Спирачен предпазен клапан на влекача: какво прави и как се тества

Спирачният предпазен клапан на влекача е предпазен клапан, монтиран в задната част на влекача, който автоматично спира подаването на въздух между влекача и ремаркето, когато налягането откъм ремаркето падне твърде ниско. Единствената му задача е да защитава спирачния въздух на влекача: ако ремаркето се откачи или маркуч за свързване се скъса, клапанът изолира резервоарите на влекача, така че да остане достатъчно въздух за контролирано спиране. Той работи в тандем с червения клапан за подаване на ремаркето на арматурното табло, който водачът използва за зареждане или прекъсване на подаването към ремаркето.

Представете си го като защитна стена за въздушната система. Въздушните маркучи на ремаркето са най-изложената и уязвима част от пневматичната система и те са първите, които се повреждат при джакнайф, скъсване на маркуч или откачване на ремаркето от петото колело. Без спирачен предпазен клапан на влекача, повредата на ремаркето би изпразнила и въздуха на влекача, а вие бихте загубили работната спирачка на цялото пътно превозно средство.

Спирачен предпазен клапан на влекача срещу клапан за подаване към ремаркето

Тези две части често се бъркат, защото работят заедно, но са различни устройства. Разбирането на разликата улеснява много диагностиката на проблемите.

Червеното осмоъгълно копче е клапанът за подаване към ремаркето (наричан още подаване на въздух към ремаркето). Натискането му навътре зарежда ремаркето и отваря спирачния предпазен клапан на влекача; издърпването му навън, или самоволното му изскачане, затваря предпазния клапан и обезвъздушава захранващата линия на ремаркето. Именно обезвъздушената захранваща линия задейства пружинните спирачки на ремаркето.

Как защитава влекача при откачване

При нормално комбинирано превозно средство спирачният предпазен клапан на влекача остава отворен, след като системата е заредена и червеното копче е натиснато навътре. Въздух преминава през него, зарежда резервоарите на ремаркето и захранва работните спирачки на ремаркето, когато натиснете спирачния педал. Всичко е балансирано и налягането е в диапазона на пълно зареждане, обикновено около 120 psi.

Сега си представете, че ремаркето се откачва и разкъсва маркучите за свързване, или захранваща линия се протрива. Въздухът излиза бързо от повредената линия на ремаркето. Докато налягането откъм ремаркето рухва и повлича общото налягане в системата надолу, спирачният предпазен клапан на влекача се затваря автоматично, обикновено някъде в диапазона 20 до 45 psi, а червеното копче за подаване към ремаркето изскача. Това прави две критични неща едновременно:

• Изолира влекача. Резервоарите за въздух на влекача се изолират от течащата линия на ремаркето, така че компресорът може да възстанови и задържи налягане за собствените спирачки на влекача.
• Задейства пружинните спирачки на ремаркето. Прекъсването и обезвъздушаването на захранващата линия на ремаркето премахва въздуха, който държи камерите на пружинните спирачки на ремаркето отворени, така че паркинг пружините задействат спирачките на ремаркето и задържат откачилото се ремарке.

Това е замисълът на цялото ниво на безопасност: повредата на ремаркето никога не бива да оставя влекача без спирачки, а откачило се ремарке трябва само да се спре. Ако искате по-общата картина как са изградени тези контури, вижте как са разделени влекачът и ремаркето в двойна въздушна спирачна система.

Къде се намира във въздушната система

Въздухът се произвежда от компресора, регулира се от регулатора, изсушава се и се съхранява в резервоарите. Оттам основният и вторичният контур захранват педалния клапан и спирачните камери на влекача. Захранването на ремаркето се отклонява през спирачния предпазен клапан на влекача и двете съединения: захранващата (аварийна) линия и работната (контролна) линия. Спирачният предпазен клапан на влекача управлява захранващата линия; работната линия носи само сигнал за задействане на спирачките, когато натиснете педала.

Тъй като спирачният предпазен клапан на влекача и логиката на пружинните спирачки/подаването към ремаркето са толкова близко разположени, много камиони комбинират тези функции в многоконтурен модул или модул за управление на ремаркето. Ако клапан от функцията за откачване на ремаркето или многоконтурният предпазен възел е износен, както зареждането, така и защитата при откачване могат да се разстроят. VADEN Original произвежда многоконтурни предпазни клапани с ОЕ качество за тези приложения, които поддържат всеки спирачен контур изолиран, така че един теч да не може да изпразни цялата система.

Симптоми на повреден спирачен предпазен клапан на влекача

Повреден спирачен предпазен клапан на влекача, или износен клапан за подаване към ремаркето, свързан с него, се проявява по няколко разпознаваеми начина. Тъй като е предпазно устройство, не карайте камиона с нито един от следните нерешени проблеми.

Забележете, че някои от тези симптоми се припокриват с други повреди. Камион, който изобщо не може да натрупа въздух, по-вероятно има проблем с компресора или регулатора, отколкото с предпазния клапан, описано в защо въздушният компресор не натрупва налягане. Предпазният клапан е по-вероятният виновник, когато влекачът държи въздуха добре, но ремаркето не се зарежда, или когато копчето не остава натиснато.

Как да тестваме спирачния предпазен клапан на влекача

Това е стандартна част от предпътната проверка на въздушните спирачки и добра периодична проверка. Правете го на равна повърхност, с блокирани колела, с включено ремарке.

1. Заредете системата. Натрупайте въздух до диапазона на пълно зареждане (около 120 psi) с работещ двигател, след което натиснете червеното копче за ремаркето навътре, така че ремаркето да се зареди и пружинните му спирачки да се освободят.
2. Изгасете двигателя. Изключете ключа, но оставете запалването включено, за да работят уредите.
3. Изпуснете налягането. С освободени спирачки, помпайте (изпускайте) педалната спирачка многократно, за да източите въздух, като следите уреда на таблото.
4. Потвърдете, че копчето изскача. При падащо налягане предупредителният сигнал за нисък въздух трябва да се задейства около 60 psi, а копчето за подаване към ремаркето (и функцията за защита на влекача) трябва да изскочат автоматично в диапазона 20 до 45 psi. Това потвърждава, че предпазният клапан се задейства, преди да загубите способността да задържате ремаркето.

Можете също да тествате поведението при откачване директно: със заредена система и свързано ремарке, издърпайте червеното копче на ръка. Пружинните спирачки на ремаркето трябва да се задействат незабавно, а влекачът трябва да задържи собственото си налягане, без да го губи през линията на ремаркето. Ако издърпването на копчето не задейства спирачките на ремаркето, или влекачът продължава да губи въздух след това, клапанът не уплътнява.

Точните стойности на налягане за задействане варират в зависимост от производителя и модела. Винаги следвайте спецификациите на производителя на превозното средство; третирайте диапазона 20-45 psi като общ ориентир, а не като точна цел.

Ремонт или смяна?

Спирачните предпазни клапани на влекача и многоконтурните предпазни клапани не са части, които се поддържат „на парче“. Вътрешните диафрагми и уплътнения втвърдяват и напукват при термични цикли и стареене, а клапан, който се задейства нередовно или тече, е риск за безопасността при комбинирано превозно средство. Ако тестването покаже, че не уплътнява, не се задържа отворен, или тече постоянно, заменете го с оригинален (ОЕ) агрегат и тествайте отново. При това си струва да проверите и останалата част от пневматичната верига едновременно, включително въздушния изсушител и линиите, тъй като замърсяване и влага от изхабен изсушител скъсяват живота на клапана. Правилното ниво на защита е това, което пречи на повреда на ремаркето да се превърне в спешен случай без спирачки.