Kontrolní seznam zimní přípravy vzduchových brzd

Zimní příprava vzduchových brzd se dá shrnout do jednoho úkolu: dostat vodu ze systému ven a udržet ji venku. Vypusťte každou nádrž, dokud nefouká sucho, ověřte, že sušička vzduchu purgu­je a její topení funguje, potvrďte, že kompresor normálně natlakuje a regulátor vypíná v obvyklém rozsahu 120–135 psi, poté zkontrolujte, že vedení, spojky (gladhandy) a brzdové komory jsou těsné a bez zachycené vlhkosti. Udělejte to před prvním silným mrazem a většina zimních problémů se vzduchovými brzdami — zamrzlá vedení, brzdy, které se neuvolní, bzučák nízkého tlaku, který nepřestává — se jednoduše vůbec neobjeví.

Studené počasí samo o sobě díly vzduchových brzd nepoškozuje. Odhaluje vlhkost, která se hromadila celé léto. Vzduchový brzdový systém je pneumatický: funguje na stlačeném vzduchu, a stlačený vzduch vždy nese vodní páru plus stopu oleje z kompresoru. V červenci tato voda neškodně leží v mokré nádrži. V lednu zamrzne v purge ventilu, v prohlubni nylonového vedení nebo ve výfukovém portu reléového ventilu — a vozidlo nejede.

Uvedené tlaky jsou typické servisní rozsahy pro dvouokruhový vzduchový brzdový systém. Přesná nastavení se liší podle vozidla, takže rozhodující je servisní příručka výrobce.

Kontrolní seznam zimní přípravy vzduchových brzd

Krok 1: Správně vypusťte nádrže

Většina řidičů otevře kohoutek, uslyší syčení a zavře ho. To vypustí vzduch, ne vodu. Vypusťte každou nádrž při plně natlakovaném systému — kolem 120 psi — aby tlak vytlačil vodu ven, a držte ventil otevřený, dokud nevychází jen suchý vzduch. Mokrá nádrž, první rezervoár za kompresorem, shromažďuje nejvíc a měla by přijít na řadu první.

To, co vychází ven, prozrazuje stav celého systému. Čirá voda znamená, že sušička je nasycená nebo po termínu. Olejová šedá emulze znamená, že kompresor propouští olej dál do systému, a tato směs pokrývá vysoušecí kartuši, lepí sedla ventilů a v mrazu se mění na kal. Rezavé vločky znamenají, že nádrž je mokrá už dlouho. Více o původu vlhkosti v našem průvodci voda ve vzduchových nádržích.

Automatické odvodňovací ventily

Pokud má vozidlo automatické odvodňovací ventily, nepředpokládejte, že fungují. Mnohé mají vnitřní topení; otestujte tento obvod stejným způsobem jako topení sušičky. Nefunkční automatický odvod je horší než žádný, protože ho už nikdo manuálně nekontroluje.

Krok 2: Servis sušičky vzduchu ještě před mrazy

Sušička vzduchu je nejdůležitější zimní komponenta. Nasycená vysoušecí kartuše přestává odstraňovat vlhkost a začíná ji propouštět dál, a sušička, která nedokáže purgovat, si sama zamrzne výfuk. Vyměňte kartuši v intervalu daném výrobcem — běžně jednou ročně u standardních kartuší, déle u kartuší s prodlouženou životností — a udělejte to na podzim, ne až po prvním zamrznutí.

Zatímco je sušička rozebraná, zkontrolujte purge ventil na opotřebené sedlo a topení na zkorodovaný konektor. Topení je řízeno termostaticky a typicky se zapíná, když okolní teplota klesá k přibližně 4 °C (asi 40 °F), čímž brání zamrznutí purge ventilu. Vyhořelá pojistka nebo zelený, zkorodovaný pin je běžný důvod, proč sušička v mrazu přestane purgovat.

Krok 3: Podívejte se proti proudu na kompresor

Nadměrná vlhkost a olej za sušičkou často souvisejí s kompresorem. Opotřebený kompresor propouští více oleje kolem kroužků a kompresor, který běží zatížený mnohem déle, než by měl — kvůli únikům, zaseknutému odlehčovacímu mechanismu nebo poruše regulátoru — čerpá do systému více vody, než na kolik byla sušička dimenzována.

Zkontrolujte výtlačné vedení na usazeniny uhlíku, ověřte, že sací filtr nebo přívod z čističe vzduchu motoru je čistý, a ujistěte se, že se jednotka při vypnutí čistě odlehčí. Kompresor, který celé léto neustále cykluje, zahltí sušičku vlhkostí do listopadu.

Krok 4: Alkoholové odpařovače a nemrznoucí směs pro vzduchové brzdy

U vozidel bez sušičky vzduchu alkoholový odpařovač nebo dávkovaný injektor nemrznoucí směsi snižuje bod mrznutí veškeré vlhkosti v systému. Doplňte nádrž před sezónou a v tuhých mrazech kontrolujte hladinu týdně.

U vozidel, která sušičku s vysoušecí kartuší mají, buďte opatrní. Většina výrobců sušiček nedoporučuje dávkovat do systému alkohol, protože může narušit povlak vysoušecí kartuše a zkrátit její životnost. Řádně udržovaná sušička by neměla nemrznoucí směs vůbec potřebovat, takže pokud vozidlo se sušičkou přesto zamrzá, opravte sušičku, místo abyste léčili příznak alkoholem. Kompromisy jsou popsány v nemrznoucí směs pro vzduchové brzdy a alkoholové odpařovače.

Krok 5: Základní brzdy, komory a vedení

Projděte systém se svítilnou. Hledejte hadice odírající se o rámové nosníky, nylonové trubky prověšené do nízké smyčky, kde se může hromadit a zamrzat voda, a odřená vedení u točnice. Vyměňte těsnění gladhandů: ztvrdlé těsnění, které netěsní při −7 °C (asi 20 °F), sníží tlak přívodu k přívěsu hned první studené ráno.

Zkontrolujte zdvih tyče na každé komoře proti limitu pro danou velikost komory a namažte rozvěrky a pouzdra vačkových hřídelí mazivem hodnoceným pro teploty, které skutečně zažijete. Zadřená pouzdra vaček a suché rozvěrky způsobují velkou část stížností na vzduchové brzdy v zimě, které se nakonec ukáží jako vůbec nesouvisející s ledem.

Návyky pro studená rána, na kterých záleží

• Před rozjezdem nechte systém natlakovat na plný tlak a vypnutí regulátoru. Nevyjíždějte při 80 psi.
• Vypouštějte nádrže na konci dne, dokud je systém teplý a než kondenzace přes noc zamrzne.
• Parkujte s vozidlem drženým pružinovými brzdami, ne udržováním servisního tlaku.
• Nikdy nepoužívejte ruční ventil přívěsu k držení zaparkovaného vozidla v mrazu — zabrzděné čelisti mohou přimrznout k bubnům.
• Pokud čelisti přimrznou k bubnům, použijte mírné teplo nebo gumovou paličku na buben. Vozidlo neuvolňujte tažením.
• Vozte náhradní těsnění gladhandů, na dlouhé trasy náhradní kartuši sušičky a funkční tlakoměr.

Pokud před zimou uděláte jen tři věci: vypusťte úplně každou nádrž, vyměňte kartuši sušičky a ověřte, že topení purge ventilu má napětí. Tyto tři pokrývají naprostou většinu zimních poruch vzduchových brzd.

Kdy eskalovat

Opravte vozidlo ještě před mrazy, pokud je míra netěsnosti nad limitem, výstraha nízkého tlaku se nezapne kolem 60 psi, pružinové brzdy se automaticky nezapnou v okně 20–45 psi, nebo se systém nedokáže znovu natlakovat na hodnotu vypnutí. Jsou to celoroční důvody k vyřazení z provozu a studené počasí je jen zhoršuje.