airbrakecompressor
Το πνευματικό σύστημα φρένων ρυμουλκούμενου τροφοδοτείται από τον ελκυστήρα μέσω δύο σωλήνων: μιας γραμμής τροφοδοσίας (γνωστής και ως γραμμή έκτακτης ανάγκης, κόκκινο ρακόρ) και μιας γραμμής υπηρεσίας (γραμμή ελέγχου, μπλε ρακόρ). Η γραμμή τροφοδοσίας γεμίζει μία ή περισσότερες δεξαμενές στο ρυμουλκούμενο, ώστε το ρυμουλκούμενο να διαθέτει τον δικό του αέρα. Η γραμμή υπηρεσίας δεν μεταφέρει αέρα εργασίας σε ηρεμία και λειτουργεί καθαρά ως σήμα, ενημερώνοντας τις βαλβίδες του ρυμουλκούμενου πόσο δυνατά να εφαρμόσουν φρένο. Αν η γραμμή τροφοδοσίας χάσει πίεση, είτε λόγω σπασμένου σωλήνα, αποσύνδεσης ρυμουλκούμενου ή breakaway, το ρυμουλκούμενο εφαρμόζει αυτόματα τα φρένα του.
Αυτός ο διαχωρισμός είναι η σημαντικότερη ιδέα στην πέδηση ρυμουλκούμενων. Ο ελκυστήρας δεν σπρώχνει αέρα 16 μέτρα κάτω από το ρυμουλκούμενο κάθε φορά που πατάτε το πεντάλ. Στέλνει ένα σήμα πίεσης, και ο αποθηκευμένος αέρας που βρίσκεται ήδη λίγα μέτρα από τους τροχούς κάνει τη δουλειά.
Οι δύο γραμμές αέρα
Γραμμή τροφοδοσίας (γραμμή έκτακτης ανάγκης, κόκκινη)
Το κόκκινο ρακόρ τροφοδοτεί τον αέρα του ρυμουλκούμενου. Όταν ο οδηγός πατά προς τα μέσα το κόκκινο οκτάγωνο κουμπί παροχής αέρα ρυμουλκούμενου στο ταμπλό, η βαλβίδα προστασίας ελκυστήρα ανοίγει και ο αέρας του συστήματος ρέει προς τα πίσω για να γεμίσει τη δεξαμενή του ρυμουλκούμενου. Αυτή η γραμμή παραμένει υπό πίεση όλη την ώρα που οδηγείτε, κανονικά στην πλήρη πίεση συστήματος γύρω στα 120 psi όταν ο ρυθμιστής (governor) διακόπτει. Η δεύτερη λειτουργία της είναι να δρα ως κύκλωμα ασφαλείας: η πίεση σε αυτή τη γραμμή είναι αυτή που κρατά απελευθερωμένα τα ελατηριωτά φρένα του ρυμουλκούμενου.
Γραμμή υπηρεσίας (γραμμή ελέγχου, μπλε)
Το μπλε ρακόρ μεταφέρει μόνο ό,τι επιβάλλει η βαλβίδα ποδιού ή η χειροβαλβίδα ρυμουλκούμενου. Πατήστε το πεντάλ μέχρι τη μέση και η γραμμή υπηρεσίας βλέπει μερική πίεση· πατήστε το δυνατά και βλέπει σχεδόν πίεση δεξαμενής. Αυτό το σήμα φτάνει στη βαλβίδα relay του ρυμουλκούμενου, η οποία ανοίγει μια μεγάλη τοπική θύρα και τροφοδοτεί τους θαλάμους φρένων από τη δεξαμενή του ρυμουλκούμενου. Όταν το αφήνετε, η βαλβίδα relay εξαερώνει τον αέρα του θαλάμου στην ατμόσφαιρα εκεί ακριβώς στο ρυμουλκούμενο αντί να επιστρέφει πίσω στη γραμμή.
Εξάρτημα προς εξάρτημα
| Εξάρτημα | Λειτουργία | Σημειώσεις για τον τεχνικό |
|---|---|---|
| Ρακόρ και σωλήνες | Συνδέουν τον αέρα τροφοδοσίας και υπηρεσίας του ελκυστήρα με το ρυμουλκούμενο | Κόκκινο = τροφοδοσία, μπλε = υπηρεσία· τα λάστιχα στεγανοποίησης και τα φίλτρα είναι συχνή αιτία διαρροών |
| Βαλβίδα προστασίας ελκυστήρα | Απομονώνει τον αέρα του ελκυστήρα αν αστοχήσει η γραμμή του ρυμουλκούμενου | Κλείνει αυτόματα καθώς η πίεση τροφοδοσίας πέφτει, περίπου στην περιοχή 20 έως 45 psi |
| Δεξαμενή(ές) ρυμουλκούμενου | Αποθηκεύουν τοπικά αέρα για την υπηρεσία και τα ελατηριωτά φρένα του ρυμουλκούμενου | Βαλβίδα αποστράγγισης στο χαμηλότερο σημείο· αδειάζετε τακτικά, ειδικά τον χειμώνα |
| Βαλβίδα ελέγχου ελατηριωτών φρένων (συνδυαστική βαλβίδα relay-emergency σε παλαιότερες μονάδες) | Γεμίζει τη δεξαμενή, απελευθερώνει τα ελατηριωτά φρένα, ενεργοποιεί την πέδηση έκτακτης ανάγκης | Παλαιότερα ρυμουλκούμενα χρησιμοποιούν συνδυαστική βαλβίδα relay-emergency· τα σύγχρονα χρησιμοποιούν ειδική βαλβίδα ελατηριωτών φρένων συν βαλβίδα relay υπηρεσίας |
| Βαλβίδα relay | Επιταχύνει την εφαρμογή τροφοδοτώντας τους θαλάμους από τη δεξαμενή του ρυμουλκούμενου | Κολλημένες ή αργές βαλβίδες relay είναι κύρια αιτία αργής απόκρισης και συνεχούς τριβής φρένων |
| Θάλαμοι φρένων υπηρεσίας | Μετατρέπουν την πίεση αέρα σε δύναμη εμβόλου | Διαστασιολογούνται κατά τύπο· η διαδρομή πρέπει να παραμένει εντός του ορίου ρύθμισης |
| Θάλαμοι ελατηριωτών φρένων (piggyback) | Στάθμευση και πέδηση έκτακτης ανάγκης μέσω μηχανικής δύναμης ελατηρίου | Ο αέρας κρατά το ελατήριο συμπιεσμένο· η απώλεια αέρα ενεργοποιεί το φρένο |
| Βασικό φρένο: τύμπανο S-cam ή δισκόφρενο αέρα | Μετατρέπει τη δύναμη εμβόλου σε τριβή στον τροχό | Τα ρυμουλκούμενα με S-cam χρησιμοποιούν ρυθμιστές διαδρομής που χρειάζονται λίπανση και έλεγχο διαδρομής· οι άξονες δισκόφρενων αέρα χρησιμοποιούν δαγκάνα με εσωτερική ρύθμιση |
| Βαλβίδες modulator ABS και ECU | Ρυθμίζουν κυκλικά την πίεση θαλάμου για αποφυγή μπλοκαρίσματος τροχού | Τροφοδοτούνται μέσω του μπλε βοηθητικού κυκλώματος του επταπολικού συνδέσμου |
Τι συμβαίνει όταν φορτίζετε το σύστημα
- Ο συμπιεστής που κινείται από τον κινητήρα ανεβάζει την πίεση μέχρι να διακόψει ο ρυθμιστής (governor), συνήθως στην περιοχή 120 έως 135 psi, και επανασυνδέεται γύρω στα 100 έως 110 psi.
- Ο οδηγός πατά προς τα μέσα το κουμπί παροχής αέρα ρυμουλκούμενου. Η βαλβίδα προστασίας ελκυστήρα ανοίγει και ο αέρας τροφοδοσίας ταξιδεύει στην κόκκινη γραμμή.
- Η πίεση της δεξαμενής του ρυμουλκούμενου ανεβαίνει. Η βαλβίδα ελέγχου ελατηριωτών φρένων κρατά τα ελατηριωτά φρένα ενεργοποιημένα μέχρι η πίεση να είναι αρκετά υψηλή για να τα απελευθερώσει με ασφάλεια, συνήθως γύρω στα 60 psi και πάνω.
- Μόλις η δεξαμενή του ρυμουλκούμενου πλησιάσει την πίεση του ελκυστήρα, το ρυμουλκούμενο είναι φορτισμένο και τα ελατηριωτά φρένα απελευθερώνονται πλήρως από τον αέρα.
Αντιστρέψτε αυτή τη σειρά και έχετε τη λογική έκτακτης ανάγκης. Καθώς η πίεση πέφτει γύρω στα 45 psi, τα ελατήρια αρχίζουν να ενεργοποιούνται, και γύρω στα 20 psi το ρυμουλκούμενο είναι πλήρως ασφαλισμένο. Ένας βομβητής και μια ενδεικτική λυχνία χαμηλής πίεσης στον ελκυστήρα πρέπει να ειδοποιούν τον οδηγό αρκετά νωρίτερα, περίπου στα 60 psi.
| Κατάσταση | Κατά προσέγγιση πίεση |
|---|---|
| Διακοπή ρυθμιστή (governor cut-out, ο συμπιεστής απενεργοποιείται) | 120 έως 135 psi |
| Επανασύνδεση ρυθμιστή (governor cut-in, ο συμπιεστής φορτίζεται) | 100 έως 110 psi |
| Κανονική πίεση λειτουργίας πλήρως φορτισμένου συστήματος | περίπου 120 psi |
| Ενεργοποίηση ενδεικτικού χαμηλής πίεσης | περίπου 60 psi |
| Τα ελατηριωτά φρένα αρχίζουν να ενεργοποιούνται / οι βαλβίδες ενεργοποιούνται | 45 έως 20 psi |
Χρησιμοποιήστε αυτά μόνο ως διαγνωστικά εύρη. Τα ακριβή σημεία cut-in, cut-out και ενεργοποίησης καθορίζονται από τον κατασκευαστή του οχήματος και της βαλβίδας, και το τρέχον εγχειρίδιο σέρβις της συγκεκριμένης μονάδας παραμένει η αυθεντία.
Εφαρμογή, απελευθέρωση και συμπεριφορά έκτακτης ανάγκης
Κατά την κανονική πέδηση υπηρεσίας, η βαλβίδα ποδιού δοσομετρεί αέρα τόσο στα κυκλώματα του ελκυστήρα όσο και στη γραμμή υπηρεσίας του ρυμουλκούμενου. Η βαλβίδα relay του ρυμουλκούμενου βλέπει αυτό το σήμα και εφαρμόζει τα φρένα του ρυμουλκούμενου σχεδόν ταυτόχρονα με τον ελκυστήρα. Μια χειροβαλβίδα ρυμουλκούμενου (Johnson bar) εφαρμόζει μόνο τα φρένα υπηρεσίας του ρυμουλκούμενου και είναι εργαλείο δοκιμής και χαμηλής ταχύτητας, όχι συσκευή συγκράτησης σε ανηφόρα ή έκτακτης ανάγκης.
Αν σπάσει η γραμμή τροφοδοσίας, η πίεση στην πλευρά του ρυμουλκούμενου καταρρέει. Η βαλβίδα προστασίας ελκυστήρα κλείνει για να διατηρήσει τον αέρα του ελκυστήρα, και τα ελατηριωτά φρένα του ρυμουλκούμενου ενεργοποιούνται μόνα τους χωρίς καμία ενέργεια του οδηγού. Γι' αυτό δεν απενεργοποιείτε ποτέ (caging) έναν θάλαμο ελατηριωτού φρένου για να μετακινήσετε ένα ρυμουλκούμενο στον δρόμο, και γιατί ένα κόκκινο κουμπί που συνεχώς ξαναβγαίνει προς τα έξω υποδεικνύει πραγματική διαρροή και όχι χαλασμένο κουμπί.
ABS ρυμουλκούμενου
Τα σύγχρονα ημιρυμουλκούμενα φέρουν ECU ABS, αισθητήρες ταχύτητας τροχού και βαλβίδες modulator που βρίσκονται ανάμεσα στη βαλβίδα relay και τους θαλάμους. Το σύστημα λαμβάνει σταθερή τροφοδοσία από το μπλε βοηθητικό κύκλωμα του επταπολικού συνδέσμου SAE J560, και μια εξωτερική ενδεικτική λυχνία ABS στην αριστερή πλευρά του ρυμουλκούμενου δείχνει την κατάσταση του συστήματος: η λυχνία πρέπει να ανάβει στιγμιαία με το άναμμα της μίζας και μετά να σβήνει. Μια λυχνία που παραμένει αναμμένη σημαίνει ότι το ρυμουλκούμενο εξακολουθεί να έχει πλήρη πέδηση αέρα αλλά έχει χάσει τη λειτουργία anti-lock σε έναν ή περισσότερους τροχούς, συνήθως λόγω κενού αισθητήρα, διαβρωμένου συνδέσμου ή βλάβης modulator παρά μηχανικού προβλήματος φρένων.
Σημεία ελέγχου και σέρβις που έχουν σημασία
- Αδειάστε τις δεξαμενές. Το νερό και το λάδι που συσσωρεύονται στη δεξαμενή του ρυμουλκούμενου καταστρέφουν τις βαλβίδες και παγώνουν τις γραμμές τον χειμώνα.
- Ελέγξτε τη διαδρομή εμβόλου σε κάθε θάλαμο με το σύστημα πλήρως φορτισμένο και σταθερή εφαρμογή. Οποιοσδήποτε θάλαμος στο ή πέρα από το όριο ρύθμισης αποτελεί κατάσταση εκτός λειτουργίας.
- Κάντε τη δοκιμή διαρροής υπό εφαρμογή. Με τα φρένα εφαρμοσμένα και τον κινητήρα σβηστό, η απώλεια πίεσης πρέπει να είναι μικρή και σταθερή· ένα γρήγορο άδειασμα σημαίνει διαρροή διαφράγματος θαλάμου, βαλβίδας relay ή ρακόρ.
- Επιθεωρήστε τα λάστιχα στεγανοποίησης ρακόρ και τα σημεία τριβής σωλήνων πίσω από την καμπίνα, όπου η κάμψη και ο ψεκασμός δρόμου προκαλούν τη μεγαλύτερη φθορά.
- Αντικαταστήστε βαλβίδες και θαλάμους με ανταλλακτικά ποιότητας OE. Ο χρόνος απόκρισης στο ρυμουλκούμενο είναι μελετημένος, και μια ασύμβατη βαλβίδα relay ή θάλαμος αλλάζει πόσο γρήγορα το ρυμουλκούμενο αναλαμβάνει φορτίο. Η VADEN Original προμηθεύει εξαρτήματα πνευματικού συστήματος φρένων ποιότητας OE για φορτηγά και ρυμουλκούμενα σε όλες τις κοινές βαριές πλατφόρμες.
Το μισό του συστήματος φρένων που αφορά το ρυμουλκούμενο είναι απλό στη θεωρία και αδιάλλακτο στην πράξη. Διατηρήστε τη γραμμή τροφοδοσίας υγιή, τη δεξαμενή στεγνή, τη διαδρομή εντός ορίων, και το υπόλοιπο σύστημα κάνει αυτό για το οποίο σχεδιάστηκε.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.