναρύθμιση διακένου λειτουργίας, ξεκλείδωσε τον θάλαμο, και επιβεβαίωσε ότι ο τροχός γυρίζει ελεύθερα χωρίς τριβή.
Έπειτα επαλήθευσε ολόκληρο τον άξονα: ομοιόμορφο βάθος τακακιών πλευρά προς πλευρά μετά από δοκιμή δρόμου, κανένα ζεστό άκρο τροχού, καμία προειδοποιητική λυχνία. Ένα τακάκι που ήδη φθείρεται λοξά μετά από εκατό μίλια σου λέει ότι η δαγκάνα ή το άκρο τροχού, όχι η τριβή, είναι το πραγματικό πρόβλημα.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.