Koolstofafzetting in de Persleiding van de Luchtremcompressor

Koolstofafzetting in de persleiding van een luchtremcompressor is verkookte olie. Een kleine hoeveelheid smeerolie lekt altijd langs de zuigerveren van de compressor; wanneer die olie in een persleiding terechtkomt die op enkele honderden graden draait, bakt ze vast op de wand als een harde, glazige zwarte korst. De korst vernauwt de doorlaat, beperkt de luchtstroom tussen compressor en luchtdroger, en drijft de perstemperatuur en kopdruk nog verder omhoog — waardoor de leiding sneller verkookt. Het resultaat is een trage luchtopbouw, een met olie doordrenkte droger en meestal een defecte compressor.

Wat verkoking is, en waar het het eerst ontstaat

Verkoking is thermische afbraak, geen corrosie of gewoon slib. Oliedamp die in de perslucht wordt meegevoerd, condenseert op de metalen wand, verliest door de hitte zijn lichte bestanddelen en laat koolstof achter. Het begint altijd waar de lucht het heetst is en het langzaamst stroomt: de persaansluiting van de compressor, de eerste koppeling, de eerste 30 tot 45 cm leiding, en elke bocht of scherpe knik waar de stroming loslaat. Omdat de afzetting van binnenuit de wand opbouwt, ziet de leiding er van buiten prima uit tot de doorlaat is teruggebracht tot een potloodgaatje. Bij een zwaarbelaste unit kan een persaansluiting een doorlaat hebben ter grootte van een roerstaafje, terwijl de leiding een meter verderop nog schoon is.

De persleiding is een warmtewisselaar, geen loutere leiding

Lucht die de compressorkop verlaat, is heet door de compressie zelf — bij aanhoudend belast draaien zijn perstemperaturen ruim boven 150 °C (circa 300 °F) normaal, en dat is precies het temperatuurbereik waarin olie begint te verkolen. De taak van de persleiding is die warmte kwijt te raken voordat de lucht de droger bereikt, want droogmiddel kan geen vocht onttrekken aan lucht die er heet aankomt. Daarom schrijven fabrikanten een minimale lengte voor de persleiding voor (sommige voegen puur daarvoor een spiraal toe), een continue afwaartse helling naar de droger zonder laagtes waarin water blijft staan, geen scherpe bochten, en een specifiek leidingmateriaal — staal, koper of een hittebestendige, PTFE-gevoerde gevlochten slang. Gewone nylon leiding hoort niet thuis aan de compressorzijde.

Alles wat de persleiding verkort, isoleert of afknikt, verhoogt de temperatuur bij de droger-inlaat. Een leiding "even omleggen om hem te laten passen" na een motor- of vuurmuurwijziging is een klassieke oorzaak van een systeem dat elke 18 maanden opnieuw verkookt.

Symptomen van een vernauwde persleiding

Een vernauwing tussen compressor en droger lijkt sterk op een versleten compressor, en daarom worden veel goede compressoren onterecht vervangen. Loop de tabel na voordat u de pomp afkeurt.

Hoe de leiding te inspecteren

1. Zet de motor uit, blokkeer de wielen en tap alle reservoirs volledig af. Denk eraan dat de veerremmen inschakelen wanneer de systeemdruk daalt tot ongeveer 20-45 psi — de vrachtwagen moet geblokkeerd staan, niet door lucht worden vastgehouden.
2. Laat alles afkoelen. De persleiding en compressorkop kunnen ook lang na het uitschakelen nog brandwonden veroorzaken.
3. Ontkoppel de leiding bij de persaansluiting van de compressor en bij de inlaat van de droger.
4. Kijk door de leiding en tast de eerste centimeters van de doorlaat aan beide uiteinden af. Een harde zwarte ring die u niet met een vingernagel kunt loskrabben, is verkoking. Elke meetbare vernauwing van de doorlaat betekent dat de leiding versleten is.
5. Inspecteer de persaansluiting in de compressorkop zelf, plus elke koppeling en bocht. Koppelingen verkoken erger dan leidingen door de vernauwing die ze al veroorzaken.
6. Haal het luchtdrogerpatroon eruit en bekijk het. Olievlekken of een sterke koolstofgeur vertellen hoe lang dit al aan de gang is en of verontreiniging al stroomafwaarts is doorgedrongen.

Waarom de olie er überhaupt in zit

Koolstof heeft olie plus hitte nodig. De leiding vervangen zonder de oliebron te vinden, koopt u slechts een paar maanden tijd. De gebruikelijke boosdoeners:

• Versleten compressorveren, cilinderwand of kleppen — het klassieke geval van een compressor die olie doorlaat naar het luchtsysteem.
• Verstopte of geknikte olieretourleiding naar de motor, waardoor het compressorcarter overstroomt.
• Hoge carterdruk door doorblazing of een verstopt ontluchtingsfilter, waardoor olie langs de compressor wordt geperst.
• Beperkte luchtinlaat — een verstopt motorluchtfilter of een vervuild compressorinlaatfilter creëert onderdruk die olie langs de veren zuigt.
• Hoge bedrijfscyclus door systeemlekken, een te zware accessoirebelasting, of een regelaar die niet ontlast. Als vuistregel zou de compressor niet meer dan ongeveer een kwart van de tijd belast mogen draaien.
• Te kleine of slecht getraceerde persleiding die de lucht nooit laat afkoelen.

De reparatie, correct uitgevoerd

1. Vervang de persleiding en alle koppelingen erin. Nooit uitboren, dichtschroeien of met draad doorsteken — het reinigen van een verkookte leiding laat losse koolstof achter die rechtstreeks naar de droger, de terugslagklep en de remkleppen reist.
2. Monteer het OEM-leidingtype en de juiste lengte. Als een eerdere reparatie de leiding heeft verkort of omgelegd, herstel dan het oorspronkelijke tracé met een afwaartse helling naar de droger.
3. Vervang het luchtdrogerpatroon en inspecteer de spuiklep en de inlaat-terugslagklep. Volg uw normale procedure voor het vervangen van het patroon in plaats van een verzadigd element te hergebruiken.
4. Blaas de ontlastleiding van de regelaar door of vervang deze. Ook in die smalle leiding verzamelen zich koolstof en gom, en een compressor die niet kan ontlasten draait constant belast.
5. Verhelp de oliebron. Als de compressor verder versleten is dan een revisiekit aankan, monteer dan een correct gespecificeerde unit — met kloppende cilinderinhoud, bevestiging en koeltype — uit een assortiment OE-kwaliteit luchtremcompressoren in plaats van wat er toevallig op past.
6. Tap alle reservoirs af en controleer vervolgens de opbouwtijd, in- en uitschakeldruk, en een schone spuiing bij uitschakeldruk voordat de vrachtwagen weer de weg op gaat.

Voorkomen dat het terugkomt

Zodra het systeem schoon is, is het onderhoud onopvallend maar effectief. Tap de reservoirs volgens een vast schema af — dagelijks bij een natte tank zonder automatische aftap. Onderhoud het drogerpatroon volgens schema in plaats van bij storing. Spoor luchtlekken agressief op, want elk lek verhoogt de bedrijfscyclus, en bedrijfscyclus is wat de persleiding opwarmt. Maak bij elke patroonwissel de persleiding los bij de droger en bekijk de doorlaat; een gedeeltelijke vernauwing vroeg opsporen kost een stuk leiding in plaats van een compressor, een droger en een dag werkplaatstijd.