airbrakecompressorΈνα κιτ ελατηρίων επαναφοράς σιαγόνων φρένων είναι το σετ ελατηρίων και μικρών υλικών συγκράτησης που τραβούν τις σιαγόνες πίσω από το τύμπανο τη στιγμή που ο αέρας φεύγει από τον θάλαμο φρένου: συνήθως ένα βαρύ ελατήριο επαναφοράς ανά ζεύγος σιαγόνων, συν ελατήρια συγκράτησης σιαγόνων (hold-down), κλιπ συγκράτησης ράουλων, υλικά πείρου αγκύρωσης και νέους κοτσοπείρους ή δακτυλίους ασφαλείας. Στα αερόφρενα S-cam η διαδρομή απελευθέρωσης είναι εξ ολοκλήρου μηχανική — τίποτα υδραυλικό δεν επαναφέρει τις σιαγόνες — οπότε ένα τεντωμένο, «μαλακωμένο» ή σπασμένο ελατήριο αφήνει τα φερμουίτ σε ελαφριά επαφή με ένα τύμπανο που γυρίζει. Τοποθετήστε νέα ελατήρια και υλικά σε κάθε αλλαγή φερμουίτ· κοστίζουν ένα κλάσμα ενός σετ σιαγόνων, και είναι τα εξαρτήματα που ταλαιπωρούνται περισσότερο από τη θερμότητα που δημιούργησαν τα παλιά φερμουίτ.
Πώς εντάσσεται το ελατήριο επαναφοράς στη διαδρομή απελευθέρωσης
Η ενεργοποίηση φρένου σε φορτηγό, λεωφορείο ή ρυμουλκούμενο είναι πνευματική, όχι υδραυλική. Ο αέρας εισέρχεται στον θάλαμο φρένου, η ράβδος ώθησης εκτείνεται, ο ρυθμιστής διαδρομής περιστρέφει τον εκκεντροφόρο S, και το προφίλ του εκκεντροφόρου απομακρύνει τα ράουλα των σιαγόνων μέχρι τα φερμουίτ να ακουμπήσουν στο τύμπανο. Όταν ο οδηγός αφήσει το πεντάλ, η βαλβίδα εξαερώνει τον αέρα, το ίδιο το ελατήριο επαναφοράς του διαφράγματος του θαλάμου επαναφέρει τη ράβδο ώθησης, και το ελατήριο επαναφοράς σιαγόνας κάνει τα υπόλοιπα — τραβά τις σιαγόνες προς τα μέσα, γυρίζει τον εκκεντροφόρο πίσω στην ηρεμία και αποκαθιστά το διάκενο λειτουργίας.
Η πίεση της δεξαμενής δεν έχει καμία σχέση με αυτό το κομμάτι του κύκλου. Είτε το σύστημα είναι πλήρως φορτισμένο γύρω στα 120 psi είτε ο ρυθμιστής μόλις διέκοψε κάπου στη ζώνη 120-135 psi, κανένας αέρας δεν απομακρύνει τις σιαγόνες από το τύμπανο. Μόνο τα ελατήρια το κάνουν αυτό. Αν θέλετε την πλήρη μηχανική διαδρομή από τον θάλαμο στο φερμουίτ, δείτε πώς λειτουργούν τα φρένα S-cam.
Μην τα μπερδεύετε αυτά τα μικρά ελατήρια με το ισχυρό ελατήριο μέσα στον θάλαμο ελατηριωτού φρένου. Εκείνο το ελατήριο είναι το φρένο στάθμευσης και έκτακτης ανάγκης· αρχίζει να ενεργοποιείται όταν η πίεση στο κύκλωμα ελατηριωτού φρένου πέσει περίπου στη ζώνη 20-45 psi, και είναι σφραγισμένο, υψηλής ενέργειας σύνολο που δεν πρέπει ποτέ να κοπεί ή να αποσυναρμολογηθεί. Τα ελατήρια επαναφοράς και συγκράτησης μέσα στο τύμπανο είναι απλά εξαρτήματα σέρβις, φτιαγμένα για αντικατάσταση.
Τι περιέχει ένα κιτ ελατηρίων επαναφοράς σιαγόνων
Το περιεχόμενο διαφέρει ανάλογα με τον κατασκευαστή άξονα και τον σχεδιασμό, αλλά ένα τυπικό βαρέως τύπου κιτ υλικών καλύπτει ένα άκρο τροχού (δύο σιαγόνες) με τα εξής:
| Εξάρτημα | Τι κάνει | Γιατί υπάρχει στο κιτ |
|---|---|---|
| Ελατήριο επαναφοράς σιαγόνας | Τραβά και τις δύο σιαγόνες από το τύμπανο και επαναφέρει τον εκκεντροφόρο S στην ηρεμία | Χάνει τάση από τους κύκλους θερμότητας· η πιο συχνή αιτία αργής απελευθέρωσης |
| Ελατήρια/κλιπ συγκράτησης σιαγόνας (hold-down) | Κρατούν τη σιαγόνα επίπεδη στον φορέα και την άγκυρα ώστε να μη λοξεύει ή κροταλίζει | Η κόπωση και το σπάσιμο αφήνουν τη σιαγόνα να κινείται, προκαλώντας κρότο και ανομοιόμορφη επαφή |
| Κλιπ ή ελατήρια συγκράτησης ράουλων | Κρατούν τα ράουλα εκκεντροφόρου δεσμευμένα στο πέλμα της σιαγόνας | Ένα κλιπ που λείπει αφήνει ένα ράουλο να μετακινηθεί ή να πέσει, καταστρέφοντας το άκρο του εκκεντροφόρου |
| Ράουλα εκκεντροφόρου | Κυλούν πάνω στο προφίλ του εκκεντροφόρου S και μεταφέρουν την ανύψωση στη σιαγόνα | Ράουλα με επίπεδα σημεία ή «μπρινελιασμένα» δίνουν απότομη, ανομοιόμορφη ενεργοποίηση και δύσκαμπτη απελευθέρωση |
| Πείροι και δαχτυλίδια αγκύρωσης | Εντοπίζουν το άκρο περιστροφής της σιαγόνας και της επιτρέπουν να ταλαντεύεται ελεύθερα | Ξηροί ή φθαρμένοι πείροι προκαλούν κωνική φθορά φερμουίτ και κρατούν τη σιαγόνα έξω |
| Κοτσοπείροι, ροδέλες, δακτύλιοι ασφαλείας, τσιμούχες τσόχας | Ασφαλίζουν το σύνολο και κρατούν βρωμιά έξω από τα σημεία περιστροφής | Εξαρτήματα μίας χρήσης — η επαναχρησιμοποίηση ανοιγμένου κοτσοπείρου είναι πρόσκληση για βλάβη |
| Δαχτυλίδια και τσιμούχες S-cam (πληρέστερα κιτ) | Στηρίζουν τον εκκεντροφόρο στον φορέα και τον βραχίονα | Κολλημένα δαχτυλίδια μιμούνται ακριβώς ένα αδύναμο ελατήριο· ελέγξτε τα ταυτόχρονα |
Συμπτώματα αδύναμων ή σπασμένων ελατηρίων επαναφοράς
- Τα φρένα απελευθερώνονται αργά, ή το φορτηγό νιώθει σαν να σέρνει άγκυρα τα πρώτα δευτερόλεπτα μετά από μια στάση.
- Ένα τύμπανο αισθητά πιο καυτό από τα άλλα μετά από διαδρομή αυτοκινητοδρόμου — ελέγξτε με το χέρι από ασφαλή απόσταση ή με υπέρυθρο θερμόμετρο.
- Γυαλισμένα, με μπλε απόχρωση ή κωνικά φερμουίτ, και τύμπανα με ρωγμές θερμότητας ή αποχρωματισμό.
- Οσμή καμένου φρένου σε κατηφόρες που άλλα οχήματα στην ίδια διαδρομή δεν παράγουν.
- Αυτόματοι ρυθμιστές διαδρομής που «σφίγγουν» επειδή οι σιαγόνες δεν επιστρέφουν ποτέ πλήρως στη θέση ηρεμίας τους.
- Κρότος ή χτύπημα από το άκρο τροχού σε χαμηλή ταχύτητα, συνήθως σπασμένο ελατήριο συγκράτησης ή συγκρατητήρα ράουλου.
- Ανομοιόμορφο τράβηγμα σε μέτρια ενεργοποίηση όταν η μία πλευρά τρίβει και η άλλη απελευθερώνεται καθαρά.
Τα αδύναμα ελατήρια είναι μόνο ένα στοιχείο στη λίστα τριψίματος. Κολλημένα δαχτυλίδια S-cam, ξηροί πείροι αγκύρωσης, θάλαμος που δεν επαναφέρεται, βαλβίδα αναμετάδοσης που εξαερώνει αργά και απλή υπερρύθμιση παράγουν το ίδιο παράπονο, γι' αυτό ακολουθήστε την πλήρη διάγνωση τριβόμενου φρένου αντί να ρίχνετε ελατήρια στο πρόβλημα. Αν ο εκκεντροφόρος δεν γυρίζει ελεύθερα με το χέρι με αποσυνδεδεμένο τον ρυθμιστή διαδρομής, το πρόβλημα βρίσκεται στα δαχτυλίδια και ράουλα εκκεντροφόρου, όχι στο ελατήριο.
Γιατί χαλάνε τα ελατήρια, και πώς να κρίνετε ένα μεταχειρισμένο
Τα σπειροειδή ελατήρια ζουν από τη θερμική τους κατεργασία. Οι επαναλαμβανόμενοι κύκλοι θερμότητας σε καυτό άκρο τροχού σταδιακά «μαλακώνουν» το σύρμα, και ένα ελατήριο που έχει περάσει από γνήσιο επεισόδιο υπερθέρμανσης μπορεί να μην ανακτήσει ποτέ τον ρυθμό του, ακόμη κι αν φαίνεται εντάξει. Η διάβρωση με βελονισμούς ξεκινά ρωγμές κόπωσης· η υπερβολική τέντωση κατά την απρόσεκτη τοποθέτηση παραμορφώνει μόνιμα τη σπείρα.
Ο έλεγχος στον πάγκο είναι απλός: βάλτε το παλιό ελατήριο δίπλα σε ένα καινούργιο. Αν το ελεύθερο μήκος είναι μεγαλύτερο, αν κάποιες σπείρες έχουν ανοίξει ή διαχωριστεί, αν οι γάντζοι είναι φθαρμένοι ή διαστρεβλωμένοι, ή αν υπάρχει ορατός βελονισμός, είναι για πέταμα.
Ποτέ μην επαναχρησιμοποιείτε ελατήρια που ανακτήθηκαν από άκρο τροχού που έτριβε ή έτρεχε καυτό. Αυτό είναι ακριβώς το ελατήριο που έχει χάσει τον ρυθμό του, και η επανατοποθέτησή του εγγυάται μια επόμενη επίσκεψη.
Σωστή εκτέλεση της εργασίας
- Βάλτε τάκους στο όχημα, κλειδώστε τα ελατηριωτά φρένα και ακολουθήστε τη διαδικασία αφαίρεσης τυμπάνου για εκείνον τον άξονα.
- Καθαρίστε τον φορέα, τους πείρους αγκύρωσης και το άκρο του εκκεντροφόρου. Ελέγξτε τον αξονικό και ακτινικό τζόγο του εκκεντροφόρου πριν δεσμευτείτε σε ανταλλακτικά.
- Τοποθετήστε νέα ελατήρια με τον σωστό προσανατολισμό, με τους γάντζους στραμμένους όπως το αρχικό — αντεστραμμένοι γάντζοι εμποδίζουν το πέλμα και τρίβονται.
- Χρησιμοποιήστε κατάλληλο εργαλείο ελατηρίων φρένων. Το μοχλευτικό τοποθέτημα ελατηρίου επαναφοράς με λοστό το υπερτεντώνει πριν καν μπει σε λειτουργία.
- Γρασάρετε τα δαχτυλίδια εκκεντροφόρου και τον ρυθμιστή διαδρομής σύμφωνα με το πρόγραμμα του κατασκευαστή και κρατήστε κάθε ίχνος γράσου μακριά από φερμουίτ και τύμπανο.
- Κάντε τη ρύθμιση, μετρήστε τη διαδρομή της ράβδου ώθησης σε πλήρη ενεργοποίηση και επιβεβαιώστε ότι και τα δύο άκρα τροχού απελευθερώνονται μαζί.
- Δοκιμαστική οδήγηση και επανέλεγχος θερμοκρασίας τυμπάνων στην πρώτη στάση.
Επιλογή του σωστού κιτ
Τα κιτ υλικών είναι ειδικά ανά σύστημα φρένων, όχι γενικά ανά όχημα. Το ελεύθερο μήκος ελατηρίου, η διάμετρος σύρματος, ο ρυθμός και ο τύπος γάντζου διαφέρουν μεταξύ σχεδιασμών άξονα, και ένα ελατήριο με λάθος ρυθμό είτε θα επαναφέρει τις σιαγόνες νωχελικά είτε θα τραβήξει τα φερμουίτ πάνω στο τύμπανο και θα σας δώσει μεγάλη διαδρομή. Αντιστοιχίστε βάσει άξονα και αριθμού ανταλλακτικού συστήματος φρένων, και αγοράστε ελατήρια και σιαγόνες ως μία εργασία — η ανανέωση φερμουίτ πάνω σε κουρασμένα υλικά σπαταλά την εργασία. Το κομμάτι τριβής καλύπτεται από τη γκάμα σιαγόνων και φερμουίτ VADEN, και τα ελατήρια πρέπει να μπαίνουν ταυτόχρονα. Για στόλους, η διατήρηση ενός κιτ στο ράφι ανά τύπο άξονα μετατρέπει μια επισκευή δύο επισκέψεων σε μία.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.