Нагар в линията за нагнетяване на компресора за спирачен въздух

Нагарът в линията за нагнетяване на компресор за спирачен въздух представлява коксувало се масло. Малко количество смазочно масло винаги преминава покрай буталните пръстени на компресора; когато това масло попадне в линия за нагнетяване, работеща при няколкостотин градуса, то се изпича по стената като твърда, стъкловидна черна коричка. Коричката стеснява отвора, ограничава въздушния поток между компресора и изсушителя и покачва още повече температурата на изпускане и налягането в главата — което кара линията да коксува още по-бързо. Крайният резултат е бавно набиране на въздух, наситен с масло изсушител и обикновено — повреден компресор.

Какво е коксуването и къде се образува първо

Коксуването е термичен разпад, не корозия или обикновена утайка. Маслените пари, пренасяни в сгъстения въздух, кондензират по металната стена, губят леките си фракции от топлината и оставят въглерод. Винаги започва там, където въздухът е най-горещ и се движи най-бавно: изходния отвор на компресора, първия фитинг, първите 30–45 см от линията и всеки завой или остър огъв, където потокът се откъсва от стената. Тъй като нараства от стената навътре, отвън линията изглежда наред чак докато отворът не се стесни до диаметър на молив. При силно натоварен агрегат може да намерите изходен фитинг с отвор с диаметър на сламка за кафе, докато тръбопроводът метър надолу все още е чист.

Линията за нагнетяване е топлообменник, не просто тръбопровод

Въздухът, напускащ главата на компресора, е горещ от самото сгъстяване — при продължителна работа под натоварване температури на изпускане над 150 °C са нормални, а именно в този температурен диапазон маслото започва да карбонизира. Задачата на линията за нагнетяване е да отведе тази топлина, преди въздухът да достигне изсушителя, защото силикагелът не може да извлича влага от горещ въздух. Затова производителите на превозни средства задават минимална дължина на линията (някои добавят серпентина само за да я удължат), непрекъснат наклон надолу към изсушителя без ниски участъци, задържащи вода, без остри завои и конкретен материал на линията — стомана, мед или армиран маркуч с топлоустойчива тефлонова облицовка. Обикновена найлонова тръба няма работа откъм страната на компресора.

Всичко, което скъсява, изолира или прегъва линията за нагнетяване, повишава температурата на входа на изсушителя. Пренасочването на линия „за да пасне“ след смяна на двигателя или преградата е класическа причина за система, която коксува на всеки 18 месеца.

Симптоми на стеснена линия за нагнетяване

Стеснение между компресора и изсушителя изглежда много като износен компресор, затова много изправни компресори биват сменяни напразно. Прегледайте таблицата, преди да „осъдите“ помпата.

Как да проверите линията

1. Изключете двигателя, поставете клинове на колелата и източете всички резервоари до нула. Имайте предвид, че пружинните спирачки се задействат, когато системното налягане падне в диапазона около 20–45 psi — камионът трябва да е обезопасен с клинове, не от въздух.
2. Оставете всичко да изстине. Линията за нагнетяване и главата на компресора горят дълго след изключване.
3. Разкачете линията при изходния отвор на компресора и при входа на изсушителя.
4. Прегледайте през линията и проверете първите няколко сантиметра от отвора във всеки край. Твърд черен пръстен, който не можете да остържете с нокът, е нагар. Всяко измеримо стеснение на отвора означава, че линията е за смяна.
5. Проверете изходния отвор в самата глава на компресора, както и всеки фитинг и завой. Фитингите коксуват по-силно от тръбите заради стеснението, което вече създават.
6. Извадете патрона на въздушния изсушител и го огледайте. Маслени петна или силна миризма на нагар показват от колко време продължава проблемът и дали замърсяването вече е стигнало надолу по системата.

Защо изобщо има масло там

Нагарът изисква масло плюс топлина. Смяната на линията без откриване на източника на масло само печели няколко месеца отсрочка. Обичайните виновници:

• Износени бутални пръстени, цилиндър или клапани — класическият случай на компресор, преминаващ масло във въздушната система.
• Стеснена или прегъната обратна маслена линия към двигателя, която залива картера на компресора.
• Високо налягане в картера на двигателя от пробив на газове или запушен вентилатор, изтласкващо масло в компресора.
• Стеснено всмукване — запушен въздушен филтър на двигателя или замърсен всмукателен филтър на компресора създават вакуум, изтеглящ масло покрай пръстените.
• Висок режим на натоварване от течове в системата, прекомерен товар от аксесоари или регулатор, който не разтоварва. Като общо правило компресорът трябва да работи натоварен не повече от около една четвърт от времето.
• Недостатъчна по размер или зле прекарана линия за нагнетяване, която никога не позволява на въздуха да се охлади.

Правилно извършеният ремонт

1. Сменете линията за нагнетяване и всеки фитинг в нея. Не я пробивайте, не я изгаряйте с горелка и не прокарвайте тел през нея – почистването на коксувала линия оставя разхлабен въглерод, който отива директно в изсушителя, обратния клапан и спирачните клапани.
2. Монтирайте оригиналния тип и дължина на линията. Ако предишен ремонт я е скъсил или пренасочил, възстановете първоначалния път с наклон надолу към изсушителя.
3. Сменете патрона на въздушния изсушител и проверете продухващия клапан и входния обратен клапан. Следвайте обичайната ви процедура за смяна на патрон, вместо да използвате повторно наситен елемент.
4. Продухайте или сменете линията за разтоварване на регулатора. Нагар и смола се събират и в тази тънка линия, а компресор, който не може да се разтовари, работи постоянно натоварен.
5. Отстранете източника на масло. Ако компресорът е износен извън възможностите на горен ремонтен комплект, монтирайте правилно специфициран агрегат — съответстващ по обем, начин на закрепване и тип охлаждане — от гамата компресори за спирачен въздух с ОЕ качество, а не каквото се завинтва.
6. Източете всеки резервоар, след което проверете времето за набиране, включването и изключването и чист продух при изключване, преди камионът да се върне в експлоатация.

Как да предотвратите повторна поява

След като системата е чиста, поддръжката е скучна, но ефективна. Източвайте резервоарите редовно — ежедневно за мокър резервоар без автоматичен дренаж. Обслужвайте патрона на изсушителя по график, а не при повреда. Отстранявайте течовете на въздух агресивно, защото всеки теч повишава режима на натоварване, а той е това, което загрява линията за нагнетяване. При всяка смяна на патрона разкачете линията за нагнетяване при изсушителя и огледайте отвора; ранното засичане на частично стеснение струва парче тръба, вместо компресор, изсушител и цял работен ден в сервиза.