airbrakecompressor
Ventil za nivelisanje vazdušnog vešanja — takođe zvan ventil kontrole visine ili ventil visine vožnje — održava šasiju na konstantnoj visini iznad osovine bez obzira koliko je vozilo opterećeno. Montiran je na ramu ili poprečni nosač i očitava hod vešanja kroz kratku polugu povezanu sa kućištem osovine. Kada rama spusti, ventil propušta vazduh u vazdušne jastuke; kada se rama previše podigne, ispušta vazduh u atmosferu. Između te dve radnje postoji neutralna zona zadržavanja u kojoj ventil ne radi ništa, što sprečava vešanje da neprestano puni i prazni vazduh.
To je pneumatski, ne hidraulični uređaj, i radi na istom sistemu komprimovanog vazduha koji napaja kočnice. Zato je ventil za nivelisanje koji curi problem vazdušnog sistema, ne samo pritužba na kvalitet vožnje.
Šta ventil za nivelisanje zapravo radi
Konvencionalni mehanički ventil za nivelisanje je rotacioni ili klipni ventil sa tri položaja i tri priključka: napajanje, isporuka (ka vazdušnim jastucima) i ispuštanje. Ruka ventila, stegnuta na osovinicu, povlači se gore ili dole polugom dok se osovina pomera u odnosu na ramu.
| Položaj ventila | Aktivira se kada | Šta se dešava |
|---|---|---|
| Punjenje | Rama je ispod ciljne visine (dodato opterećenje, izgubljen vazduh) | Priključak napajanja se otvara ka vazdušnim jastucima; naduvavaju se dok se ruka ne vrati u neutralno |
| Zadržavanje (neutralno) | Visina je u mrtvoj zoni | Napajanje i ispuštanje zatvoreni; vazduh zarobljen u jastucima |
| Ispuštanje | Rama je iznad ciljne visine (opterećenje uklonjeno) | Priključak isporuke ispušta u atmosferu dok se ruka ne vrati u neutralno |
Većina ventila ima namerno kašnjenje od nekoliko sekundi kako rupe na putu, nagnuti prilazi i valjanje karoserije ne bi izazvali treperenje ventila i trošenje vazduha. To kašnjenje je normalno; ventil koji reaguje na svaku neravninu, ili nikad ne reaguje, ima kvar.
Na tandem pogonskoj osovini ili bogiju prikolice može se naći jedan ventil koji napaja obe strane preko poprečnog voda, ili dva ventila, po jedan sa svake strane. Elektronski kontrolisana vešanja (ECAS/ELC) zamenjuju mehanički ventil senzorima visine i solenoidnim blokom kojim upravlja ECU, ali logika je identična: punjenje, zadržavanje, ispuštanje.
Kako se povezuje sa sistemom vazdušne kočnice
Ventil za nivelisanje nije direktno povezan na kočioni rezervoar. Vazduh putuje od kompresora kroz regulator i sušač vazduha u napojni (mokri) rezervoar, a zatim ka pomoćnim krugovima — vešanje, sedište, sirena, dodatna oprema — preko zaštitnog ventila pritiska. Taj zaštitni ventil je jednosmerna kapija koja se zatvara ispod postavljenog praga, obično u okolini 70 psi u zavisnosti od konstrukcije, tako da ako vod vešanja pukne, primarni i sekundarni kočioni krugovi ostaju zaštićeni i vozilo se i dalje zaustavlja. Proverite specifikaciju šasije za stvarnu vrednost praga.
Iz toga slede dve praktične posledice. Prvo, ako je pomoćni krug bez pritiska, vešanje se neće podići dok se sistem ne napuni — vozilo koje preko noći slegne i ne diže se dok regulator ne dostigne isključenje ponaša se normalno. Kod tipičnog teškog kamiona regulator se isključuje negde oko 120–135 psi i ponovo uključuje oko 100–110 psi, sa punim sistemom blizu 120 psi.
Drugo, svako curenje kroz ventil za nivelisanje je curenje na vazdušnom sistemu vozila. Izazvaće češće ciklusiranje kompresora, a dovoljno veliko curenje može povući pritisak ka pragu upozorenja niskog pritiska od oko 60 psi. Ako tražite gubitak vazduha uz ugašen motor, izduvni priključak ventila za nivelisanje spada na listu provere zajedno sa spojnicama i kočionim komorama.
Sami vazdušni jastuci vide širok opseg pritiska — svega nekoliko psi kad su prazni, do sistemskog pritiska pri punom zakonskom opterećenju. Zato ventil koji sporo doziva, ili delimično začepljen vod isporuke, izgleda kao slegnuće pod opterećenjem, a deluje ispravno na praznoj šasiji.
Simptomi zaglavljenog, istrošenog ili loše podešenog ventila
| Simptom | Verovatan uzrok | Prvo proveriti |
|---|---|---|
| Vozi previsoko, graničnici osovine ili trake opterećene, jedan točak lagano dotiče tlo | Ventil zaglavljen u punjenju, ili poluga savijena ili podešena predugačka | Ručno pomerite ruku na ispuštanje — ako vazduh izlazi, ventil radi, a poluga je loše podešena |
| Vozi prenisko, rama dodiruje odbojnike, gruba vožnja | Ventil zaglavljen u ispuštanju, začepljen vod napajanja, nizak pomoćni pritisak | Napojni pritisak na ulazu ventila; ručno probajte položaj punjenja |
| Stalno šištanje na ventilu, kompresor često ciklusira | Unutrašnja zaptivka propušta kroz izduvni priključak | Testirajte izduv sapunicom dok je vešanje naduvano a vozilo miruje |
| Sporo nivelisanje, luta gore-dole | Istrošena čaura osovinice, labavi zglobovi poluge, otkazana funkcija kašnjenja | Zazor u ruci i zglobovima poluge dok vešanje miruje |
| Naginje se na jednu stranu | Neispravan vazdušni jastuk, presavijen vod, ili jedan od dva ventila loše podešen | Uporedite izmerenu visinu levo naspram desno |
| Radi na toploti, zaglavi se na mrazu | Vlaga koja prolazi kroz zasićen sušač vazduha, smrzavanje u ventilu | Ispraznite rezervoare; servisirajte uložak sušača |
Ne mešajte kvar ventila sa neispravnim vazdušnim jastukom. Puknuti jastuk čini da ventil neprestano puni — ventil radi svoj posao u rupu. Izolujte problem naduvavanjem vešanja i slušanjem na jastuku, ne samo na ventilu.
Osnove podešavanja visine vožnje
Visina vožnje je specifikacija, ne stvar ukusa. Obično se meri kao definisano rastojanje između rame (ili obeleženog oslonca) i kućišta osovine ili nosača, a tolerancija je uska — često unutar otprilike 6 mm. Uvek koristite tačku merenja i vrednost koju je odredio proizvođač.
- Parkirajte na ravnom podu, prazno vozilo, menjač u neutralnom, klinovi pod točkovima, parking kočnica aktivirana.
- Napunite sistem do pune vrednosti, oko 120 psi, tako da je pomoćni krug pod pritiskom.
- Prvo pregledajte: stanje vazdušnog jastuka, poluge i čaura, amortizera, montažnog materijala. Zamenite istrošene delove pre podešavanja bilo čega.
- Izmerite stvarnu visinu na određenoj tački, sa obe strane.
- Otpustite obujmicu poluge ili navrtku za podešavanje, okrenite ruku ventila na punjenje ili ispuštanje po potrebi, zatim je vratite u neutralnu zonu i ponovo stegnite.
- Sačekajte da kašnjenje ventila istekne i da se vešanje smiri, pa ponovo izmerite. Ponavljajte dok očitanje ne bude unutar tolerancije.
- Ciklirajte vešanje pražnjenjem i ponovnim punjenjem, potvrdite da visina drži, i pritegnite spojni materijal.
Promena visine vožnje menja više od kvaliteta vožnje: uglove pogonskog stubla, visinu petog točka i spojnice, trasu vazdušnih vodova i kabla ABS-a, i kalibraciju ventila kočnice zavisnog od opterećenja gde postoji. Ako promenite visinu vožnje, ponovo proverite sve to.
Mnoge šasije imaju i ručni ventil za pražnjenje kako bi vozač mogao da isprazni vešanje pri dokovanju ili spajanju. Ako se vešanje ne naduvava ponovo posle pražnjenja, posumnjajte prvo na ventil za pražnjenje ili njegov upravljački vod, pre nego što okrivite ventil za nivelisanje.
Zamena i izbor delova
Neke konstrukcije se mogu remontovati, druge su zatvorene, ali kada se čaura osovinice istroši ili zaptivke počnu da propuštaju, zamena je pouzdano rešenje. Uskladite veličine priključaka i tip navoja, geometriju ruke i osovinice, smer okretanja i karakteristiku kašnjenja — ventil koji izgleda identično, ali ima drugačiju mrtvu zonu, neće držati istu visinu. OE kvalitetne jedinice za uobičajena vešanja kamiona, autobusa i prikolica navedene su u VADEN kategoriji ventila za nivelisanje sa unakrsnim referencama za uobičajene OE primene.
Posle ugradnje, produvajte vodove napajanja i isporuke, koristite sveže sredstvo za zaptivanje štedljivo i samo na konusnim navojima, proverite svaki spoj sapunicom na curenje i podesite visinu vožnje kao gore. Zatim održavajte vazduh čistim: zasićen sušač i neispražnjeni rezervoari uništiće novi ventil za nivelisanje jednako brzo kao što su uništili stari.
Treba vam deo, ne samo odgovor?
Kompresori vazdušnih kočnica i kompleti za popravku originalnog kvaliteta, proizvedeni i testirani prema standardima za komercijalna vozila.
Kupite VADEN deloveObjavljeno od strane VADEN Original. Linkovi ka proizvodima vode na zvanični katalog proizvođača. Specifikacije su opšteg karaktera - uvek proverite vrednosti u servisnom priručniku vašeg vozila.