Pressão de Corte de Entrada e Saída do Governador de Ar

O governador de ar controla quando o compressor fornece ar monitorando a pressão no reservatório de suprimento (úmido): ele corta a saída do compressor - interrompe a construção de pressão - no ajuste alto, tipicamente cerca de 120–135 psi, e o corta de volta na entrada no ajuste baixo, aproximadamente 100–110 psi. Na maioria dos caminhões de rodovia isso resulta em um ciclo próximo a 100/125 psi com um diferencial de 20–25 psi entre os dois pontos. Quando esses ajustes se desregulam, ocorrem ciclos curtos, um compressor que nunca desliga, ou um sistema que não atinge a pressão total.

O que o governador realmente faz

O governador é uma pequena válvula piloto pneumática, geralmente montada no compressor ou na parede corta-fogo próxima e conectada ao reservatório de suprimento. Ele não liga e desliga a rotação do compressor - o compressor é acionado por correia ou engrenagem e continua girando sempre que o motor funciona. Em vez disso, o governador decide se esse compressor girando está carregado (realmente comprimindo ar para os reservatórios) ou descarregado (girando livremente e movendo ar de um lado para outro sem gerar pressão). Ele toma essa decisão detectando a pressão do reservatório e enviando ou liberando um sinal de controle para o mecanismo descarregador do compressor.

Pressão de corte de saída: o ajuste alto

Quando a pressão do reservatório de suprimento sobe até o ponto de corte de saída - normalmente por volta de 125 psi, dentro de uma faixa de 120–135 psi dependendo do veículo - o governador abre uma passagem interna e envia pressão de ar para a válvula descarregadora do compressor. Esse sinal levanta os êmbolos de admissão (descarregadores) de seus assentos e mantém as válvulas de admissão do compressor abertas. Com as admissões mantidas abertas, o pistão apenas movimenta o mesmo ar de um lado para outro em vez de forçá-lo pela linha de descarga, então o compressor fica "descarregado" e para de elevar a pressão do sistema. Em caminhões equipados com secador de ar, o mesmo sinal do governador geralmente aciona a purga do secador, expelindo água e óleo acumulados do dessecante.

Pressão de corte de entrada: o ajuste baixo

À medida que você aciona os freios, usa acessórios pneumáticos e perde um pouco de ar por vazamento normal, a pressão do reservatório cai. Quando atinge o ponto de corte de entrada - cerca de 100–110 psi - o governador libera o sinal de controle que estava mantendo nos descarregadores. Os êmbolos se assentam, as válvulas de admissão fecham novamente no curso de compressão, e o compressor volta a carregar e retoma a construção de pressão. Essa faixa governada, do corte de entrada ao corte de saída, é o que mantém um caminhão saudável próximo à sua pressão totalmente carregada sem que o compressor trabalhe o tempo todo.

Pontos de ajuste típicos do governador

Considere isso como faixas de campo típicas. Os valores exatos de corte de entrada e saída do seu caminhão são definidos pelo fabricante do veículo e do componente - sempre confirme no manual de serviço atual antes de julgar um governador bom ou defeituoso.

Por que o diferencial importa

A diferença entre corte de entrada e corte de saída - o diferencial - é normalmente de cerca de 20–25 psi, e existe propositalmente. Um intervalo saudável permite que o compressor descanse por um período após cada ciclo de construção em vez de carregar e descarregar constantemente. Se o diferencial diminuir de forma que os dois pontos fiquem apenas alguns psi separados, o compressor faz ciclos curtos: carrega e descarrega a cada poucos segundos, o que superaquece a bomba, inunda o secador de ar e desgasta ambos precocemente. Um intervalo muito amplo faz a pressão cair visivelmente entre os ciclos, e o aviso de baixa pressão pode disparar indevidamente.

O que acontece quando os ajustes se desregulam

As molas do governador fadigam, os assentos desgastam e as pequenas passagens internas entopem com resíduos de óleo, então o corte de entrada e o corte de saída podem se afastar da especificação. Como o governador fica a montante do descarregador, uma falha aqui frequentemente imita um compressor defeituoso - então leia o sintoma antes de condenar a bomba.

Verificando e ajustando o governador

Verifique os pontos de ajuste com um manômetro do painel preciso ou um manômetro de teste confiável: ligue o motor e observe a pressão subir até onde o compressor corta a saída, depois acione os freios repetidamente e observe onde ele corta de volta a entrada. Compare ambos com a especificação do fabricante. Muitos governadores têm um parafuso ou colar de ajuste, mas alterar o corte de saída afeta o comportamento de todo o sistema de ar, e uma unidade emperrada, com vazamento ou desgastada geralmente é melhor substituir do que remendar. Se o seu diagnóstico apontar além do governador para a própria bomba - anéis desgastados, um descarregador que não assenta, ou um compressor que simplesmente não atinge o corte de saída - instale um substituto de qualidade; os compressores de freio a ar padrão OE da VADEN são fabricados para carregar e descarregar corretamente conforme o sinal do governador. Se a falha estiver claramente na própria válvula piloto, substitua o governador de freio a ar em vez de ajustá-lo excessivamente. Nunca abra o sistema de ar sem antes drenar a pressão e seguir o procedimento do fabricante.