فشار Cut-In و Cut-Out گاورنر هوا

گاورنر هوا زمان تحویل هوا توسط کمپرسور را کنترل می‌کند با زیر نظر گرفتن فشار مخزن تغذیه (wet): کمپرسور را در نقطه بالا، معمولاً حدود ۱۲۰ تا ۱۳۵ psi، cut-out می‌کند—یعنی از ساخت فشار باز می‌ایستد—و در نقطه پایین، تقریباً ۱۰۰ تا ۱۱۰ psi، دوباره cut-in می‌کند. در بیشتر کامیون‌های جاده‌ای این تقریباً معادل یک سیکل ۱۰۰/۱۲۵ psi با اختلاف ۲۰ تا ۲۵ psi بین دو نقطه است. وقتی این تنظیمات جابه‌جا شوند، سیکل کوتاه، کمپرسوری که هرگز خاموش نمی‌شود، یا سیستمی که به فشار کامل نمی‌رسد را خواهید داشت.

گاورنر واقعاً چه کاری انجام می‌دهد

گاورنر یک شیر پایلوت پنوماتیک کوچک است، معمولاً روی کمپرسور یا نزدیک آن روی فایروال نصب شده و به مخزن تغذیه لوله‌کشی شده است. این قطعه چرخش کمپرسور را روشن و خاموش نمی‌کند—کمپرسور با تسمه یا چرخ‌دنده رانده می‌شود و تا زمانی که موتور روشن است می‌چرخد. در عوض، گاورنر تصمیم می‌گیرد که آیا آن کمپرسور در حال چرخش لود است (واقعاً هوا را در مخازن فشرده می‌کند) یا آنلود (آزادانه می‌چرخد و بدون ساخت فشار، هوا را جلو و عقب می‌فرستد). این تصمیم را با حس کردن فشار مخزن و ارسال یا تخلیه یک سیگنال کنترلی به مکانیزم آنلودر کمپرسور می‌گیرد.

فشار Cut-Out: تنظیم بالا

وقتی فشار مخزن تغذیه به نقطه cut-out می‌رسد—معمولاً حدود ۱۲۵ psi، در بازه ۱۲۰ تا ۱۳۵ psi بسته به خودرو—گاورنر یک مسیر داخلی را باز می‌کند و فشار هوا را به شیر آنلودر کمپرسور هدایت می‌کند. این سیگنال پیستون‌های (پلانجرهای) ورودی را از نشیمنگاه‌شان بلند می‌کند و شیرهای ورودی کمپرسور را باز نگه می‌دارد. با باز ماندن ورودی‌ها، پیستون فقط همان هوا را جلو و عقب می‌فرستد به‌جای اینکه آن را به خط تخلیه بفرستد، بنابراین کمپرسور اکنون «آنلود» است و از افزایش فشار سیستم باز می‌ایستد. در کامیون‌های مجهز به خشک‌کن هوا، همین سیگنال گاورنر معمولاً پرژ خشک‌کن را نیز فعال می‌کند و آب و روغن انباشته‌شده را از دسیکانت بیرون می‌راند.

فشار Cut-In: تنظیم پایین

با ترمزگیری، استفاده از تجهیزات هوایی، و کمی نشتی معمول، فشار مخزن کاهش می‌یابد. وقتی به نقطه cut-in—حدود ۱۰۰ تا ۱۱۰ psi—برسد، گاورنر سیگنال کنترلی‌ای را که روی آنلودرها نگه داشته بود، تخلیه می‌کند. پلانجرها می‌نشینند، شیرهای ورودی دوباره در استروک تراکم بسته می‌شوند، و کمپرسور دوباره لود شده و ساخت فشار را از سر می‌گیرد. این محدوده کنترل‌شده، از cut-in تا cut-out، همان چیزی است که کامیون سالم را نزدیک فشار کاملاً شارژ نگه می‌دارد بدون اینکه کمپرسور هر لحظه کار کند.

نقاط تنظیم معمول گاورنر

این‌ها را به‌عنوان بازه‌های معمول میدانی در نظر بگیرید. مقادیر دقیق cut-in و cut-out برای کامیون شما توسط سازنده خودرو و قطعه تعیین می‌شود—همیشه پیش از قضاوت درباره سالم یا معیوب بودن گاورنر، با دفترچه سرویس فعلی تطبیق دهید.

چرا اختلاف (Differential) اهمیت دارد

فاصله بین cut-in و cut-out—اختلاف—معمولاً حدود ۲۰ تا ۲۵ psi است و عمداً چنین طراحی شده. یک فاصله سالم به کمپرسور اجازه می‌دهد پس از هر بار ساخت فشار، مدتی استراحت کند به‌جای لود و آنلود مداوم. اگر این اختلاف کوچک شود طوری که دو نقطه فقط چند psi با هم فاصله داشته باشند، کمپرسور دچار سیکل کوتاه می‌شود: هر چند ثانیه لود و آنلود می‌شود، که پمپ را داغ می‌کند، خشک‌کن هوا را غرق می‌کند، و هر دو را زودتر فرسوده می‌کند. اگر فاصله زیاد باشد، فشار بین سیکل‌ها به‌طور محسوس افت می‌کند و ممکن است هشدار فشار پایین بی‌مورد فعال شود.

وقتی تنظیمات جابه‌جا می‌شوند چه اتفاقی می‌افتد

فنرهای گاورنر خسته می‌شوند، نشیمنگاه‌ها ساییده می‌شوند، و منافذ داخلی کوچک با رسوب روغن گرفته می‌شوند، پس cut-in و cut-out می‌توانند از مشخصات فاصله بگیرند. از آنجا که گاورنر پیش از آنلودر قرار دارد، خرابی در این نقطه اغلب شبیه کمپرسور معیوب به نظر می‌رسد—پس پیش از محکوم کردن پمپ، علائم را بخوانید.

بررسی و تنظیم گاورنر

نقاط تنظیم را با یک گیج داشبورد دقیق یا یک گیج تست معتبر بررسی کنید: موتور را روشن کنید و فشار را زیر نظر بگیرید تا کمپرسور cut-out کند، سپس با فشردن پدال ترمز فشار را پایین بیاورید و نقطه cut-in را یادداشت کنید. هر دو را با مشخصات سازنده مقایسه کنید. بسیاری از گاورنرها پیچ یا کالر تنظیم دارند، اما جابه‌جا کردن cut-out رفتار کل سیستم هوا را تغییر می‌دهد، و واحدی که رسوب کرده، نشتی دارد، یا فرسوده است معمولاً بهتر است تعویض شود تا اینکه با تعمیر موقت نگه داشته شود. اگر تشخیص شما فراتر از گاورنر به خود پمپ اشاره کند—رینگ‌های ساییده، آنلودری که نمی‌نشیند، یا کمپرسوری که به‌سادگی به cut-out نمی‌رسد—یک قطعه جایگزین باکیفیت نصب کنید؛ کمپرسورهای ترمز هوایی درجه OE وادن برای لود و آنلود تمیز بر اساس سیگنال گاورنر ساخته شده‌اند. اگر خرابی به‌وضوح در خود شیر پایلوت است، گاورنر ترمز هوایی را تعویض کنید نه اینکه بیش از حد آن را تنظیم کنید. هرگز بدون تخلیه فشار و رعایت روش سازنده، سیستم هوا را باز نکنید.