محفظه ترمز استاندارد در برابر کورس بلند: چطور آن‌ها را از هم تشخیص دهیم

یک محفظه ترمز استاندارد و یک محفظه کورس بلند با شماره نوع یکسان، نیروی میله‌فشار یکسانی در فشار هوای یکسان تولید می‌کنند. تفاوت در کورس است: محفظه کورس بلند حدود نیم اینچ کورس قابل‌استفاده بیشتری پیش از آنکه دیافراگم حرکت مؤثرش تمام شود می‌دهد، که یعنی حاشیه بیشتر در برابر سایش لنت، بزرگ‌شدن کاسه‌چرخ و انحراف تنظیم‌کننده خودکار پیش از آنکه ترمز از حالت تنظیم خارج شود. محفظه کورس بلند را با بوش پورت ورودی هوای مربعی و علامت کورس حک‌شده‌اش می‌شناسید، و این دو نوع هرگز نباید روی یک اکسل ترکیب شوند.

شماره نوع چه چیزی را نشان می‌دهد و چه چیزی را نه

شماره حک‌شده روی یک محفظه سرویس - نوع ۱۲، ۱۶، ۲۰، ۲۴، ۳۰، ۳۶ - مساحت تقریبی مؤثر دیافراگم بر حسب اینچ مربع است. فشار هوا روی این دیافراگم میله‌فشار را بیرون می‌راند؛ میله‌فشار تنظیم‌کننده خودکار را می‌چرخاند، که کم‌کام‌اس را می‌پیچاند و لنت‌ها را به داخل کاسه‌چرخ می‌راند. چون این یک سیستم پنوماتیک است، نیرو به‌سادگی فشار ضرب در مساحت مؤثر است، پس یک نوع ۳۰ در حدود ۱۰۰ psi اوایل کورسش چیزی در حدود ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ پوند نیروی میله‌فشار تولید می‌کند، و با ادامه کورس و رها شدن دیافراگم از روی صفحه فشار، این نیرو کاهش می‌یابد.

چیزی که شماره نوع نشان نمی‌دهد کورس است. یک نوع ۳۰ استاندارد و یک نوع ۳۰ کورس بلند مساحت اسمی و الگوی نصب یکسانی دارند. آن‌ها در سوابق سرویس یا معیارهای بازرسی قابل‌تعویض نیستند، چون حداکثر کورس و محدودیت تنظیم مجدد متفاوت است. برای مرور نحوه رده‌بندی سایزها و تطبیق با بار اکسل، به تفکیک اندازه‌های محفظه ترمز ما مراجعه کنید.

چطور یک محفظه کورس بلند را شناسایی کنیم

• بوش پورت ورودی هوای مربعی. از اواسط دهه ۱۹۹۰، محفظه‌های کورس بلند ساخته‌شده طبق استاندارد FMVSS 121 با یک بوش پورت ورودی هوای مربعی‌شکل در سمت سرویس شناسایی می‌شوند، در حالی که محفظه‌های استاندارد بوش گرد دارند. این سریع‌ترین بررسی چشمی زیر کامیون است.
• برچسب شناسایی حک‌شده. واحدهای کورس بلند برچسب شناسایی ذوزنقه‌ای یا مربعی، یا حکاکی روی بند بست یا محفظه غیرفشار دارند که نوع و کورس رتبه‌بندی‌شده را نشان می‌دهد. برخی «LS» یا کورس بر حسب اینچ را نشان می‌دهند.
• شماره قطعه. قابل‌اعتمادترین روش. شماره را با کاتالوگ OE مقایسه کنید - بندیکس، وابکو/ZF، کنور-برمزه، هالدکس، مریتور و MGM همگی رتبه کورس را بر اساس شماره قطعه منتشر می‌کنند.
• برگه ساخت خودرو. روی کامیونی که هرگز محفظه‌هایش عوض نشده، مشخصات اصلی پاسخ است.

مراقب محفظه‌های بازسازی‌شده، رنگ‌شده یا با بست نامتناسب باشید. یک بدنه بازسازی‌شده ممکن است بند یا برچسب واحد دیگری را داشته باشد، و حکاکی رنگ‌شده به‌سختی خوانده می‌شود. اگر علامت خوانا نیست، محفظه را نامشخص در نظر بگیرید و به‌جای حدس زدن کدام محدودیت اعمال می‌شود، آن را تعویض کنید.

محدودیت‌های کورس: استاندارد در برابر کورس بلند

ارقام زیر از جدول قدیمی محفظه‌های نوع بست‌گیره‌ای که بازرسان جاده‌ای استفاده می‌کنند پیروی می‌کند. حداکثر کورس محدودیت مکانیکی محفظه است؛ محدودیت تنظیم مجدد کورسی است که در آن ترمز معیوب تلقی شده و باید تنظیم یا تعمیر شود.

تعداد کمی محفظه نوع ۲۴ فوق‌کورس‌بلند با رتبه ۳ اینچ هم وجود دارد، با محدودیت خاص خودشان. همیشه پیش از ثبت گزارش کامیون، در برابر معیارهای فعلی خارج‌از‌سرویس و علامت روی خود محفظه بررسی کنید. جدول محدودیت‌های تنظیم ترمز ما تمام محدوده شامل انواع بولت و روتوچمبر را پوشش می‌دهد.

چرا کورس بلند حاشیه تنظیم می‌خرد

کورس ترمز عدد ثابتی نیست. با سایش لنت‌ها، تنظیم‌کننده خودکار لقی را جبران می‌کند، اما فقط بین اعمال‌ها اصلاح می‌کند و اگر کلاچ داخلی فرسوده باشد یا تنظیم‌کننده خشک باشد می‌تواند عقب بماند. حرارت هم مهم است: کاسه‌چرخ داغ بزرگ می‌شود، پس همان ترمزی که سرد ۱-۳/۴ اینچ کورس می‌کند می‌تواند بعد از یک سراشیبی طولانی به‌طور محسوس بیشتر کورس کند. بوش کم‌کام فرسوده یا کلویس میله‌فشار کشیده شده را هم اضافه کنید و حاشیه از بین می‌رود.

نیم اینچ اضافه محفظه کورس بلند این متغیرها را جذب می‌کند. این باعث قوی‌تر شدن ترمز نمی‌شود و جایگزین تنظیم نیست - فقط به این معناست که ترمز دیرتر در عمر لنت به محدودیت تنظیم مجدد می‌رسد. این از نظر تجاری مهم است، چون وقتی ۲۰ درصد یا بیشتر ترمزهای سرویس یک خودرو معیوب باشند، خودرو از سرویس خارج می‌شود، و یک محفظه با کورس بیش‌ازحد می‌تواند همان چیزی باشد که تریلر را از این آستانه عبور می‌دهد.

مصالحه‌ها

کورس بلندتر یعنی حجم هوای بیشتری در هر اعمال ترمز مصرف می‌شود. روی سیستمی با نگهداری خوب و کمپرسور سالمی که در حدود ۱۲۰ تا ۱۳۵ psi قطع و حدود ۱۰۰ تا ۱۱۰ psi دوباره وصل می‌شود، این مشکلی نیست. روی کامیونی با کمپرسور خسته، خط تخلیه محدود یا نشتی‌های مزاحم، این تقاضای اضافی به‌صورت بازیابی کندتر، کمپرسوری که تقریباً پیوسته کار می‌کند و در بدترین حالت، هشدار کم‌بودن هوا نزدیک ۶۰ psi هنگام اعمال‌های مکرر خودش را نشان می‌دهد.

مصالحه دوم نیرو در انتهای کورس است. هر محفظه دیافراگمی با ادامه کورس میله، خروجی خود را از دست می‌دهد، چون دیافراگم از روی صفحه فشار رها می‌شود و مساحت مؤثر کوچک می‌شود. محفظه کورس بلند نیروی قابل‌استفاده را دورتر از محفظه استاندارد حفظ می‌کند، اما بخش پایانی کورس هر محفظه‌ای ضعیف است. هرگز حداکثر کورس را به‌عنوان کورس کاری در نظر نگیرید.

هرگز انواع را روی یک اکسل ترکیب نکنید

دو محفظه روی یک اکسل باید در نوع، رده کورس، طول میله‌فشار و تنظیم کلویس تطبیق داشته باشند. محفظه استاندارد روی یک طرف و کورس بلند روی طرف دیگر یک عیب است، نه یک میان‌بر.

محفظه‌های نامتناسب با سایش لنت‌ها رفتار متفاوتی نشان می‌دهند. یک طرف زودتر به کورس مؤثرش می‌رسد، پس گشتاور اعمال‌شده و زمان‌بندی از هم فاصله می‌گیرند، و کامیون زیر ترمزگیری متوسط شروع به کشیدگی می‌کند در حالی که لنت‌ها با نرخ‌های متفاوت سایش می‌یابند. بازرسی مشکل دوم است: محدودیت‌ها بین دو طرف فرق می‌کند، پس تکنسینی که یک عدد را برای هر دو انتهای چرخ اعمال کند یا ترمز سالم را محکوم می‌کند یا ترمز معیوب را رد می‌کند. اگر اکسلی را به کورس بلند تبدیل می‌کنید، هر دو انتهای چرخ را همزمان با قطعات متناسب تبدیل کنید و بعد هندسه میله‌فشار را بررسی کنید.

اندازه‌گیری صحیح کورس

چرخ‌ها را چوب‌بست بزنید. سیستم را تا نقطه قطع گاورنر پر کنید، موتور را خاموش کنید، ترمزهای دستی را رها کنید و اجازه دهید فشار مخزن به حدود ۹۰ تا ۱۰۰ psi برسد. با ترمزهای رهاشده، میله‌فشار را هم‌سطح با سطح محفظه علامت بزنید، سپس یک همکار یک اعمال کامل سرویس بزند و نگه دارد در حالی که شما فاصله حرکت علامت را اندازه می‌گیرید. این رقم را با محدودیت آن نوع محفظه و رده کورسش مقایسه کنید. جزئیات کامل تکنیک و خطاهای رایج اندازه‌گیری در راهنمای ما برای اندازه‌گیری کورس میله‌فشار آمده است.

تعویض محفظه‌ها

هنگام سفارش، پنج مورد را تطبیق دهید: شماره نوع، رده کورس، جهت و ساعت پورت، طول میله‌فشار، و الگو و فاصله پیچ‌های نصب. روی واحدهای ترمز فنری پشت‌سرهم مانند ۳۰/۳۰ یا ۲۴/۲۴، رده کورس بلند به سمت سرویس اشاره دارد؛ سمت فنر همچنان باید پیش از باز کردن قفل شود. تعویض را به‌صورت دسته اکسلی انجام دهید، رده کورس اصلی را حفظ کنید مگر عمداً کل اکسل را ارتقا می‌دهید، و تغییر را ثبت کنید تا بازرس بعدی محدودیت درست را اعمال کند.