airbrakecompressorAğır kamyonda "fren balatası", hava diskli fren (ADB) balataları anlamına gelir: pnömatik tahrikli bir kaliperin havalandırmalı bir diske karşı sıkıştırdığı, çelik taşıyıcı plakaya yapıştırılmış bir sürtünme malzemesi bloğu. Sürtünme malzemesi ~2-3 mm'ye indiğinde değiştirin ve Amerika Birleşik Devletleri'nde 3,2 mm'nin (1/8 inç) altına inen bir hava diskli balatanın trafikten men gerekçesi olduğunu bilin. Balatalar tam aks setleri halinde takılır — iç ve dış, her iki tekerlek ucu — ve disk aynı ziyarette ölçülür, çünkü aşınmış veya çatlamış bir disk yeni bir balata setini kısa sürede mahveder.
Balata aslında nasıl yüklenir
Bu sistemde fren hidroliği yoktur. Servis havası fren haznesine girer, itme çubuğu kaliper içindeki bir kol ve eksantrik mili döndürür ve bu mekanizma hazne kuvvetini, iç balatayı diske iten bir veya iki itici (tappet) üzerinden çoğaltır. Kaliper gövdesi daha sonra kılavuz pimleri üzerinde kayar ve dış balatayı diğer taraftan içeri çeker. Kaliper içindeki bir ayar mekanizması, çalışma boşluğunu milimetrenin bir kesri kadar tutar ve aşınmayı otomatik olarak telafi eder; bu yüzden bir S-kam frenin aksine elle ayarlanacak bir şey yoktur ve sürtünme aşındıkça büyüyen bir itme çubuğu stroku yoktur.
Balata durumu hava basınçlarınızı değiştirmez. Sağlıklı bir sistem yine de ~120-135 psi'de devreyi keser, ~100-110 psi'de tekrar devreye alır, ~120 psi'de tam dolu bekler, ~60 psi'de düşük hava uyarısını tetikler ve basınç düştükçe yay frenlerinin 20-45 psi aralığında devreye girmesine izin verir. Şarj veya kaçak şikayeti peşindeyseniz, balatalar sebep değildir.
Balata bileşimleri ve neyi değiştirirler
Bugün satılan her ağır araç balatası asbestsizdir, ancak formülasyonlar hâlâ farklıdır ve bileşim, fren sıcakken davranışını belirleyen en büyük tek faktördür.
- Düşük çelik / yarı metalik — reçine matriste çelik ve demir lifler. Yaygın uzun mesafe OE bileşimidir: yüksek disk sıcaklığında stabil sürtünme ve iyi fade direnci sağlar, buna karşılık daha hızlı disk aşınması, daha fazla toz ve soğukken cıyaklama eğilimi daha yüksektir.
- Asbestsiz organik (NAO) — az veya hiç çelik içermeyen aramid, mineral ve kauçuk dolgular. Daha sessizdir, diske daha az zarar verir ve soğukken tutuşu daha iyidir, ancak yüksek sıcaklık stabilitesinden biraz taviz verir, bu yüzden uzun dağ eğimlerinden çok şehir içi ve vokasyonel kullanıma uygundur.
- Hibrit ve düşük bakır karışımlar — çoğu bileşimin yöneldiği yer. ABD'nin "daha iyi frenler" mevzuatı bakır içeriğini aşamalı olarak azaltıyor ve Avrupa'da satılan yedek balatalar, OE sürtünme seviyesine karşı test edildiğini gösteren bir ECE R90 onay işareti taşımak zorundadır.
Bir aksta bileşimleri karıştırmayın. Aynı akstaki iki farklı sürtünme seviyesi, sert frenlemede yana çekmeye ve ardından dengesiz balata-disk sıcaklıklarına yol açan bir yan dengesizliği üretir.
Aşınma göstergeleri ve minimum kalınlık
Kalan balatayı okumanın üç yolu vardır ve kapsamlı bir muayene hepsini kullanır. Balatayı kaliper açıklığından görerek en kalın değil en ince noktadan ölçün. İç ayarlayıcı aşınmayı telafi ettikçe hareket eden kaliper üzerindeki gösterge, çentik veya skalayı kontrol edin. Ve donanımlı kamyonlarda, sürtünme neredeyse bittiğinde gösterge panelinde uyarı yakan, balataya gömülü bir döngü olan elektronik aşınma sensörünü izleyin.
| Kontrol | Tipik değer | Aksiyon |
|---|---|---|
| Yeni sürtünme malzemesi | Taşıyıcı plaka üzerinde, kaliper boyutuna bağlı olarak yaklaşık 18-23 mm | Kalan ömrü hesaplamak için başlangıç noktası |
| Değişimi planla | ~5 mm kaldığında | Balata ve donanım sipariş edin, atölye zamanı ayırtın |
| Üretici minimumu | Genellikle ~2-3 mm kalan — kaliper üreticisinin spesifikasyonuyla teyit edin | Şimdi değiştirin |
| ABD trafikten men limiti | 3,2 mm'den (1/8 inç) az sürtünme malzemesi | Araç onarılana kadar park edilir |
| İç-dış fark | ~3 mm'den fazla | Sıkışmış kılavuz pimlerinden, yırtık körüklerden veya takılan ayarlayıcıdan şüphelenin |
| Disk kalınlığı | Tipik 430 mm bir diskte yeni haliyle ~45 mm, ~37 mm civarında hurda limiti | En aşınmış noktadan ölçün; limitte veya altındaysa değiştirin |
| Disk durumu | Her iki kenara uzanan çatlaklar, mavi ısı lekeleri, ağır çizikler veya kenar oluşumu | Diski balatalarla birlikte değiştirin |
Değerler kaliper ailesine göre değişir — Bendix, Knorr-Bremse, ZF (Wabco) ve Meritor kaliperleri kendi balata şekillerini, tutucu donanımlarını ve servis limitlerini kullanır. Aks veya kaliper üreticisinin güncel servis literatürü her zaman genel bir tablodan üstündür.
Balata ve disk neden birlikte değiştirilir
Yeni balatalar buldukları yüzeye kendilerini oturtur. Çizilmiş, çatlamış veya çukurlaşmış bir diske yeni bir set takarsanız balata yalnızca yüksek noktalarla temas eder: daha az etkili alan, daha yüksek yerel sıcaklık, sıcak nokta oluşumu, titreme ve vaktinden çok önce aşınan bir balata seti. Bu yüzden balata işi aslında bir tekerlek ucu işidir.
- Aksın her iki tekerlek ucu, iç ve dış balatalar birlikte — aks başına en az dört balata.
- Diskler göz kararı değil, ölçülerek kontrol edilir. Çoğu ağır hizmet ADB diski tornalanmak veya yüzey alınmak üzere tasarlanmamıştır, bu yüzden karar genellikle değiştir ya da koru'dur, tornala değil.
- Kitteki donanım — tutucu çubuk, balata yayları, pimler ve klipsler — yeni takılır. Yeniden kullanılan yaylar balataların takırdamasına ve titremesine yol açar.
- Kılavuz pimler, körükler ve kaliper contaları muayene edilir. Pimler sıkışmışsa veya ayarlayıcı geri sarmıyorsa çözüm balata seti değildir; uygun bir ağır hizmet hava diskli fren kaliperi ve kaliper bileşenleri yelpazesinden yenilenmiş veya yeni bir ünite gerekir. Ünitenin kendisi hakkında daha fazla ayrıntı hava diskli fren kaliperi rehberindedir.
- Kamyon yüklü bir eğimi görmeden önce, yeni seti orta hızdan bir dizi orta şiddette duruşla alıştırın (bedding).
Diskli balatalar kampana ferodolarından nasıl farklı
| Özellik | Hava diskli balatalar | S-kam kampana ferodoları |
|---|---|---|
| Ayar | Kaliper içinde otomatik; harici ayar yok | Ayar kolu (slack adjuster); itme çubuğu stroku kontrol edilmeli ve limitler içinde kalmalı |
| Aşınma kontrolü | Sürtünme kalınlığını ölçün veya kaliper göstergesini okuyun | Ferodoyu en ince noktadan ve perçinli pabuçlarda perçin başlarına göre ölçün |
| Sürtünme alanı | Daha küçük, daha çok zorlanır, daha yüksek çalışma sıcaklığı | Daha büyük alan, daha fazla ısıl kütle, kampana genişledikçe fade'e daha yatkın |
| Destek etkisi | Yok — sıkıştırma kuvveti kaliperin ürettiği kadardır | Kendi kendini güçlendiren (self-energising), bu yüzden çıktı ferodo durumu ve kampana yüzeyiyle daha çok değişir |
| Servis süresi | Kaliper açıldıktan sonra balatalar dakikalar içinde çıkar | Tekerlek ucunda tam pabuç, yay ve donanım işi |
| Kirlenme | Açık tasarım suyu ve çakılı hızla atar | Kapalı; arızalı bir contadan gelen gres ferodoyu ıslatır |
İki sistemi bir teknik özellik listesi için tartıyorsanız, karşılaştırma hava diskli fren ile kampana fren karşılaştırmasında ele alınmıştır ve kampana tarafındaki iş kamyon fren pabuçları ve ferodolarında anlatılmıştır.
İşi doğru yapmak
- Düz zemine park edin, tekerlekleri takoz ile sabitleyin ve tankları yalnızca prosedür gerektirdiği kadar boşaltın — araç işlem boyunca kontrol altında kalmalıdır.
- Yay frenini kilitleyerek o tekerlek ucundaki park frenini serbest bırakın, böylece kaliper ayarlayıcısı geri sarılabilir.
- Tutucu donanımı çıkarın, ayarlayıcıyı doğru aletle geri sarın ve her iki balatayı da çıkarın.
- Diski ölçün, kılavuz pimleri ve körükleri muayene edin, her şey açıkken ıslak bir hazne, sızdıran bir göbek contası veya aşınmış bir hava hattı olup olmadığını kontrol edin.
- Yeni balataları ve yeni donanımı takın, çalışma boşluğunu yeniden ayarlamak için freni havayla birkaç kez çalıştırın, hazneyi kilidini açın ve tekerleğin sürtünmeden serbestçe döndüğünü doğrulayın.
Ardından tüm aksı doğrulayın: yol testinden sonra yan yana eşit balata derinliği, sıcak tekerlek ucu yok, uyarı lambası yok. Yüz mil sonra zaten çarpık aşınan bir balata, sorunun sürtünme değil kaliper veya tekerlek ucu olduğunu söylüyordur.
Sadece cevaba değil, parçaya mı ihtiyacınız var?
Ticari araç standartlarına göre üretilmiş ve test edilmiş OE kalitesinde hava fren kompresörleri ve onarım kitleri.
VADEN parçalarını satın alVADEN Original tarafından yayınlanmıştır. Ürün bağlantıları üreticinin resmi katalogunu gösterir. Teknik değerler geneldir - rakamları her zaman aracınızın servis kılavuzuyla teyit edin.