Контролен списък за зимна подготовка на пневматичните спирачки

Зимната подготовка на пневматичните спирачки се свежда до една задача: изкарайте водата от системата и я дръжте навън. Източвайте всеки резервоар, докато излезе сух въздух, проверете дали изсушителят продухва и дали нагревателят му работи, потвърдете, че компресорът зарежда нормално и регулаторът отсича в обичайния диапазон 120–135 psi, след което проверете дали тръбите, съединенията и камерите са уплътнени и без задържана влага. Направете това преди първото силно застудяване и повечето зимни проблеми с пневматичните спирачки — замръзнали тръби, спирачки, които не отпускат, буркан за нисък въздух, който не спира — просто никога не се случват.

Студеното време не поврежда частите на пневматичните спирачки. То разкрива влага, натрупвана през цялото лято. Пневматичната спирачна система работи със сгъстен въздух, а сгъстеният въздух винаги носи водна пара плюс следа от компресорно масло. През юли тази вода стои безобидно в мокрия резервоар. През януари тя замръзва в продувъчен клапан, ниска точка на найлонова тръба или изпускателния отвор на релеен клапан — и камионът не помръдва.

Посочените по-долу налягания са типични работни диапазони за двойна пневматична спирачна система. Точните настройки варират по превозно средство, така че сервизното ръководство на производителя е меродавно.

Контролен списък за зимна подготовка на пневматичните спирачки

Стъпка 1: Източете резервоарите правилно

Повечето шофьори отварят крана, чуват съскане и го затварят. Това изпуска въздух, не вода. Източвайте всеки резервоар при напълно заредена система — около 120 psi — така че налягането да изтласка водата навън, и дръжте клапана отворен, докато не излезе нищо друго освен сух въздух. Мокрият резервоар, първият резервоар след компресора, събира най-много и трябва да се източва пръв.

Това, което излиза, показва здравето на цялата система. Чиста вода означава, че изсушителят е наситен или просрочен. Мазна сива емулсия означава, че компресорът пропуска масло надолу по веригата, а тази смес покрива десиканта, залепва седалата на клапаните и се превръща в утайка при застудяване. Ръждиви люспи означават, че резервоарът е бил мокър дълго време. Повече за произхода на проблема в нашето ръководство за вода в пневматичните резервоари.

Автоматични дренажни клапани

Ако камионът има автоматични дренажни клапани, не приемайте, че работят. Много от тях имат вграден нагревател; тествайте този кръг по същия начин, по който тествате нагревателя на изсушителя. Неработещ автоматичен дренаж е по-лош от липсата на дренаж, защото никой не проверява ръчно.

Стъпка 2: Обслужете изсушителя на въздуха преди застудяването

Изсушителят на въздуха е най-важният зимен компонент. Наситена касета с десикант спира да отстранява влага и започва да я пропуска надолу по веригата, а изсушител, който не може да продухва, ще замрази собствения си изход. Сменяйте касетата по интервала на производителя — обикновено ежегодно за стандартни касети, по-дълго за удължени — и го правете през есента, не след първото замръзване.

Докато изсушителят е разглобен, проверете продувъчния клапан за износено седло и нагревателя за корозирал конектор. Нагревателят е термостатично управляван и обикновено се включва, когато околната температура спадне към около 40 °F (около 4 °C), предпазвайки продувъчния клапан от заледяване. Изгорял предпазител или зелен, корозирал пин е честа причина изсушителят да спре да продухва при студ.

Стъпка 3: Погледнете нагоре по веригата към компресора

Излишната влага и масло надолу по веригата често са проблем на компресора. Износен компресор пропуска повече масло покрай пръстените, а такъв, който работи под товар много повече от необходимото — заради течове, заклещен разтоварвач или неизправност на регулатора — изпомпва повече вода в системата, отколкото изсушителят е проектиран да поеме.

Проверете изпускателната тръба за въглеродни отлагания, потвърдете, че входният филтър или подаването от въздушния филтър на двигателя е чисто, и се уверете, че агрегатът се разтоварва чисто при отсичане. Компресор, който циклира постоянно през лятото, ще затрупа изсушителя с влага до ноември.

Стъпка 4: Алкохолни изпарители и антифриз за пневматични спирачки

При камиони без изсушител на въздуха алкохолен изпарител или дозиращ инжектор с антифриз понижава точката на замръзване на влагата в системата. Допълнете резервоара преди сезона и проверявайте нивото ежеседмично при силен студ.

При камиони, които имат изсушител с десикант, бъдете внимателни. Повечето производители на изсушители съветват да не се дозира системата с алкохол, защото той може да отстрани покритието на десиканта и да съкрати живота на касетата. Правилно обслужван изсушител не би трябвало изобщо да се нуждае от антифриз, така че ако камион с изсушител продължава да замръзва, поправете изсушителя, вместо да наливате алкохол върху симптома. Компромисите са разгледани в антифриз за пневматични спирачки и алкохолни изпарители.

Стъпка 5: Спирачни механизми, камери и тръби

Обходете системата с лампа. Проверете за маркучи, търкащи се в рамата, найлонови тръби, провиснали в ниска примка, където може да се събира и замръзва вода, и протрити тръби близо до седловото устройство. Сменете уплътненията на съединенията: втвърдено уплътнение, което тече при 20 °F (около −7 °C), ще понижи налягането на подаване към ремаркето в първата студена сутрин.

Проверете хода на буталния прът на всяка камера спрямо лимита за нейния размер и смажете регулаторите на луфта и втулките на кулачковия вал със смазка, подходяща за температурите, които реално ще срещнете. Заклещени втулки на кулачките и сухи регулатори на луфта причиняват голяма част от оплакванията от пневматични спирачки при студено време, които всъщност не са свързани с лед.

Навици за студени сутрини, които имат значение

• Оставете системата да зареди до пълно налягане и да отсече, преди да потеглите. Не тръгвайте при 80 psi.
• Източвайте резервоарите в края на деня, докато системата е топла и преди кондензацията да замръзне през нощта.
• Паркирайте с превозното средство задържано от пружинните спирачки, а не с работно налягане.
• Никога не използвайте ръчния клапан на ремаркето, за да задържите паркирано превозно средство при мразовито време — задействани накладки могат да замръзнат към барабаните.
• Ако накладките наистина замръзнат към барабаните, използвайте лека топлина или гумен чук по барабана. Не влачете превозното средство насила.
• Носете резервни уплътнения за съединения, резервна касета за изсушителя при дълги курсове и изправен манометър.

Ако направите само три неща преди зимата: източете всеки резервоар докрай, сменете касетата на изсушителя и потвърдете, че нагревателят на продувъчния клапан има захранване. Тези три покриват по-голямата част от повредите на пневматичните спирачки при студено време.

Кога да ескалирате

Поправете превозното средство преди застудяването, ако темпът на теч е над лимита, предупреждението за нисък въздух не се включва до около 60 psi, пружинните спирачки не се задействат автоматично в диапазона 20–45 psi, или системата не може да зареди отново до отсичане. Това са условия за спиране от експлоатация през цялата година, а студеното време само ги влошава.