Tam Şarjlı Hava Fren Sistemi PSI Değeri: Gösterge Ne Göstermeli

Tam şarjlı bir ağır araç hava fren sistemi, gösterge panellerinde tipik olarak yaklaşık 120 psi okur. Kompresör governor'ü pompalamayı 120 ile 135 psi arasında bir yerde durdurur (kesme) ve yaklaşık 100 ile 110 psi arasında yeniden başlatır (devreye girme), bu yüzden sağlıklı bir sistem gününü bu bantta döngü yaparak geçirir. Ana ve yedek iğneleriniz her ikisi de 120 psi civarında durup sabit kalıyorsa, sistem şarjlıdır ve tasarlandığı gibi çalışıyordur.

Bu sayılar tek bir sihirli rakam değil, aralıklardır, çünkü tam kesme noktası governor tarafından belirlenir ve şasi ile üreticiye göre değişir. Önemli olan basıncın spesifikasyona göre yükselmesi, tutması ve frenleri kullandıktan sonra hızlı toparlanmasıdır.

Temel hava freni basınç eşikleri

İşte her sürücü ve teknisyenin bilmesi gereken, tam şarjdan aracın kendisini durdurduğu noktaya kadar basınç noktaları.

Governor tavanı belirler

Kompresör motordan sürekli çalışır, ancak her zaman dolu bir tanka karşı pompalamaz. Kompresör governor'ü rezervuar basıncını algılar ve kesme noktasında, kompresörün daha fazla basınç oluşturmasını durdurmak için kompresörün boşaltma valfine hava gönderir. Frenlere bastıkça ve hava tahliye ettikçe basınç devreye girme noktasına kadar düşer, ardından kompresör tekrar yüklenir. Devreye girme ile kesme arasındaki bu yaklaşık 20 psi'lik salınım normaldir ve iğnelerin siz sürerken aşağı ve yukarı hareket etmesinin nedenidir.

Yaklaşık 100 psi'nin altında bir governor kesme noktası, veya normal aralığın alt sınırına hiç ulaşmayan bir kesme, zayıf veya aşınmış bir kompresöre, sızdıran bir boşaltma valfine veya ayarı bozuk bir governor'e işaret eder. Tüm şarj döngüsünü bir bütün olarak anlamak, hava fren sistemlerinin nasıl çalıştığını bildiğinizde daha kolaydır.

Yaklaşık 60 psi'de düşük hava uyarısı

Federal tasarım standartları, tipik bir sistemde yaklaşık 60 psi'de veya altında devreye giren bir düşük hava uyarısı gerektirir. Bu zil çaldığında ve gösterge paneli ışığı yandığında, rezervinizin önemli bir kısmını kaybetmişsinizdir. Doğru tepki, basıncın toparlanmasını ummak yerine mümkün olan en kısa sürede güvenli bir şekilde durmaktır. Uyarının yaklaşık 60 psi'de devreye girdiğini ve sistemin basınç oluşturup tuttuğunu doğrulamak, CDL hava freni denetiminin temel bir parçasıdır.

Yay frenleri ne zaman devreye girer?

Ağır araçlar park ve acil durum frenlerini hava basıncıyla açık tutar ve ağır yaylarla devreye alır. Sistem basıncı uyarı noktasının ötesinde düşmeye devam ettikçe, yay frenleri tipik olarak 20 ile 45 psi aralığında otomatik olarak devreye girmeye başlar. Bu bir arıza emniyetidir: hava sistemi tamamen basıncını kaybederse, yaylar aracı hiç fren olmadan bırakmak yerine durdurur. Ayrıca bu, o bandın üzerine tekrar basınç oluşturana kadar park frenlerini serbest bırakamamanızın nedenidir.

Sayılar neden tek bir rakam değil aralık

Kesme, devreye girme ve uyarı noktaları, belirli bir kamyon, çekici veya treylere takılan bileşenler ve üreticinin spesifikasyonu tarafından belirlenir. Meslek içi bir kamyon, otoyol çekicisinden farklı ayarlanmış olabilir ve governor'lar yıllarca hizmet sonrasında kayabilir. Her zaman aracın servis kılavuzunu kesin değerler için otorite olarak kabul edin ve gördüğünüzün doğru bir aralıkta olup olmadığını değerlendirmek için buradaki aralıkları kullanın. Bu eşiklerin her biri aynı temiz, kuru ve doğru şekilde regüle edilmiş hava temeline dayanır; bu yüzden daha geniş fren sistemi bileşenlerinin — kompresör, governor, kurutucu ve valfler — hepsinin göstergenin doğru okuması için iyi durumda olması gerekir.

Sağlıklı basınç davranışı nasıl görünür

Statik tam şarj rakamının ötesinde, sistemin nasıl davrandığını izleyin:

• Şarj süresi. Yaklaşık 85'ten 100 psi'ye, çift sistem hızlı rölantide 45 saniye veya daha kısa sürede şarj olmalıdır. Yavaş şarj, yorgun bir kompresöre veya sızıntılara işaret eder.
• Dengeli iğneler. Çift hava sisteminde, ana ve yedek göstergeler birbirine yakın okumalıdır. Büyük bir ayrım bir devrede arızaya işaret eder.
• Sızıntı oranı. Motor kapalı, sistem tam şarjlı ve frenler serbestken, hava kaybı düz bir kamyonda dakikada yaklaşık 2 psi'nin, kombinasyon araçta ise 3 psi'nin altında kalmalıdır. Servis frenleri tamamen uygulandığında, izin verilen oran düz araçta yaklaşık 3 psi, kombinasyonda 4 psi'ye yükselir. Bunun ötesindeki her şey, kullanımda basıncı düşürecek sızıntılar anlamına gelir.

Sistem tam şarja ulaşamıyorsa, yavaş şarj oluyorsa veya hızla düşüyorsa, kompresör yaygın bir suçludur. Artık kesme noktasına pompalayamayan veya yağ geçiren bir ünitenin genellikle revizyona veya taze, iyi eşleştirilmiş bir yedek kompresöre ihtiyacı vardır. Önce sızıntıları kovalamak ve governor ayarını doğrulamak, kompresörün gerçekten zayıf halka mı olduğunu, yoksa basıncın sağlıklı bir pompanın değiştirebileceğinden daha hızlı mı kaçtığını size söyleyecektir.