Checklist Persiapan Rem Angin Musim Dingin

Persiapan rem angin untuk musim dingin intinya satu tugas: keluarkan air dari sistem dan pastikan tetap kering. Kuras setiap tangki hingga udara yang keluar benar-benar kering, pastikan air dryer melakukan purge dan heater-nya berfungsi, pastikan kompresor membangun tekanan secara normal dan governor melakukan cut-out di kisaran 120-135 psi yang biasa, lalu periksa apakah pipa, gladhand, dan chamber tersegel dan bebas dari kelembapan yang terjebak. Lakukan itu sebelum cuaca beku pertama datang, dan sebagian besar masalah rem angin di musim dingin — pipa membeku, rem yang tidak mau lepas, buzzer udara rendah yang tidak berhenti berbunyi — tidak akan pernah terjadi.

Cuaca dingin tidak merusak komponen rem angin. Cuaca dingin mengungkap kelembapan yang sudah menumpuk sepanjang musim panas. Sistem rem angin bersifat pneumatik: bekerja dengan udara terkompresi, dan udara terkompresi selalu membawa uap air ditambah sedikit oli kompresor. Pada bulan Juli, air itu diam tanpa masalah di wet tank. Pada bulan Januari, air itu membeku di purge valve, di titik rendah pada pipa nilon, atau di port pembuangan relay valve — dan truk pun tidak bisa bergerak.

Tekanan di bawah ini adalah kisaran servis umum untuk sistem rem angin ganda (dual). Setelan pasti berbeda-beda tergantung kendaraan, jadi buku panduan servis pabrikan yang menjadi acuan utama.

Checklist persiapan rem angin musim dingin

Langkah 1: Kuras tangki dengan benar

Kebanyakan pengemudi hanya membuka petcock, mendengar suara desisan, lalu menutupnya kembali. Itu hanya mengeluarkan udara, bukan air. Kuras setiap tangki saat sistem terisi penuh — sekitar 120 psi — sehingga tekanan mendorong air keluar, dan tahan katup terbuka sampai yang keluar hanya udara kering. Wet tank, tangki pertama setelah kompresor, mengumpulkan paling banyak air dan harus dikuras lebih dulu.

Apa yang keluar dari tangki menunjukkan kondisi kesehatan seluruh sistem. Air jernih berarti dryer sudah jenuh atau terlambat diservis. Emulsi abu-abu berminyak berarti kompresor meloloskan oli ke aliran berikutnya, dan campuran itu melapisi desiccant, membuat dudukan katup lengket, dan berubah menjadi lumpur saat cuaca dingin. Serpihan karat berarti tangki sudah basah dalam waktu lama. Selengkapnya soal asal-usulnya ada di panduan kami tentang air di dalam tangki udara.

Katup pembuangan otomatis

Jika truk memiliki katup pembuangan otomatis, jangan asumsikan itu berfungsi. Banyak yang punya heater internal; uji sirkuit itu dengan cara yang sama seperti menguji heater dryer. Katup pembuangan otomatis yang mati lebih buruk daripada tidak punya katup pembuangan sama sekali, karena tidak ada yang memeriksanya secara manual.

Langkah 2: Servis air dryer sebelum cuaca dingin tiba

Air dryer adalah komponen paling penting untuk musim dingin. Kartrid desiccant yang jenuh berhenti menghilangkan kelembapan dan mulai meloloskannya ke aliran berikutnya, dan dryer yang tidak bisa melakukan purge akan membekukan saluran pembuangannya sendiri hingga tertutup. Ganti kartrid sesuai interval pabrikan — umumnya setahun sekali untuk kartrid standar, lebih lama untuk unit umur panjang — dan lakukan di musim gugur, bukan setelah pembekuan pertama terjadi.

Saat dryer terbuka, periksa purge valve untuk dudukan yang aus dan heater untuk konektor yang berkarat. Heater dikendalikan secara termostatik dan biasanya aktif saat suhu sekitar turun mendekati kira-kira 4 °C, mencegah purge valve membeku hingga tertutup. Sekring putus atau pin yang hijau dan berkarat adalah penyebab umum dryer berhenti melakukan purge saat cuaca dingin.

Langkah 3: Periksa kompresor di hulu sistem

Kelembapan dan oli berlebih di aliran berikutnya sering kali berasal dari kompresor. Kompresor yang aus meloloskan lebih banyak oli melewati ring, dan kompresor yang bekerja dalam kondisi loaded jauh lebih sering dari seharusnya — karena kebocoran, unloader macet, atau kerusakan governor — memompa lebih banyak air ke dalam sistem daripada kapasitas yang dirancang untuk dryer.

Periksa saluran discharge dari penumpukan karbon, pastikan filter intake atau suplai dari air cleaner mesin bersih, dan pastikan unit unload dengan bersih saat cut-out. Kompresor yang bersiklus terus-menerus sepanjang musim panas akan membanjiri dryer dengan kelembapan pada bulan November.

Langkah 4: Alcohol evaporator dan antibeku rem angin

Pada truk tanpa air dryer, alcohol evaporator atau injektor antibeku terukur menurunkan titik beku kelembapan apa pun yang ada dalam sistem. Isi penuh reservoir sebelum musim dingin dan periksa levelnya setiap minggu saat cuaca sangat dingin.

Pada truk yang memiliki air dryer desiccant, berhati-hatilah. Sebagian besar pabrikan dryer menyarankan untuk tidak menambahkan alkohol ke dalam sistem, karena dapat mengikis lapisan desiccant dan memperpendek umur kartrid. Dryer yang diservis dengan benar seharusnya tidak memerlukan antibeku sama sekali, jadi jika truk yang sudah dilengkapi dryer masih mengalami pembekuan, perbaiki dryer-nya, bukan menuangkan alkohol untuk mengatasi gejalanya saja. Pertimbangan untung-ruginya dibahas di antibeku rem angin dan alcohol evaporator.

Langkah 5: Rem dasar, chamber, dan pipa

Periksa seluruh sistem dengan lampu senter. Cari selang yang bergesekan dengan rangka, pipa nilon yang melengkung ke bawah membentuk lengkungan rendah tempat air bisa menggenang dan membeku, serta pipa yang tergesek di dekat fifth wheel. Ganti seal gladhand: seal yang mengeras dan bocor pada suhu sekitar −7 °C akan menurunkan tekanan suplai trailer pada pagi hari pertama yang dingin.

Periksa pergerakan pushrod pada setiap chamber terhadap batas untuk ukuran chamber tersebut, dan gemuki slack adjuster serta bushing camshaft dengan gemuk yang sesuai untuk suhu yang akan benar-benar dihadapi. Bushing cam yang macet dan slack adjuster yang kering menyebabkan sebagian besar keluhan rem angin di cuaca dingin yang ternyata bukan disebabkan oleh es sama sekali.

Kebiasaan penting di pagi yang dingin

• Biarkan sistem membangun tekanan penuh dan cut-out sebelum bergerak. Jangan langsung jalan pada 80 psi.
• Kuras tangki di akhir hari, saat sistem masih hangat dan sebelum kondensasi membeku sepanjang malam.
• Parkir dengan kendaraan ditahan oleh rem pegas, bukan dengan menahan tekanan service.
• Jangan pernah gunakan trailer hand valve untuk menahan kendaraan yang diparkir saat cuaca beku — sepatu rem yang aktif bisa membeku menempel pada drum.
• Jika sepatu rem sampai membeku menempel pada drum, gunakan panas ringan atau palu karet pada drum. Jangan menyeret kendaraan untuk melepaskannya.
• Bawa cadangan seal gladhand, cadangan kartrid dryer untuk perjalanan jauh, dan alat ukur tekanan udara yang berfungsi baik.

Jika hanya bisa melakukan tiga hal sebelum musim dingin: kuras setiap tangki hingga kering, ganti kartrid dryer, dan pastikan heater purge valve mendapat daya. Ketiga hal itu mencakup sebagian besar kegagalan rem angin akibat cuaca dingin.

Kapan harus meningkatkan penanganan

Perbaiki kendaraan sebelum musim dingin jika laju kebocoran melebihi batas, peringatan udara rendah tidak menyala pada sekitar 60 psi, rem pegas tidak aktif otomatis di kisaran 20-45 psi, atau sistem tidak bisa kembali membangun tekanan hingga cut-out. Kondisi-kondisi itu adalah kondisi tidak layak jalan sepanjang tahun, dan cuaca dingin hanya memperparahnya.