Kontrolna lista za zimsku pripremu vazdušne kočnice

Zimska priprema vazdušne kočnice svodi se na jedan zadatak: izbaciti vodu iz sistema i sprečiti njen povratak. Ispraznite svaki rezervoar dok ne izlazi suv vazduh, proverite da li se sušač vazduha pravilno prazni i da li grejač radi, potvrdite da kompresor normalno gradi pritisak i da regulator isključuje u uobičajenom rasponu od 120–135 psi, zatim proverite da su vodovi, brze spojnice i komore zaptivene i bez zarobljene vlage. Uradite to pre prvog jačeg mraza i većina zimskih problema sa vazdušnom kočnicom — smrznuti vodovi, kočnice koje se ne otpuštaju, alarm niskog pritiska koji ne prestaje — jednostavno se neće ni desiti.

Hladno vreme ne uništava delove vazdušne kočnice. Ono otkriva vlagu koja se gomilala tokom celog leta. Sistem vazdušne kočnice je pneumatski: radi na komprimovanom vazduhu, a komprimovani vazduh uvek nosi vodenu paru plus trag ulja kompresora. U julu ta voda bezopasno leži u mokrom rezervoaru. U januaru se smrzava u ventilu za pražnjenje, niskoj tački najlonskog voda ili izduvnom otvoru relejnog ventila — i kamion se ne pomera.

Vrednosti pritiska ispod predstavljaju tipične servisne raspone za dvokružni sistem vazdušne kočnice. Tačna podešavanja variraju od vozila do vozila, pa je merodavan servisni priručnik proizvođača.

Kontrolna lista za zimsku pripremu vazdušne kočnice

Korak 1: Pravilno ispraznite rezervoare

Većina vozača otvori pipac, čuje šištanje i zatvori ga. To ispušta vazduh, ne vodu. Ispraznite svaki rezervoar dok je sistem potpuno napunjen — oko 120 psi — tako da pritisak istera vodu, i držite ventil otvoren dok ne izlazi samo suv vazduh. Mokri rezervoar, prvi rezervoar posle kompresora, sakuplja najviše i njega treba prvog isprazniti.

Ono što izlazi govori o stanju celog sistema. Bistra voda znači da je sušač zasićen ili da je prekoračen rok. Uljasta siva emulzija znači da kompresor propušta ulje nizvodno, a ta smesa oblaže sredstvo za sušenje, lepi sedišta ventila i pretvara se u mulj kada se ohladi. Ljuspice rđe znače da je rezervoar dugo bio mokar. Više o poreklu vlage u našem vodiču o vodi u vazdušnim rezervoarima.

Automatski ventili za pražnjenje

Ako kamion ima automatske ventile za pražnjenje, ne pretpostavljajte da rade. Mnogi imaju ugrađen grejač; testirajte to kolo na isti način kao kolo grejača sušača. Neispravan automatski ventil za pražnjenje je gori nego da ga nema, jer ga niko ne proverava ručno.

Korak 2: Servisirajte sušač vazduha pre hladnoća

Sušač vazduha je najvažnija zimska komponenta. Zasićen kertridž sredstva za sušenje prestaje da uklanja vlagu i počinje da je propušta dalje, a sušač koji ne može da se prazni smrznuće sopstveni izduv. Zamenite kertridž prema intervalu proizvođača — obično godišnje za standardne kertridže, duže za jedinice produženog veka — i uradite to u jesen, ne posle prvog smrzavanja.

Dok je sušač rastavljen, proverite ventil za pražnjenje zbog istrošenog sedišta i grejač zbog korodiranog konektora. Grejač je termostatski kontrolisan i tipično se aktivira kada okolna temperatura padne na oko 4 °C (40 °F), sprečavajući smrzavanje ventila za pražnjenje. Pregoreo osigurač ili zelenkasti, korodirani pin čest su razlog zašto sušač prestaje da se prazni po hladnoći.

Korak 3: Pogledajte uzvodno, ka kompresoru

Prekomerna vlaga i ulje nizvodno često potiču od kompresora. Istrošen kompresor propušta više ulja pored prstenova, a onaj koji radi opterećeno mnogo duže nego što bi trebalo — zbog curenja, zaglavljenog rasterećivača ili greške regulatora — upumpava u sistem više vode nego što je sušač predviđen da obradi.

Proverite izduvni vod na naslage čađi, potvrdite da je usisni filter ili dovod iz filtera vazduha motora čist i uverite se da se jedinica čisto rastereti pri isključenju. Kompresor koji stalno cikliše tokom leta zatrpaće sušač vlagom do novembra.

Korak 4: Alkoholni isparivači i antifriz za vazdušnu kočnicu

Na kamionima bez sušača vazduha, alkoholni isparivač ili dozirani ubrizgivač antifriza snižava tačku mržnjenja vlage u sistemu. Napunite rezervoar pre sezone i proveravajte nivo nedeljno tokom jakih mrazeva.

Na kamionima koji imaju sušač vazduha sa sredstvom za sušenje, budite oprezni. Većina proizvođača sušača ne preporučuje doziranje sistema alkoholom, jer to može oštetiti oblogu sredstva za sušenje i skratiti vek kertridža. Pravilno servisiran sušač uopšte ne bi trebalo da zahteva antifriz, pa ako se kamion sa sušačem ipak smrzava, popravite sušač umesto da sipate alkohol na simptom. Kompromisi su obrađeni u tekstu o antifrizu za vazdušnu kočnicu i alkoholnim isparivačima.

Korak 5: Radne kočnice, komore i vodovi

Prošetajte oko sistema sa lampom. Tražite creva koja trljaju o šasiju, najlonske cevi koje provese u niskoj petlji gde voda može da se skupi i smrzne, i oštećene vodove blizu papuče. Zamenite zaptivke brzih spojnica: očvrsnula zaptivka koja curi na −7 °C (20 °F) smanjiće pritisak snabdevanja prikolice već prvog hladnog jutra.

Proverite hod poluge na svakoj komori u odnosu na granicu za tu veličinu komore, i podmažite podesive ekscentre i čaure kamene osovine mašću predviđenom za temperature koje ćete zaista imati. Zaglavljene čaure kamene osovine i suvi podesivi ekscentri uzrokuju veliki deo pritužbi na vazdušne kočnice po hladnom vremenu koje se na kraju ispostavi da nemaju veze sa ledom.

Navike hladnog jutra koje su bitne

• Sačekajte da sistem napuni pun pritisak i isključi se pre pokretanja. Ne krećite na 80 psi.
• Ispraznite rezervoare na kraju dana, dok je sistem topao i pre nego što se kondenzacija smrzne preko noći.
• Parkirajte tako da vozilo drže opružne kočnice, a ne radni pritisak.
• Nikada ne koristite ručni ventil prikolice da držite parkirano vozilo po mrazu — aktivirane obloge se mogu zalediti za doboše.
• Ako se obloge zalede za doboše, koristite blagu toplotu ili gumeni čekić po dobošu. Ne vucite vozilo na silu.
• Nosite rezervne zaptivke brzih spojnica, rezervni kertridž sušača na dugim vožnjama i ispravan manometar.

Ako uradite samo tri stvari pre zime: ispraznite svaki rezervoar do suvog, zamenite kertridž sušača i potvrdite da grejač ventila za pražnjenje ima napon. Te tri stvari pokrivaju veliku većinu kvarova vazdušne kočnice po hladnom vremenu.

Kada eskalirati

Popravite vozilo pre hladnoća ako je stopa curenja preko granice, ako se upozorenje niskog pritiska ne pali na oko 60 psi, ako se opružne kočnice ne aktiviraju automatski u opsegu 20–45 psi, ili ako sistem ne može da napuni nazad do isključenja. To su uslovi za izbacivanje iz pogona tokom cele godine, a hladno vreme ih samo pogoršava.