airbrakecompressorРелейният клапан е дистанционен въздушен клапан, който ускорява скоростта, с която спирачките на задната ос и ремаркето се задействат и освобождават. Вместо да принуждава въздуха да измине целия път от крачния клапан надолу по цялата дължина на шасито до задните спирачни камери, педалът на водача изпраща само малък сигнал за налягане към релейния клапан, който след това дозира пълен обем спирачен въздух в камерите от резервоар, монтиран наблизо. Резултатът е по-бързо и равномерно спиране, защото въздухът, от който камерите се нуждаят, изминава кратко разстояние, вместо цялата дължина на камиона.
При всеки влекач с ремарке или камион с дълга колесна база тази разлика във времето е от значение. Без релейни клапани задните и спирачките на ремаркето биха се задействали забележимо по-късно от тези на управляемата ос, нарушавайки баланса и удължавайки спирачния път. Релейните клапани са един от компонентите, които правят многоосна пневматична система да реагира почти толкова бързо отзад, колкото и отпред.
Как работи релейният клапан
Мислете за релейния клапан като контролиран от налягането портиер. Той има три основни въздушни връзки: работен (сигнален) отвор, който получава контролното налягане от крачния клапан или системата за защита на влекача, захранващ отвор, подаван директно от близък въздушен резервоар, и един или повече доставящи отвори, които водят към спирачните камери. Има и изпускателен отвор, обикновено защитен с гумено капаче, който изпуска въздуха при отпускане на спирачките.
Когато натиснете спирачния педал, крачният клапан изпраща сигнално налягане към работния отвор на релето. Този сигнал натиска буталото вътре в клапана. Буталото отваря захранващия проход, позволявайки на въздуха от резервоара да протече през доставящите отвори към спирачните камери. Клапанът подава въздух към камерите при практически същото налягане като входящия сигнал — сигнал от 30 psi произвежда приблизително 30 psi в камерите — така че водачът все още има пропорционален контрол върху силата на задействане на спирачките.
Когато отпуснете педала, сигналното налягане спада. Буталото се връща назад, затваря захранващия проход и отваря изпускателния отвор, така че въздухът, задържан в доставящите линии и камерите, се изпуска в атмосферата. Това локално изпускане е втората половина от причината, поради която релейните клапани са важни: спирачките се освобождават бързо, защото въздухът излиза точно при осата, вместо да пътува обратно до крачния клапан за изпускане.
Начално налягане и защо е важно
Повечето релейни клапани имат номинално начално налягане — минималното сигнално налягане, необходимо преди клапанът да започне да подава въздух, обикновено в диапазона около 4 psi. Този малък праг предотвратява провлачване на задните спирачки при най-лек натиск на педала и помага за баланса на времето между предна и задна ос. Релейните клапани се продават с различни номинални стойности на начално налягане, и монтирането на грешен може да наруши баланса на спирачките, така че подмяната трябва да съответства на това, за което превозното средство е проектирано.
Къде се използват релейни клапани
Обикновено ще откриете релеен клапан, монтиран на шасито близо до задвижващите оси, и друг на ремаркето, близо до неговия въздушен резервоар. При влекач релейният клапан работи заедно с клапана за защита на влекача и системата за захранване на ремаркето, така че спирачките на ремаркето да реагират синхронно с тези на влекача. Контролът на пружинните спирачки отзад често също минава през свързан клапан, свързвайки се с кръга на ръчната спирачка.
Релейните клапани са близки родственици на клапаните за бързо освобождаване. Клапанът за бързо освобождаване само ускорява освобождаването на спирачките, като изпуска въздуха локално; релейният клапан прави това и подава свеж въздух от местен резервоар, за да ускори задействането. За пълна картина как тези компоненти се вписват заедно, вижте нашия преглед на как работят пневматичните спирачни системи.
Симптоми на повреден релеен клапан
Износен или замърсен релеен клапан обикновено се проявява чрез проблеми с времето и течове. Тъй като клапанът се намира между командата на водача и спирачките, извършващи работата, повредите му се усещат директно при педала и при колелата.
| Симптом | Какво забелязвате | Вероятна причина в клапана |
|---|---|---|
| Бавно освобождаване / провлачващи спирачки | Задните или спирачките на ремаркето остават задействани за кратко след отпускане на педала; колелата се загряват | Заяждащ изпускателен отвор или бутало, често от влага, ръжда или стара грес |
| Забавено задействане | Задните спирачки се включват с известно закъснение спрямо управляемата ос; мека или бавна реакция | Заяждащо бутало или замърсяване, ограничаващо захранващия проход |
| Постоянен теч при изпускателния отвор | Непрекъснато съскане от клапана, независимо дали спирачките са задействани или освободени; системата не задържа налягане | Износени вътрешни уплътнения или повредено изпускателно капаче, позволяващо на захранващия въздух да заобиколи |
| Неравномерно или рязко задно спиране | Камионът дърпа или задницата блокира по-рано или по-късно от очакваното | Грешно начално налягане или вътрешно износване, променящо времето на подаване |
| Бавно възстановяване на налягането | Налягането в системата спада при многократно спиране | Вътрешен теч, подаващ въздух покрай клапана към изпускателния отвор |
Много от тези симптоми се припокриват с други повреди. Постоянен теч, например, може да идва и от спирачна камера, захранваща линия на релето или крачния клапан. Бърз начин да изолирате релето е да задействате и задържите спирачките, след което да слушате при изпускателния отвор. Ако въздух изтича там при задържани спирачки (или тече непрекъснато при освободени спирачки), релейният клапан или уплътненията му са основен заподозрян. Постоянна влага и пренасяне на масло са чести виновници, поради което изправен въздушен изсушител предпазва релейните клапани и всеки друг пневматичен компонент надолу по веригата.
Преди да обвините релейния клапан, потвърдете, че сигналът, достигащ до него, е правилен. Слаб или забавен сигнал от крачния клапан или ограничение нагоре по веригата може да имитира повреден релеен клапан. Тествайте сигналното налягане при работния отвор спрямо доставящото налягане при камерата.
Тестване на релеен клапан
Основен полеви тест използва два въздушни манометъра — единия свързан към сигналната линия, а другия при доставящ отвор или камера. При напълно зареден резервоар направете уверено задействане на спирачките и сравнете двете отчитания. Доставящото налягане трябва да следва отблизо сигналното налягане и да се покачва и спада с него. Голяма разлика, забавяне или доставящо налягане, което не спада при отпускане, сочи вътрешен дефект.
Проверете и очевидното: напукани или крехки въздушни линии, разхлабени фитинги, скъсано изпускателно капаче и корозия около отворите. Сапунена вода по тялото и около изпускателния отвор разкрива течове, които ухото може да пропусне в шумен сервиз. Ако клапанът тече, заяжда или не следва сигнала, подменете го, вместо да опитвате да реставрирате корпус, разяден от влага.
Подмяна на релеен клапан
Подмяната на релеен клапан е изпълнима задача за компетентен техник, но детайлите имат значение, защото работите вътре в спирачния кръг. Винаги първо изпразвайте системата и блокирайте колелата.
- Освободете налягането в системата. Изпразнете въздушните резервоари, така че нито една линия да не е под налягане, преди да разхлабите какъвто и да е фитинг.
- Блокирайте колелата и обезопасете превозното средство. При спаднало налягане пружинните спирачки може да се освободят в зависимост от системата; никога не разчитайте само на пневматичните спирачки по време на сервиз.
- Маркирайте всяка линия. Отбележете или снимайте връзките за работния, захранващия, доставящия и изпускателния отвор преди демонтаж. Разменени портове на релеен клапан ще причинят опасно поведение на спирачките.
- Извадете стария клапан. Разкачете въздушните линии, след което развийте клапана от скобата му. Отбележете маркировката за начално налягане или номера на частта, отпечатан на корпуса.
- Съответствие на резервната част. Монтирайте клапан със същата конфигурация на отворите и същото номинално начално налягане. Избирането на качествена резервна част като релеен клапан на VADEN, проектиран по OE спецификации, запазва оригиналния баланс на спирачките.
- Свържете отново и уплътнете. Използвайте правилния уплътнител за резби на тръбните резби, прекарайте всяка линия до маркирания ѝ отвор и затегнете фитингите по спецификация — пренатягането може да напука корпуса на клапана.
- Заредете отново и тествайте за течове. Изградете системата до пълно налягане, след което извършете статичен тест за спад на налягането и тест на задействане на спирачките. Потвърдете, че спирачките се задействат и освобождават бързо, без теч при изпускателния отвор.
Тъй като релейният клапан се намира в същия кръг като спирачните камери и тяхната доставяща тръбопроводна система, добра практика е да прегледате свързаните линии и камери, докато сте там. Нов клапан на корозирала или течаща линия само премества проблема.
Кога да подмените, а не да ремонтирате
Някои релейни клапани приемат комплекти за ремонт, но в реалната практика повечето техници подменят целия клапан. Вътрешна корозия от години влага рядко си струва да се преследва с нови уплътнения, а нов клапан възстановява известно начално налягане и време на реакция. Ако клапан тече, заяжда или нарушава баланса на спирачките, а камионът е в тежка експлоатация, подмяната е надеждното решение.
Поддържане на релейните клапани здрави
Най-добрата защита е сух въздух. Редовното изпразване на резервоарите и поддържането на въздушния изсушител предпазва буталото и уплътненията на релето от корозия, причинена от влага и масло. По време на рутинни спирачни прегледи слушайте при изпускателния отвор за течове и потвърждавайте, че задните спирачки се освобождават чисто. Релеен клапан, захранван с чист, сух въздух и проверяван по график, обикновено надживява много други износващи се части в системата на работните спирачки.
Нужна ви е частта, не само отговорът?
Оригинални по качество компресори на въздушни спирачки и ремонтни комплекти, произведени и тествани по стандартите за търговски превозни средства.
Пазарувайте части VADENПубликувано от VADEN Original. Продуктовите връзки водят към официалния каталог на производителя. Спецификациите са общи — винаги проверявайте цифрите спрямо сервизното ръководство на вашето превозно средство.