Kış Hava Fren Bakım Kontrol Listesi

Kış hava fren bakımı tek bir işe indirgenir: sistemden suyu çıkarmak ve dışarıda tutmak. Her rezervuarı kuru hava gelene kadar boşaltın, hava kurutucusunun tahliye yaptığını ve ısıtıcısının çalıştığını doğrulayın, kompresörün normal basınç topladığını ve regülatörün olağan 120-135 psi aralığında kesildiğini kontrol edin, ardından hatların, gladhand'lerin ve fren kutularının sızdırmaz ve hapsolmuş nemden arınmış olduğunu kontrol edin. Bunu ilk sert donmadan önce yapın, çoğu kış hava fren sorunu — donmuş hatlar, açılmayan frenler, susmayan düşük hava zilleri — hiç yaşanmaz.

Soğuk hava hava fren parçalarını bozmaz. Tüm yaz boyunca birikmiş nemi ortaya çıkarır. Hava fren sistemi pnömatiktir: basınçlı havayla çalışır ve basınçlı hava her zaman su buharı ile az miktarda kompresör yağı taşır. Temmuz'da bu su ıslak tankta zararsızca durur. Ocak'ta bir tahliye valfinde, naylon hattın alçak bir noktasında ya da bir röle valfinin egzoz portunda donar — ve kamyon hareket etmez.

Aşağıdaki basınçlar çift devreli bir hava fren sistemi için tipik servis aralıklarıdır. Kesin ayarlar araca göre değişir, bu yüzden üreticinin servis kılavuzu esastır.

Kış hava fren bakım kontrol listesi

Adım 1: Tankları doğru boşaltın

Çoğu sürücü petcock'u açar, tıslamayı duyar ve kapatır. Bu sadece havayı boşaltır, suyu değil. Her tankı sistem tamamen doluyken — yaklaşık 120 psi — boşaltın, böylece basınç suyu dışarı iter; sadece kuru hava çıkana kadar valfi açık tutun. Kompresörden sonraki ilk rezervuar olan ıslak tank en çok su toplar ve önce boşaltılmalıdır.

Çıkan şey tüm sistemin sağlığını gösterir. Berrak su, kurutucunun doymuş veya süresinin geçmiş olduğu anlamına gelir. Yağlı gri emülsiyon, kompresörün aşağı akış yönüne yağ geçirdiği anlamına gelir ve bu karışım desikantı kaplar, valf yataklarını yapışkanlaştırır ve soğukta çamura döner. Pas pulları, tankın uzun süre ıslak kaldığı anlamına gelir. Nemin nereden geldiği hakkında daha fazlası için hava tanklarında su rehberimize bakın.

Otomatik tahliye valfleri

Kamyonda otomatik tahliye valfleri varsa çalıştıklarını varsaymayın. Çoğunda dahili ısıtıcı vardır; o devreyi kurutucu ısıtıcısını test eder gibi test edin. Ölü bir otomatik tahliye, hiç tahliye olmamasından daha kötüdür çünkü kimse manuel kontrol etmiyor.

Adım 2: Soğuklar gelmeden hava kurutucusunu servise alın

Hava kurutucu, en önemli tek kış bileşenidir. Doymuş bir desikant kartuşu nem gidermeyi bırakır ve aşağı akış yönüne geçirmeye başlar; tahliye yapamayan bir kurutucu kendi egzozunu donarak kapatır. Kartuşu üreticinin aralığında değiştirin — standart kartuşlarda genellikle yıllık, uzun ömürlü ünitelerde daha uzun — ve bunu sonbaharda yapın, ilk donmadan sonra değil.

Kurutucu açıkken, tahliye valfinde aşınmış yatak ve ısıtıcıda korozyonlu konektör kontrol edin. Isıtıcı termostatik kontrollüdür ve genellikle ortam sıcaklığı yaklaşık 4°C'ye (40°F) düştükçe devreye girer, tahliye valfinin buzla kapanmasını önler. Atmış sigorta veya yeşil, kabuklu bir pin, kurutucunun soğukta tahliye yapmayı bırakmasının yaygın bir nedenidir.

Adım 3: Yukarı akış yönüne, kompresöre bakın

Aşağı akış yönünde fazla nem ve yağ genellikle bir kompresör hikayesidir. Aşınmış bir kompresör segmanlardan daha fazla yağ geçirir ve gerektiğinden çok daha fazla yüklü çalışan bir kompresör — kaçaklar, sıkışmış boşaltıcı veya regülatör arızası nedeniyle — kurutucunun kapasitesinden daha fazla su pompalar.

Deşarj hattında karbon birikimini kontrol edin, emiş filtresinin veya motor hava temizleyicisinden gelen beslemenin temiz olduğunu doğrulayın ve ünitenin kesmede temiz şekilde boşaldığından emin olun. Tüm yaz sürekli devreye giren bir kompresör, Kasım'a kadar kurutucuyu nemle gömer.

Adım 4: Alkol buharlaştırıcılar ve hava fren antifrizi

Hava kurutucusu olmayan kamyonlarda, alkol buharlaştırıcı veya ölçülü antifriz enjektörü sistemdeki nemin donma noktasını düşürür. Sezon öncesi rezervuarı doldurun ve sert soğukta seviyeyi haftalık kontrol edin.

Desikant hava kurutucusu olan kamyonlarda dikkatli olun. Çoğu kurutucu üreticisi, desikantın kaplamasını aşındırıp kartuş ömrünü kısaltabileceği için sisteme alkol dozlanmasını önermez. Düzgün servis edilmiş bir kurutucu hiç antifriz gerektirmemeli; bu yüzden kurutuculu bir kamyon yine de donuyorsa, semptoma alkol dökmek yerine kurutucuyu onarın. Ödünleşimler hava fren antifrizi ve alkol buharlaştırıcılar yazısında ele alınıyor.

Adım 5: Temel frenler, kutular ve hatlar

Sistemi bir ışıkla dolaşın. Şasi ray'lerine sürtünen hortumlara, suyun birikip donabileceği alçak bir ilmeğe sarkan naylon boruya ve beşinci teker yakınında aşınmış hatlara bakın. Gladhand contalarını değiştirin: 20°F'de (yaklaşık -7°C) sızdıran sertleşmiş bir conta, ilk soğuk sabahta römork besleme basıncını düşürür.

Her kutuda pushrod hareketini o kutu boyutunun limitine göre kontrol edin ve slack ayarlayıcıları ve kam mili burçlarını gerçekte göreceğiniz sıcaklıklara uygun greslerle yağlayın. Sıkışmış kam burçları ve kuru slack ayarlayıcılar, aslında hiç buzla ilgisi olmayan soğuk hava fren şikayetlerinin büyük bölümüne neden olur.

Önemli soğuk sabah alışkanlıkları

• Hareket etmeden önce sistemin tam basınca ulaşıp kesilmesine izin verin. 80 psi'de yola çıkmayın.
• Tankları gün sonunda, sistem sıcakken ve gece içinde yoğuşma donmadan önce boşaltın.
• Aracı servis basıncını tutarak değil, spring frenlerle park edin.
• Donma altındaki havalarda park eden aracı tutmak için asla römork el valfini kullanmayın — basılı balatalar kampanaya donabilir.
• Balatalar kampanaya donarsa, hafif ısı veya kampanaya lastik tokmak kullanın. Aracı zorla sürüklemeyin.
• Yedek gladhand contaları, uzun seferlerde yedek kurutucu kartuşu ve çalışan bir hava göstergesi bulundurun.

Kış öncesi sadece üç şey yapacaksanız: her tankı kuruyana kadar boşaltın, kurutucu kartuşunu değiştirin ve tahliye valfi ısıtıcısının güç aldığını doğrulayın. Bu üçü, soğuk hava fren arızalarının büyük çoğunluğunu kapsar.

Ne zaman büyütülmeli

Kaçak oranı limitin üzerindeyse, düşük hava uyarısı yaklaşık 60 psi'de devreye girmiyorsa, spring frenler 20-45 psi aralığında otomatik devreye girmiyorsa veya sistem kesme noktasına kadar tekrar basınç toplamıyorsa aracı soğuklar gelmeden onarın. Bunlar yıl boyu servis dışı bırakma koşullarıdır ve soğuk hava bunları sadece kötüleştirir.