Checklist Winterklaar Maken Luchtremmen

Winterklaar maken van luchtremmen komt neer op één taak: het water uit het systeem halen en het buiten houden. Tap elk reservoir af tot er droge lucht uitkomt, controleer of de luchtdroger spuit en de verwarming werkt, controleer of de compressor normaal opbouwt en de regelaar uitschakelt in het gebruikelijke bereik van 120-135 psi, en controleer vervolgens of leidingen, koppelingen en remcilinders afgedicht en vrij van vocht zijn. Doe dit vóór de eerste strenge vorst en de meeste winterproblemen met luchtremmen — bevroren leidingen, remmen die niet lossen, een laagdrukzoemer die niet stopt — komen simpelweg niet voor.

Koud weer breekt geen onderdelen van het luchtremsysteem. Het legt vocht bloot dat de hele zomer is opgebouwd. Een luchtremsysteem is pneumatisch: het werkt op perslucht, en perslucht bevat altijd waterdamp plus een spoor compressorolie. In juli blijft dat water onschuldig in de nattank staan. In januari bevriest het in een spuiventiel, een laag punt in een nylon leiding, of de uitlaatpoort van een relaisventiel — en de truck rijdt niet meer.

De onderstaande drukwaarden zijn typische servicebereiken voor een dubbel luchtremsysteem. Exacte instellingen variëren per voertuig, dus het onderhoudshandboek van de fabrikant is leidend.

De checklist voor winterklaar maken van luchtremmen

Stap 1: Tap de tanks correct af

De meeste chauffeurs openen de aftapkraan, horen een sis en sluiten hem weer. Dat laat alleen lucht ontsnappen, geen water. Tap elke tank af met volledig geladen systeem — rond 120 psi — zodat de druk het water naar buiten duwt, en houd het ventiel open tot er niets dan droge lucht meer uitkomt. De nattank, het eerste reservoir na de compressor, verzamelt het meeste en moet als eerste worden gedaan.

Wat eruit komt vertelt iets over de gezondheid van het hele systeem. Helder water betekent dat de droger verzadigd of over de vervangdatum is. Olieachtige grijze emulsie betekent dat de compressor olie doorlaat naar het systeem, en dat mengsel bedekt het droogmiddel, verstopt ventielzittingen en wordt slib bij vrieskou. Roestvlokken betekenen dat de tank al lang nat is. Meer over de herkomst hiervan in onze gids over water in luchttanks.

Automatische aftapventielen

Als de truck automatische aftapventielen heeft, ga er niet vanuit dat ze werken. Veel hebben een interne verwarming; test dat circuit op dezelfde manier als bij de droger. Een dode automatische aftap is erger dan geen aftap, omdat niemand meer handmatig controleert.

Stap 2: Onderhoud de luchtdroger vóór de kou

De luchtdroger is het belangrijkste wintercomponent. Een verzadigde droogpatroon stopt vocht te verwijderen en gaat het juist doorlaten, en een droger die niet kan spuien laat zijn eigen uitlaat dichtvriezen. Vervang de patroon volgens het interval van de fabrikant — meestal jaarlijks voor standaardpatronen, langer voor exemplaren met verlengde levensduur — en doe dit in het najaar, niet nadat de eerste vorst al is opgetreden.

Controleer terwijl de droger open ligt het spuiventiel op een versleten zitting en de verwarming op een gecorrodeerde connector. De verwarming is thermostatisch geregeld en schakelt doorgaans in als de omgevingstemperatuur richting circa 4 °C daalt, zodat het spuiventiel niet dichtvriest. Een doorgebrande zekering of een groene, korstige pin is een veelvoorkomende reden waarom een droger stopt met spuien bij kou.

Stap 3: Kijk stroomopwaarts naar de compressor

Overtollig vocht en olie verderop in het systeem is vaak een compressorprobleem. Een versleten compressor laat meer olie langs de zuigerveren, en een compressor die veel vaker belast draait dan zou moeten — door lekkages, een vastzittende ontlaster of een storing in de regelaar — pompt meer water het systeem in dan de droger aankan.

Controleer de persleiding op koolaanslag, bevestig dat het inlaatfilter of de toevoer vanaf het luchtfilter van de motor schoon is, en zorg dat de eenheid schoon ontlast bij uitschakeling. Een compressor die de hele zomer voortdurend cyclisch draait, overspoelt een droger in november met vocht.

Stap 4: Alcoholverdampers en antivries voor luchtremmen

Bij trucks zonder luchtdroger verlaagt een alcoholverdamper of een gedoseerde antivriesinjector het vriespunt van het aanwezige vocht in het systeem. Vul het reservoir bij vóór het seizoen en controleer wekelijks het niveau bij strenge vorst.

Bij trucks die wel een droogmiddel-luchtdroger hebben, wees voorzichtig. De meeste fabrikanten van drogers raden af om het systeem te doseren met alcohol, omdat dit de coating van het droogmiddel kan aantasten en de levensduur van de patroon verkort. Een goed onderhouden droger zou helemaal geen antivries nodig moeten hebben, dus als een truck met droger toch dichtvriest, los dan de droger op in plaats van alcohol op het symptoom te gieten. De afwegingen staan beschreven in antivries en alcoholverdampers voor luchtremmen.

Stap 5: Remmen, cilinders en leidingen

Loop het systeem na met een lamp. Let op slangen die schuren tegen chassisbalken, nylon leidingen die doorzakken in een laag lussend punt waar water kan verzamelen en bevriezen, en doorgeschuurde leidingen bij de koppelschotel. Vervang koppelingsafdichtingen: een verharde afdichting die lekt bij -7 °C laat de trailertoevoerdruk zakken op de eerste koude ochtend.

Controleer de stootstangslag bij elke cilinder tegen de grens voor die cilindermaat, en vet stellers en nokkenasbussen met vet dat geschikt is voor de temperaturen die u daadwerkelijk zult tegenkomen. Vastgelopen nokkenbussen en droge stellers veroorzaken een groot deel van de klachten over luchtremmen bij koud weer die uiteindelijk helemaal geen ijsprobleem blijken te zijn.

Belangrijke gewoontes op koude ochtenden

• Laat het systeem volledig opbouwen tot uitschakeling voordat u wegrijdt. Rijd niet weg bij 80 psi.
• Tap tanks af aan het einde van de dag, terwijl het systeem nog warm is en voordat condens 's nachts bevriest.
• Parkeer met het voertuig vastgehouden door de veerremmen, niet door de servicedruk vast te houden.
• Gebruik nooit de handrem van de trailer om een geparkeerd voertuig vast te houden bij vriesweer — ingeschakelde remblokken kunnen aan de trommels vastvriezen.
• Als remblokken toch aan de trommels vastvriezen, gebruik zachte warmte of een rubberen hamer op de trommel. Trek het voertuig niet los.
• Neem reserve koppelingsafdichtingen mee, op lange ritten een reservepatroon voor de droger, en een werkende drukmeter.

Als u vóór de winter maar drie dingen doet: elke tank helemaal droog aftappen, de droogpatroon vervangen, en controleren of de verwarming van het spuiventiel spanning heeft. Die drie dekken het grootste deel van de storingen aan luchtremmen bij koud weer.

Wanneer opschalen

Herstel het voertuig vóór de kou als het lekpercentage boven de grens ligt, de laagdrukwaarschuwing niet aangaat bij circa 60 psi, de veerremmen niet automatisch inschakelen in het bereik van 20-45 psi, of het systeem niet meer opbouwt tot uitschakeling. Dat zijn het hele jaar door reden om buiten dienst te stellen, en koud weer maakt het alleen maar erger.