airbrakecompressor
Пневматичната спирачна система на полуремарке се захранва от влекача чрез два маркуча: захранващ маркуч (наричан още авариен, с червен накрайник) и работен маркуч (управляващ, със син накрайник). Захранващият маркуч пълни един или повече резервоара на ремаркето, така че то носи собствен въздух. Работният маркуч не съдържа работен въздух в покой и служи чисто като сигнал, показвайки на клапаните на ремаркето колко силно да спират. Ако захранващият маркуч загуби налягане — при спукан маркуч, изпуснато ремарке или откачване — ремаркето задейства спирачките си автоматично.
Това разделение е най-важната идея в спирането на ремаркета. Влекачът не бута въздух 16 метра надолу по ремаркето всеки път, когато натиснете педала. Той изпраща сигнал за налягане, а вече съхраненият въздух, намиращ се на няколко метра от колелата, върши работата.
Двата въздушни маркуча
Захранващ маркуч (авариен, червен)
Червеният накрайник подава захранващ въздух към ремаркето. Когато водачът натисне червения осмоъгълен бутон за въздушно захранване на ремаркето на арматурното табло, защитният клапан на влекача се отваря и системният въздух потича назад, за да напълни резервоара на ремаркето. Този маркуч остава под налягане през цялото време на движение, обикновено при пълно системно налягане около 120 psi, след като регулаторът изключи. Втората му функция е да действа като верига „мъртва хватка“: налягането в този маркуч е това, което държи пружинните спирачки на ремаркето освободени.
Работен маркуч (управляващ, син)
Синият накрайник подава само това, което заповяда крачният клапан или ръчният клапан на ремаркето. Натиснете педала наполовина и работният маркуч получава частично налягане; натиснете го силно и той получава почти пълното налягане на резервоара. Този сигнал стига до релейния клапан на ремаркето, който отваря голям локален порт и подава спирачните камери от резервоара на ремаркето. При отпускане релейният клапан изпуска въздуха от камерите в атмосферата на място, при ремаркето, вместо обратно нагоре по маркуча.
Компонент по компонент
| Компонент | Функция | Бележки за техника |
|---|---|---|
| Накрайници и маркучи | Свързват захранващия и работния въздух от влекача към ремаркето | Червен = захранващ, син = работен; уплътненията и филтърните мрежички са чест източник на теч |
| Защитен клапан на влекача | Изолира въздуха на влекача при повреда на маркуча на ремаркето | Затваря се автоматично при спад на захранващото налягане, обикновено в диапазона 20 до 45 psi |
| Резервоар(и) на ремаркето | Съхраняват въздух локално за работните и пружинните спирачки на ремаркето | Дренажен клапан в най-ниската точка; източвайте редовно, особено при студено време |
| Клапан за управление на пружинните спирачки (при по-стари модели — комбиниран релейно-авариен клапан) | Пълни резервоара, освобождава пружинните спирачки, задейства аварийното спиране | По-старите ремаркета използват комбиниран релейно-авариен клапан; съвременните — отделен клапан за пружинните спирачки плюс работен релеен клапан |
| Релеен клапан | Ускорява задействането, подавайки камерите от резервоара на ремаркето | Заяждащи или бавни релейни клапани са водеща причина за бавна реакция и триене на спирачките |
| Работни спирачни камери | Преобразуват налягането на въздуха в сила на буталния прът | Оразмерени по типов номер; ходът трябва да остане в границите на регулировката |
| Пружинни (комбинирани) камери | Паркинг и аварийно спиране чрез механична сила на пружината | Въздухът държи пружината компресирана; загубата на въздух задейства спирачката |
| Спирачен механизъм: барабан с S-камбана или дискова спирачка | Превръща силата на буталния прът в триене при колелото | Ремаркетата с S-камбана използват регулатори на хода, които се нуждаят от смазване и проверка на хода; осите с дискови спирачки използват апарат с вътрешна регулировка |
| ABS модулаторни клапани и ЕБУ | Циклично намаляват налягането в камерите, за да предотвратят блокиране на колелото | Захранвани през синия допълнителен кръг на седемполюсния конектор |
Какво се случва при зареждане на системата
- Задвижваният от двигателя компресор изгражда налягане, докато регулаторът изключи, обикновено някъде в диапазона 120 до 135 psi, и се включва отново около 100 до 110 psi.
- Водачът натиска бутона за въздушно захранване на ремаркето. Защитният клапан на влекача се отваря и захранващият въздух преминава по червения маркуч.
- Налягането в резервоара на ремаркето се повишава. Клапанът за управление на пружинните спирачки държи спирачките задействани, докато налягането не е достатъчно високо, за да ги освободи безопасно, обикновено около 60 psi и нагоре.
- Когато резервоарът на ремаркето достигне почти налягането на влекача, ремаркето е заредено и пружинните спирачки са напълно освободени от въздуха.
Обратният ред е аварийната логика. При спад на налягането през около 45 psi пружините започват да се задействат, а около 20 psi ремаркето е напълно спряно. Нисконалеглен звуков сигнал и лампа при влекача трябва да предупреждават водача много преди това, около 60 psi.
| Състояние | Приблизително налягане |
|---|---|
| Изключване на регулатора (компресорът разтоварва) | 120 до 135 psi |
| Включване на регулатора (компресорът зарежда) | 100 до 110 psi |
| Нормално работно налягане при пълно зареждане | около 120 psi |
| Активиране на сигнала за ниско налягане | около 60 psi |
| Пружинните спирачки започват да се задействат / клапаните сработват | от 45 psi до 20 psi |
Използвайте тези стойности само като ориентировъчни диапазони за диагностика. Точните прагове на включване, изключване и задействане се задават от производителя на превозното средство и клапаните — актуалното сервизно ръководство за конкретния модел винаги е меродавно.
Задействане, освобождаване и аварийно поведение
При нормално работно спиране крачният клапан дозира въздух както към веригите на влекача, така и към работния маркуч на ремаркето. Релейният клапан на ремаркето получава този сигнал и задейства спирачките на ремаркето почти едновременно с влекача. Ръчният клапан на ремаркето (лост „Johnson“) задейства само работните спирачки на ремаркето и е инструмент за тестване и ниска скорост, а не средство за задържане на наклон или авариен случай.
Ако захранващият маркуч се спука, налягането от страната на ремаркето рухва. Защитният клапан на влекача се затваря, за да запази въздуха на влекача, а пружинните спирачки на ремаркето се задействат сами, без намеса на водача. Затова никога не се блокират пружинните спирачни камери, за да се движи ремарке по път, и затова червен бутон, който постоянно изскача обратно, показва реален теч, а не дефектен бутон.
ABS на ремаркето
Съвременните полуремаркета имат ABS електронен блок, датчици за скорост на колелата и модулаторни клапани, разположени между релейния клапан и камерите. Системата получава постоянно захранване от синия допълнителен кръг на седемполюсния конектор SAE J560, а външна предупредителна лампа от лявата страна на ремаркето показва състоянието на системата: лампата трябва да светне за кратко при включване на контакта, след което да изгасне. Лампа, която остава да свети, означава, че ремаркето все още има пълно пневматично спиране, но е загубило функцията анти-блокиране на едно или повече колела, обикновено заради разместен датчик, корозирал конектор или дефектен модулатор, а не механичен проблем със спирачките.
Важни точки за проверка и обслужване
- Изпразвайте резервоарите. Натрупаните вода и масло в резервоара на ремаркето повреждат клапаните и замразяват маркучите през зимата.
- Проверявайте хода на буталния прът на всяка камера при напълно заредена система и силно задействане. Всяка камера на или отвъд границата на регулировката е основание за спиране от експлоатация.
- Направете теста за теч при задействани спирачки. При задействани спирачки и изключен двигател загубата на налягане трябва да е малка и постоянна; бързото спадане показва теч в диафрагмата на камерата, релейния клапан или фитинг.
- Проверявайте уплътненията на накрайниците и точките на протриване на маркучите зад кабината, където огъването и пръските от пътя причиняват най-големи повреди.
- Заменяйте клапаните и камерите с части с ОЕ качество. Времето за реакция на ремаркето е инженерно проектирано, а несъвместим релеен клапан или камера променят колко бързо ремаркето поема товара. VADEN Original предлага компоненти за пневматична спирачна система с ОЕ качество за камиони и ремаркета за разпространените тежкотоварни платформи.
Частта на ремаркето от пневматичната спирачна система е проста по принцип и безкомпромисна на практика. Поддържайте захранващия маркуч изряден, резервоара сух, хода в границите — и останалата част от системата ще върши работата, за която е проектирана.
Нужна ви е частта, не само отговорът?
Оригинални по качество компресори на въздушни спирачки и ремонтни комплекти, произведени и тествани по стандартите за търговски превозни средства.
Пазарувайте части VADENПубликувано от VADEN Original. Продуктовите връзки водят към официалния каталог на производителя. Спецификациите са общи — винаги проверявайте цифрите спрямо сервизното ръководство на вашето превозно средство.