airbrakecompressorРегулятор повітря керує тим, коли компресор подає повітря, стежачи за тиском у ресивері (мокрому баку): він відключає компресор - зупиняє нагнітання - при верхньому значенні, зазвичай близько 120-135 psi, і знову вмикає його при нижньому значенні, приблизно 100-110 psi. На більшості магістральних вантажівок це виходить близько до циклу 100/125 psi з диференціалом 20-25 psi між цими двома точками. Коли ці налаштування збиваються, виникає часте циклювання, компресор, що ніколи не вимикається, або система, яка не досягає повного тиску.
Що насправді робить регулятор
Регулятор - це невеликий пневматичний пілотний клапан, зазвичай встановлений на компресорі або поруч на щитку моторного відсіку, з'єднаний трубопроводом з ресивером. Він не перемикає обертання компресора - компресор приводиться ременем або шестернею і продовжує обертатися, поки працює двигун. Натомість регулятор вирішує, чи цей компресор, що обертається, навантажений (справді нагнітає повітря в баки) чи розвантажений (обертається вільно і переганяє повітря туди-сюди без нагнітання тиску). Він приймає це рішення, відчуваючи тиск у баку і подаючи або скидаючи керуючий сигнал на механізм розвантаження компресора.
Тиск відключення: верхнє значення
Коли тиск у ресивері зростає до точки відключення - зазвичай близько 125 psi, у діапазоні 120-135 psi залежно від автомобіля - регулятор відкриває внутрішній канал і подає повітря на клапан розвантаження компресора. Цей сигнал піднімає плунжери впускного (розвантажувального) механізму з їхніх сідел і утримує впускні клапани компресора відкритими. Коли впускні клапани утримуються відкритими, поршень просто переганяє те саме повітря туди-сюди замість того, щоб виштовхувати його в лінію нагнітання, тож компресор тепер "розвантажений" і перестає підвищувати тиск у системі. На вантажівках з осушувачем повітря той самий сигнал регулятора зазвичай запускає продування осушувача, видуваючи накопичену вологу й масло з осушувального агента.
Тиск включення: нижнє значення
Коли ви гальмуєте, використовуєте пневмоприлади і втрачаєте трохи повітря через звичайні витоки, тиск у баках падає. Коли він досягає точки включення - приблизно 100-110 psi - регулятор скидає керуючий сигнал, який утримував на розвантажувачах. Плунжери сідають на місце, впускні клапани знову закриваються на такті стиснення, і компресор знову навантажується та відновлює нагнітання. Цей регульований діапазон, від включення до відключення, і підтримує справну вантажівку близько до повністю зарядженого тиску без того, щоб компресор працював кожну секунду.
Типові значення налаштувань регулятора
| Параметр | Типовий діапазон | Що це означає |
|---|---|---|
| Відключення (верхнє) | 120-135 psi | Регулятор розвантажує компресор; нагнітання зупиняється |
| Включення (нижнє) | 100-110 psi | Регулятор навантажує компресор; нагнітання відновлюється |
| Диференціал | 20-25 psi | Різниця між включенням і відключенням |
| Повністю заряджено | близько 120 psi | Верхня межа нормального робочого діапазону |
| Попередження про низький тиск | близько 60 psi | Зумер і лампа; нижче цього тиск небезпечний |
Сприймайте ці значення як типові польові діапазони. Точні показники включення й відключення для вашої вантажівки встановлені виробником автомобіля і компонента - завжди звіряйтеся з чинним сервісним посібником, перш ніж оцінювати справність регулятора.
Чому важливий диференціал
Різниця між включенням і відключенням - диференціал - зазвичай становить 20-25 psi, і вона існує не випадково. Здоровий зазор дає компресору відпочити якийсь час після кожного циклу нагнітання замість постійного навантаження й розвантаження. Якщо диференціал звужується так, що ці дві точки розташовані лише на кілька psi одна від одної, компресор часто циклює: навантажується й розвантажується кожні кілька секунд, що перегріває насос, заливає осушувач повітря і зношує обидва передчасно. Занадто широкий зазор - і тиск помітно просідає між циклами, а попередження про низький тиск може спрацьовувати без причини.
Що відбувається при збої налаштувань
Пружини регулятора втомлюються, сідла зношуються, а невеликі внутрішні канали забиваються масляним нальотом, тож включення й відключення можуть відхилятися від норми. Оскільки регулятор розташований перед розвантажувачем, несправність тут часто імітує несправний компресор - тож спершу оцініть симптом, перш ніж звинувачувати насос.
| Симптом | Ймовірна причина, пов'язана з регулятором |
|---|---|
| Компресор постійно нагнітає, ніколи не відключається | Відключення налаштоване занадто високо, регулятор застряг у навантаженому стані, розвантажувач не відкривається, або витік перевищує продуктивність насоса |
| Часте циклювання кожні кілька секунд | Занадто малий диференціал, несправний регулятор або витік у ресивері |
| Не досягає нормального тиску | Відключення налаштоване занадто низько, слабкий компресор, або регулятор розвантажує зарано |
| Тиск піднімається занадто високо, спрацьовує запобіжний клапан | Регулятор не досягає або не утримує відключення; заклинені розвантажувачі |
| Осушувач повітря продувається занадто часто або ніколи | Збій у часі сигналу продування регулятора |
Перевірка й регулювання регулятора
Перевірте налаштування точним манометром на щитку приладів або перевіреним тестовим манометром: заведіть двигун і спостерігайте, як тиск зростає до точки відключення компресора, потім поступово стравіть тиск гальмами і зафіксуйте, де він знову вмикається. Порівняйте обидва значення зі специфікацією виробника. Багато регуляторів мають регулювальний гвинт або кільце, але зміщення точки відключення впливає на роботу всієї пневмосистеми, а вузол, що забруднений, протікає або зношений, зазвичай краще замінити, ніж підтримувати в робочому стані. Якщо ваша діагностика вказує далі регулятора на сам насос - зношені кільця, розвантажувач, що не сідає на місце, або компресор, який просто не може досягти відключення - встановіть якісну заміну; повітряні гальмівні компресори OE-якості VADEN виготовлені так, щоб чисто навантажуватися й розвантажуватися за сигналом регулятора. Якщо несправність явно в самому пілотному клапані, замініть регулятор гальмівного повітря, а не перерегульовуйте його. Ніколи не відкривайте пневмосистему, попередньо не стравивши тиск і не дотримуючись процедури виробника.
Потрібна деталь, а не лише відповідь?
Компресори пневмогальм і ремонтні комплекти оригінальної якості, виготовлені та випробувані за стандартами комерційного транспорту.
Купити запчастини VADENПублікує VADEN Original. Посилання на товари ведуть до офіційного каталогу виробника. Характеристики загальні — завжди звіряйте цифри з сервісним посібником вашого автомобіля.