airbrakecompressor
Ventil ALB (automatický regulátor brzdné síly závislý na zatížení, také LSV) automaticky snižuje tlak vzduchu přiváděný do brzdových komor nápravy, pokud je náprava lehce zatížená, a propouští téměř plný tlak, pokud je zatížená plně. Je zapojen za brzdovým ventilem nohy a napájí relé ventil nebo přímo komory na zadní nápravě nákladního vozu, autobusu nebo přívěsu. Jeho účelem je udržet brzdný účinek úměrný hmotnosti skutečně spočívající na kolech, aby prázdné vozidlo nezablokovalo zadní kola a neztratilo stabilitu. U konvenčních systémů je to čistě pneumatické zařízení — hydraulický okruh se na tom nepodílí.
Představte si ho jako proměnný omezovač tlaku, který dostává pokyny z odpružení. Třínápravový přívěs může naložený vážit přes 20 tun a prázdný jen pár tun, přesto jsou brzdové komory, seřizovače vůle a bubny dimenzovány na naložený stav. Bez regulace podle zatížení by stejný sešlap pedálu, který zajistí kontrolované zastavení při plné hmotnosti, na prázdném přívěsu zablokoval pneumatiky do smyku.
Jak ventil snímá zatížení
V provozu jsou tři varianty. Než se čehokoli dotknete, zjistěte, kterou máte.
| Typ | Jak se snímá zatížení | Typické použití | Běžná porucha |
|---|---|---|---|
| Mechanický ALB | Táhlo s pružinou nebo pryžovým napínacím prvkem od páky ventilu k nápravě nebo úložné misce péra; prohnutí odpružení pohybuje pákou | Nákladní vozy a přívěsy s listovým pérováním, sklápěče, starší technika | Zadřená páka, ohnuté nebo chybějící táhlo, zkorodované kloubové čepy, prasklá napínací pružina |
| Pneumatický ALB (vzduchové odpružení) | Snímací potrubí od vzduchového měchu; tlak v měchu je přímým odrazem zatížení nápravy | Tahače, přívěsy, autokary a městské autobusy se vzduchovým odpružením | Odřené nebo zalomené snímací potrubí, ponechané ucpané po výměně měchu, netěsnost vnitřní membrány |
| Elektronické snímání zatížení (EBS) | Snímač tlaku v měchu přivádí signál do modulátoru EBS; žádný mechanický ventil | Moderní tahače a přívěsy s EBS | Porucha snímače nebo kabeláže zaznamenaná jako kód, obvykle s výchozím nastavením na polohu naloženo |
U instalace se vzduchovým odpružením pracují ALB a ventil vyrovnávání výšky vzduchového odpružení se stejným fyzickým systémem, takže problém s jízdní výškou nebo netěsný měch naruší i vyvážení brzd, ne jen vyrovnávání.
Co ventil dělá s tlakem
Ventil tlak nevytváří, jen omezuje to, co požaduje řidič. Při plném sešlápnutí brzdy je řídicí tlak přicházející do ALB typicky v rozmezí zhruba 100 až 120 psi, podle zapojení systému a tlaku, který propouští brzdový ventil nohy z nádrže. V poloze naloženo ALB propustí tento tlak téměř bez snížení. V poloze prázdno omezí výstup na zlomek této hodnoty — u mnoha přívěsových štítků je hodnota pro prázdný stav zhruba třetina řídicího tlaku pro naložený stav, ale konkrétní dvojice vstupních a výstupních hodnot se liší podle modelu a jsou vyraženy na typovém štítku ALB. Čtěte štítek, nehádejte číslo.
Mezi prázdným a plným stavem má ventil proporcionální charakteristiku, takže z poloviny naložený přívěs dostává mezilehlý výstup. Za ním pak tento omezený tlak reprodukuje v brzdových komorách relé ventil.
Příznaky poruchy nebo špatného seřízení ALB
- Blokování kol a ploché plošky na pneumatikách při jízdě naprázdno. Klasická porucha se zaseknutím v poloze naloženo. U vozidla vybaveného ABS nemusí být vidět stopy smyku, ale systém bude při lehkém sešlápnutí tvrdě cyklovat a řidič to pozná na pedálu.
- Dlouhé a slabé brzdění při naložení. Ventil zaseknutý v poloze prázdno nebo blízko ní, omezuje tlak právě tehdy, kdy je ho potřeba nejvíc. Snadno se to zamění za opotřebené obložení nebo špatně seřízený seřizovač vůle.
- Přívěs nebo zadní náprava nebrzdí. Silné opotřebení a přehřívání předního obložení při téměř novém zadním obložení je jasnou stopou nevyváženého brzdění.
- Sklon k vybočení přívěsu nebo skládání při lehkém brzdění naprázdno.
- Slyšitelný únik na tělese ventilu nebo krytce táhla, naznačující poruchu vnitřní membrány nebo O-kroužku, což obvykle mění i charakteristiku, nejen že netěsní.
- Ohnuté, odpojené nebo zajištěné táhlo, časté u sklápěčů a stavebních přívěsů, kde tyč dostává rány od úlomků.
Jak otestovat ventil ALB
- Podložte kola a natlakujte systém na plný tlak — vypnutí regulátoru typicky kolem 120 až 135 psi, s plně natlakovaným pracovním tlakem blízko 120 psi.
- Najděte a očistěte typový štítek ALB. Poznamenejte si požadovaný výstupní tlak pro každý uvedený řídicí tlak, v obou polohách páky — naloženo i prázdno.
- Nasaďte kalibrované zkušební manometry na řídicí (vstupní) a výstupní port. U přívěsů přiveďte řídicí vedení z ručně ovládaného zdroje nebo zkušebního přípravku, nehádejte podle zdvihu pedálu.
- Nejprve zkontrolujte snímací vstup. Mechanický: pohybujte pákou po celém rozsahu a ověřte, že se rameno pohybuje volně, bez vzpříčení, bez vůle v kloubech a s neporušeným napínacím prvkem. Pneumatický: ověřte, že je snímací potrubí od měchu připojené, průchodné a při správné jízdní výšce má správný tlak.
- S nenaloženým vozidlem a při správné jízdní výšce proveďte plné a částečné sešlápnutí a porovnejte výstupní tlak s hodnotami na štítku.
- Přesuňte páku, nebo přiveďte štítkem předepsaný simulovaný tlak měchu, do polohy naloženo a opakujte. Výstup by nyní měl těsně sledovat vstup.
- Ověřte, že ventil při uvolnění plně a rychle vypouští. Líné uvolňování se projeví brzdami, které vlečou a přehřívají se.
U mnoha vozidel je nastavení ALB zákonným brzdovým parametrem, ne otázkou preference. Nastavujte jej jen podle hodnot na štítku výrobce, s nenaloženým vozidlem při správné jízdní výšce, a naměřené hodnoty zaznamenejte. Pokud štítek chybí nebo je nečitelný, opatřete si správné údaje od výrobce vozidla, než práci uzavřete.
Výměna a co zkontrolovat současně
Většina poruch ALB je buď mechanické opotřebení táhla, nebo degradace vnitřních těsnění, a obojí souvisí spíš se stářím než s najetými kilometry. Pokud je těleso zkorodované, páka zadřená, nebo výstup po správném seřízení stále neodpovídá štítku, ventil vyměňte — nejsou to díly určené k opravě v terénu. Vyměňujte kus za kus podle katalogového čísla, protože vnitřní charakteristika se liší i mezi navenek identickými modely. VADEN Original dodává ventily ALB pro nákladní vozy a přívěsy v OE kvalitě s křížovými referencemi na hlavní OE čísla.
Dokud je ventil demontovaný, proveďte i okolní práce: namontujte nové táhlo a klouby místo opotřebených, vyměňte odřené pneumatické snímací potrubí, zkontrolujte brzdové komory a zdvih tyče a ověřte zdvih seřizovače vůle na dané nápravě. Dokonale seřízený ALB podle štítku nedokáže vykompenzovat špatně seřízenou provozní brzdu, a dobře seřízená provozní brzda přesto zablokuje prázdnou nápravu, pokud je snímání zatížení mrtvé. Po dokončení práce proveďte jízdní zkoušku při lehkém i těžkém zatížení, kde je to možné, a zkontrolujte rovnoměrnou teplotu obložení na všech nápravách.
Poznámka k regionální praxi
Ventily ALB jsou téměř univerzální u nákladních vozů, autobusů a přívěsů evropské specifikace, kde je vyžadována funkce regulace podle zatížení a typový štítek dokládající její nastavení. V Severní Americe se regulace podle zatížení řeší častěji dimenzováním brzd a systémem ABS, takže technik přecházející mezi flotilami nemusí ALB očekávat — ale vzduchem odpružené přívěsy, autobusy a dovezená technika je mívají, a přehlížený ALB u takové jednotky se stává důvodem k vyřazení z provozu i nákladovým problémem s pneumatikami.
Potřebujete díl, ne jen odpověď?
Kompresory vzduchových brzd a opravárenské sady kvality OE, vyrobené a testované podle standardů komerčních vozidel.
Nakupujte díly VADENPublikováno VADEN Original. Odkazy na produkty vedou do oficiálního katalogu výrobce. Specifikace jsou obecné - vždy si hodnoty ověřte v servisním manuálu vašeho vozidla.