ALB ventil: prilagođavanje kočione sile opterećenju osovine

Ventil za osetljivost na opterećenje — obično nazivan ALB ventil (automatski regulator kočione sile zavisan od opterećenja), ili LSV — automatski smanjuje pritisak vazduha koji se isporučuje kočionim komorama osovine kada je ta osovina lagano opterećena, a propušta skoro pun pritisak kada je natovarena. Nalazi se nizvodno od nožnog kočionog ventila, napajajući relejni ventil ili direktno komore, na zadnjoj osovini kamiona ili autobusa, ili na prikolici. Njegova svrha je da kočiona sila bude proporcionalna stvarnoj težini koja se nalazi na točkovima, tako da prazno vozilo ne blokira zadnje točkove i ne izgubi stabilnost. To je isključivo pneumatski uređaj u konvencionalnim sistemima — nema hidrauličnog kruga.

Zamislite ga kao promenljivi ograničivač pritiska koji dobija instrukcije od vešanja. Trosovinska prikolica može nositi 20 i više tona natovarena, a svega nekoliko tona prazna, a opet su kočione komore, podešivači zazora i doboši svi predviđeni za natovareno stanje. Bez osetljivosti na opterećenje, isti pritisak na pedalu koji daje kontrolisano zaustavljanje pri punoj masi blokiraće gume te prikolice kad je prazna.

Kako ventil očitava opterećenje

U upotrebi su tri porodice. Identifikujte koju imate pre nego što bilo šta dirate.

Kod instalacije sa vazdušnim vešanjem, ALB i ventil za nivelisanje vazdušnog vešanja rade na istom fizičkom sistemu, pa problem sa visinom vožnje ili curenje jastuka poremeti i ravnotežu kočenja i podešavanje visine.

Šta ventil radi sa pritiskom

Ventil ne stvara pritisak; on ograničava ono što vozač traži. Pri potpunom kočenju, upravljački pritisak koji stiže do ALB-a obično je u opsegu 100–120 psi (otprilike 7–8 bar), u zavisnosti od načina povezivanja sistema i koliko pritiska iz rezervoara propušta nožni kočioni ventil. U natovarenom položaju ALB propušta taj pritisak uz malo ili nimalo smanjenja. U praznom položaju ograničava izlaz na deo tog pritiska — na mnogim pločicama prikolica vrednost za prazno stanje je oko trećine upravljačkog pritiska u natovarenom stanju, ali tačni parovi ulaza i izlaza zavise od modela i navedeni su na ALB pločici. Pročitajte pločicu; ne pretpostavljajte vrednost.

Između praznog i punog stanja ventil daje proporcionalnu karakteristiku, tako da polunatovarena prikolica dobija srednji izlaz. Nizvodno, taj podešeni pritisak je ono što relejni ventil reprodukuje u kočionim komorama.

Simptomi neispravnog ili loše podešenog ALB-a

• Blokiranje točkova i ravna mesta na gumama kad je vozilo prazno. Klasičan kvar zaglavljenosti u natovarenom stanju. Na vozilu sa ABS-om možda nećete videti tragove klizanja, ali sistem će žestoko ciklusirati pri laganom kočenju i vozač će to osetiti na pedali.
• Duga, slaba kočenja kad je vozilo natovareno. Ventil zaglavljen u ili blizu praznog položaja, ograničava pritisak baš kada je sav potreban. Lako se pogrešno dijagnostikuje kao istrošene obloge ili loše podešen podešivač zazora.
• Prikolica ili zadnja osovina bez efekta kočenja. Prednje obloge se glaziraju i troše brzo dok zadnje izgledaju gotovo nove — jak znak lošeg balansa.
• Sklonost prikolice ka zanošenju ili sudaranju pri laganom kočenju kad je vozilo prazno.
• Čujno curenje na telu ventila ili čauri poluge, što ukazuje na kvar unutrašnje dijafragme ili O-prstena, koji obično menja i karakteristiku, ne samo da curi.
• Savijena, otkačena ili vezana poluga, uobičajeno kod kipera i građevinskih prikolica gde poluga trpi udarce od šuta.

Kako testirati ALB ventil

1. Podmetnite klinove pod točkove i napunite sistem do punog stanja — isključenje regulatora, obično oko 120–135 psi, sa punim radnim pritiskom blizu 120 psi.
2. Pronađite i očistite ALB pločicu. Zabeležite traženi izlazni pritisak za svaki navedeni upravljački pritisak, u oba položaja poluge — praznom i natovarenom.
3. Postavite kalibrisane test manometre na upravljački (ulazni) i isporučni (izlazni) priključak. Kod prikolica, napajajte upravljački vod sa ručnog uređaja ili test postolja umesto pogađanja hoda pedale.
4. Prvo proverite ulaz očitavanja opterećenja. Mehanički: pomerite polugu kroz ceo hod i potvrdite da se ruka slobodno kreće, bez zaglavljivanja, bez zazora u kuglastim zglobovima i sa neoštećenim elementom zatezanja. Pneumatski: proverite da je osetni vod jastuka povezan, neblokiran i pod tačnim pritiskom za visinu vožnje.
5. Sa praznim vozilom na tačnoj visini vožnje, izvršite puna i delimična kočenja i uporedite isporučeni pritisak sa vrednostima sa pločice.
6. Pomerite polugu, ili primenite simulirani pritisak jastuka naveden na pločici, u natovareni položaj i ponovite. Izlaz bi sada trebalo blisko da prati ulaz.
7. Potvrdite da se ventil potpuno i brzo ispušta pri otpuštanju. Sporo otpuštanje se ispoljava kao kočnice koje vuku i pregrevaju.

Kod mnogih vozila podešavanje ALB-a je zakonski propisan parametar kočenja, ne stvar ukusa. Podesite ga isključivo prema vrednostima sa proizvođačke pločice, na praznom vozilu, na tačnoj visini vožnje, i zabeležite očitanja. Ako pločica nedostaje ili je nečitljiva, pribavite tačne podatke od proizvođača vozila pre nego što posao proglasite završenim.

Zamena i šta proveriti u isto vreme

Većina kvarova ALB-a je ili mehaničko trošenje na poluzi ili propadanje unutrašnjih zaptivki, i oba su vezana za starost, ne za pređenu kilometražu. Ako je kućište korodiralo, ruka zaglavljena, ili izlaz i dalje ne odgovara pločici posle ispravnog podešavanja, zamenite ventil — ovo nisu jedinice za remont na terenu. Zamenite identičan po broju dela, jer se unutrašnja karakteristika razlikuje između modela koji izgledaju spolja identično. VADEN Original nudi OE-kvalitetne ALB ventile za osetljivost na opterećenje za kamione i prikolice unakrsno referencirane prema glavnim OE brojevima.

Dok je ventil skinut, obavite i okolne poslove: ugradite novu polugu i zglobove umesto ponovnog korišćenja istrošenih, zamenite iskrzan pneumatski osetni vod, proverite kočione komore i hod potiskivača, i proverite hod podešivača zazora na dotičnoj osovini. Savršeno podešen ALB ne može nadoknaditi radnu kočnicu koja je van podešavanja, a dobro podešena radna kočnica će i dalje blokirati praznu osovinu ako je osetljivost na opterećenje mrtva. Posle posla, testirajte na putu sa lakim i teškim opterećenjem gde je moguće i proverite ujednačenu temperaturu obloga po osovinama.

Napomena o regionalnoj praksi

Ventili za osetljivost na opterećenje gotovo su univerzalni kod kamiona, autobusa i prikolica evropske specifikacije, gde je funkcija raspodele opterećenja i pločica koja dokazuje njeno podešavanje obavezna. U Severnoj Americi, raspodela opterećenja se češće rešava dimenzionisanjem kočnica i ABS-om, pa tehničar koji prelazi između flota možda ne očekuje da nađe ALB — ali vazdušno vešane prikolice, autobusi i uvezena oprema ih imaju, a zanemaren ALB na takvoj jedinici postaje razlog za zabranu upotrebe i problem trošenja guma.