Supapa de Protecție a Tractorului: Ce Face și Cum se Testează

Supapa de protecție a tractorului este o supapă de siguranță, montată în partea din spate a tractorului, care închide automat alimentarea cu aer între tractor și remorcă atunci când presiunea de pe partea remorcii scade prea mult. Rolul ei este să protejeze aerul de frânare al tractorului: dacă remorca se rupe sau o conductă gladhand se sparge, supapa izolează rezervoarele tractorului astfel încât să păstrezi suficient aer pentru a opri controlat camionul. Funcționează împreună cu supapa roșie de alimentare remorcă de pe bord, pe care șoferul o folosește pentru a încărca sau întrerupe alimentarea remorcii.

Gândește-te la ea ca la un firewall pentru sistemul de aer. Conductele de aer ale remorcii sunt partea cea mai expusă și predispusă la avarii din circuitul pneumatic, și sunt primele care cedează într-un briceag (jackknife), o spargere de furtun sau o remorcă desprinsă de a cincea roată. Fără supapa de protecție a tractorului, acea defecțiune a remorcii ar goli și aerul tractorului, iar tu ai pierde frânarea de serviciu pe tot ansamblul.

Supapa de protecție a tractorului vs. supapa de alimentare a remorcii

Aceste două componente sunt adesea confundate deoarece funcționează împreună, dar sunt dispozitive diferite. Înțelegerea diferenței face diagnosticarea problemelor mult mai ușoară.

Butonul roșu, octogonal, este supapa de alimentare remorcă (numită uneori alimentare cu aer a remorcii). Apăsarea lui încarcă remorca și deschide supapa de protecție a tractorului; tragerea lui afară, sau ieșirea automată, închide supapa de protecție și evacuează conducta de alimentare a remorcii. Această conductă evacuată este cea care aplică frânele cu arc ale remorcii.

Cum protejează tractorul în timpul unei ruperi

Pe un vehicul combinat normal, supapa de protecție a tractorului rămâne deschisă odată ce sistemul e încărcat și butonul roșu e apăsat. Aerul curge prin ea pentru a încărca rezervoarele remorcii și pentru a alimenta frânele de serviciu ale remorcii când apeși pedala de frână. Totul este echilibrat și presurizat la intervalul complet încărcat, de obicei în jur de 120 psi.

Acum imaginează-ți că remorca se rupe și smulge furtunurile gladhand, sau o conductă de alimentare se toacă. Aerul iese rapid prin conducta ruptă a remorcii. Pe măsură ce presiunea de pe partea remorcii se prăbușește și trage în jos presiunea totală a sistemului, supapa de protecție a tractorului se închide automat, de obicei undeva în intervalul 20-45 psi, iar butonul roșu de alimentare remorcă sare afară. Acest lucru face două lucruri critice simultan:

• Izolează tractorul. Rezervoarele de aer ale tractorului sunt izolate de conducta remorcii care se scurge, astfel încât compresorul poate reconstrui și menține presiunea pentru propriile frâne ale tractorului.
• Aplică frânele cu arc ale remorcii. Întreruperea și evacuarea conductei de alimentare a remorcii elimină aerul care ține camerele frânelor cu arc ale remorcii eliberate, astfel încât arcurile de parcare acționează brusc frânele remorcii și țin remorca scăpată.

Acesta este scopul de proiectare al întregului nivel de siguranță: o defecțiune a remorcii nu ar trebui niciodată să lase tractorul fără frâne, iar o remorcă scăpată ar trebui să se oprească singură. Dacă vrei o imagine mai largă asupra modului în care sunt organizate aceste circuite, vezi cum sunt separate părțile tractorului și remorcii într-un sistem dublu de frânare pneumatică.

Unde se află în sistemul de aer

Aerul este produs de compresor, reglat de regulator (governor), uscat și stocat în rezervoare. De acolo, circuitele primar și secundar alimentează supapa de picior și camerele de frână ale tractorului. Alimentarea remorcii se ramifică prin supapa de protecție a tractorului și cele două gladhand-uri: conducta de alimentare (de urgență) și conducta de serviciu (control). Supapa de protecție a tractorului controlează conducta de alimentare; conducta de serviciu transmite doar un semnal de acționare a frânei când apeși pedala.

Deoarece supapa de protecție a tractorului și logica de alimentare/frâne cu arc ale remorcii sunt strâns legate, multe camioane combină aceste funcții într-un modul multi-circuit sau de control al remorcii. Dacă o supapă implicată în funcția de rupere a remorcii sau ansamblul de protecție multi-circuit este uzată, atât încărcarea cât și protecția la rupere pot funcționa defectuos. VADEN Original produce supape de protecție multi-circuit de calitate OE pentru aceste aplicații, care mențin fiecare circuit de frânare izolat astfel încât o singură scurgere să nu poată goli întregul sistem.

Simptome ale unei supape de protecție a tractorului defecte

O supapă de protecție a tractorului defectă, sau o supapă de alimentare remorcă uzată legată de ea, se manifestă printr-un număr de moduri recognoscibile. Fiind un dispozitiv de siguranță, nu conduce camionul cu vreuna dintre acestea nerezolvată.

Rețineți că unele dintre aceste simptome se suprapun cu alte defecțiuni. Un camion care nu poate construi deloc aer este mai probabil o problemă de compresor sau regulator decât de supapă de protecție, descrisă în de ce un compresor de frână pneumatică nu construiește presiune. Supapa de protecție tinde să fie vinovată atunci când tractorul ține bine aerul, dar remorca nu se încarcă, sau când butonul nu rămâne apăsat.

Cum se testează supapa de protecție a tractorului

Acesta este o parte standard a verificării înainte de plecare a sistemului de frânare pneumatică și o bună verificare periodică. Fă-o pe teren plat, cu roțile calate, cu remorca conectată.

1. Încarcă sistemul. Construiește aer până la intervalul complet încărcat (în jur de 120 psi) cu motorul pornit, apoi apasă butonul roșu al remorcii astfel încât remorca să se încarce și frânele ei cu arc să se elibereze.
2. Oprește motorul. Oprește motorul, dar lasă contactul pornit pentru ca manometrele să indice.
3. Redu presiunea treptat. Cu frânele eliberate, apasă repetat (pompează) frâna de picior pentru a evacua aerul, urmărind manometrul de la bord.
4. Confirmă că butonul sare afară. Pe măsură ce presiunea scade, avertizarea de aer scăzut ar trebui să sune în jur de 60 psi, iar butonul de alimentare remorcă (și funcția de protecție a tractorului) ar trebui să sară automat afară în intervalul 20-45 psi. Aceasta confirmă că supapa de protecție acționează înainte să pierzi capacitatea de a ține remorca.

Poți testa comportamentul de rupere direct: cu sistemul încărcat și remorca conectată, trage manual butonul roșu afară. Frânele cu arc ale remorcii ar trebui să se aplice imediat, iar tractorul ar trebui să-și mențină propria presiune fără a se scurge prin conducta remorcii. Dacă tragerea butonului nu setează frânele remorcii, sau tractorul continuă să piardă aer după aceea, supapa nu etanșează.

Presiunile exacte de declanșare variază în funcție de producător și model. Urmează întotdeauna specificațiile constructorului vehiculului; tratează intervalul 20-45 psi ca pe un interval general, nu ca pe o valoare țintă.

Reparare sau înlocuire?

Supapele de protecție a tractorului și supapele de protecție multi-circuit nu sunt piese care se pot menține pe jumătate. Diafragmele și garniturile interne se întăresc și crapă odată cu ciclurile termice și vârsta, iar o supapă care declanșează neregulat sau are scurgeri este un pericol de siguranță pe un vehicul combinat. Dacă testarea arată că nu etanșează, nu se blochează sau are scurgeri continue, înlocuiește-o cu o unitate de calitate OE și retestează. Când o faci, merită să verifici în același timp restul lanțului de alimentare pneumatică, inclusiv uscătorul de aer și conductele, deoarece contaminarea și umezeala provenite de la un uscător de aer obosit scurtează durata de viață a supapei. A avea nivelul de protecție corect este ceea ce împiedică o defecțiune a remorcii să devină o urgență fără frâne.