Air Dryer Truk: Fungsi, Siklus Purge, dan Penggantian

Air dryer truk adalah tabung yang dipasang antara kompresor udara dan tangki suplai (basah) yang bertugas menghilangkan kelembapan dan aerosol oli dari udara terkompresi sebelum mencapai sistem rem. Ia melakukan ini dengan lapisan desiccant yang menyerap uap air, lalu membuang air itu kembali saat siklus purge singkat setiap kali kompresor berhenti memompa. Jaga dryer tetap berfungsi dan udara Anda tetap kering, katup tetap bersih, dan rem Anda tetap bekerja saat cuaca dingin. Biarkan ia jenuh, dan air serta oli akan mengalir ke hilir menuju setiap tangki dan katup di kendaraan.

Apa yang dilakukan air dryer

Setiap kali kompresor bekerja, ia memompa udara panas dan basah. Udara itu membawa uap air yang tertarik dari atmosfer ditambah kabut halus oli kompresor. Saat udara mendingin di saluran dan tangki, air itu mengembun menjadi cairan. Jika dibiarkan, air itu menggenang di tangki, mengorosi dari dalam, membersihkan pelumas dari katup, dan membeku padat saat musim dingin, mengunci katup rem dan saluran udara.

Air dryer mencegat masalah ini dari sumbernya. Udara panas masuk ke dryer dan melewati catridge desiccant, yang menyerap uap air ke permukaannya. Banyak dryer juga menyertakan tahap koalesensi atau pemisah oli yang menangkap aerosol oli. Yang keluar dari dryer dan masuk ke tangki Anda adalah udara bersih dan kering. Pada truk modern, dryer biasanya berupa catridge spin-on atau bolt-on dengan pemanas terintegrasi untuk mencegah purge valve membeku saat cuaca dingin.

Cara kerja siklus purge

Mengeringkan udara hanya setengah dari tugasnya — dryer juga harus membuang air yang dikumpulkannya, atau desiccant akan jenuh dalam hitungan jam. Itulah yang terjadi selama siklus purge. Ketika tekanan sistem mencapai cut-out governor (biasanya sekitar 120-135 psi), governor kompresor meng-unload kompresor. Sinyal unload yang sama itu membuka purge valve dryer.

Dengan purge valve terbuka, sejumlah volume udara kering yang disimpan — dalam volume purge dryer, atau pada beberapa sistem di tangki purge khusus — mengalir mundur melewati lapisan desiccant dan keluar ke atmosfer. Anda mendengar ini sebagai bunyi "chuff" atau semburan udara tajam dari bawah truk beberapa detik setelah kompresor berhenti membangun tekanan. Aliran balik itu membersihkan air dan oli yang terkumpul dari desiccant dan membuangnya, meregenerasi catridge sehingga siap mengeringkan udara pada siklus kompresor berikutnya. Tanpa purge, tidak ada regenerasi — itulah sebabnya purge valve yang macet cepat merusak dryer.

Catridge desiccant dan kapan menggantinya

Catridge desiccant adalah komponen aus. Butiran-butirannya secara bertahap kehilangan kemampuan menahan kelembapan, dan oli apa pun yang lolos melewati kompresor melapisi dan menyumbatnya. Setelah catridge tidak bisa lagi mengeringkan udara, air mulai muncul di hilir meskipun dryer terlihat baik-baik saja dari luar.

Interval penggantian sangat bergantung pada bagaimana truk digunakan dan seberapa banyak oli yang lolos dari kompresor. Selalu ikuti jadwal dari OEM atau produsen dryer, tapi rentang berikut ini umum digunakan:

Banyak armada cukup menyertakan penggantian catridge dalam PM tahunan agar tetap terjadwal. Interval apa pun yang dipilih, ganti catridge lebih cepat jika Anda mulai menemukan air di tangki. Mengurasi tangki basah setiap servis dan memeriksa air adalah cara termurah untuk mengetahui apakah desiccant masih berfungsi.

Gejala air dryer yang jenuh atau rusak

Dryer jarang rusak sekaligus. Waspadai tanda-tanda berikut:

Air di tangki adalah gejala utama. Jika Anda mengurasi lebih dari sekadar tetesan kelembapan di setiap servis, dryer sudah tidak mampu lagi mengimbangi dan catridge (atau seluruh dryer) perlu penanganan sebelum air itu mencapai katup Anda. Kelembapan persisten yang tidak bisa diimbangi dryer juga merupakan benang merah umum dalam masalah perawatan kompresor rem angin di hilirnya.

Hubungan antara dryer dan kesehatan kompresor

Inilah hubungan yang dipelajari teknisi dengan cara yang sulit: dryer yang terus-menerus terkena oli biasanya menandakan kompresor sudah aus, bukan bahwa Anda membeli catridge yang buruk. Seiring ring piston dan bore aus, kompresor mendorong semakin banyak oli ke hilir. Oli itu melapisi desiccant, merusak kemampuannya menyerap air, dan tidak ada siklus purge yang bisa membersihkannya kembali. Anda bisa mengganti catridge, tapi ia akan kotor lagi dalam waktu singkat sampai sumber sebenarnya diperbaiki. Jika Anda melihat oli di dryer, baca tentang kompresor rem angin yang memompa oli dan periksa kompresor sebelum mengeluarkan uang untuk dryer.

Ketika kompresor itu sendiri adalah biang keladinya, catridge baru hanyalah tambalan sementara. Unit yang aus sebaiknya di-rebuild atau diganti dengan yang sehat agar dryer bisa tetap bersih dan seluruh sistem tetap kering. Rangkaian kompresor udara truk setara OE dari VADEN mencakup unit satu dan dua silinder yang umum, dan memasangkan kompresor yang sehat dengan catridge dryer yang baru adalah cara sebenarnya untuk menjaga air dan oli keluar dari tangki Anda — jauh lebih murah daripada mengejar katup yang membeku di bulan Januari.

Dryer, kompresor, governor, dan tangki semuanya bekerja sebagai satu siklus pengelolaan kelembapan. Jika bagian mana pun dari sistem rem angin diabaikan, kerusakan itu akhirnya muncul di tempat lain — paling sering berupa air dan korosi pada komponen yang seharusnya tetap kering.