Vazdušne kočnice na hladnoći: rizik od zamrzavanja i priprema za zimu

Hladno vreme direktno ne slabi vazdušne kočnice, ali izlaže njihovu najveću slabost: vlagu. Komprimovani vazduh uvek nosi vodenu paru, a kada se ta voda kondenzuje unutar rezervoara, vodova i ventila i potom smrzne, može blokirati komponente, sprečiti protok vazduha i prouzrokovati da kočnice vuku ili ne popuštaju. Rešenje je prevencija. Ispravan sušač vazduha, svakodnevno ispuštanje vode iz rezervoara i potpuno napunjen sistem (oko 120 psi) sprečavaju većinu zimskih problema sa kočnicama pre nego što uopšte počnu.

U nastavku sledi šta se zapravo dešava unutar sistema kada temperatura padne, zašto je zamrznuta vlaga toliko opasna i konkretni koraci koji čuvaju kamion bezbednim tokom teške zime.

Zašto je hladno vreme zapravo problem vlage

Svaki put kada kompresor radi, potiskuje toplu, vlažnu paru dalje niz sistem. Kako se taj vazduh hladi u rezervoarima i vodovima, vodena para kondenzuje u tečnost. Leti ta voda stoji na dnu rezervoara dok je ne ispustite. Zimi se smrzava, a led ne prolazi kroz otvore, ne naleže na sedišta ventila i ne dozvoljava opružnoj kočnici da popusti onako kako to čini vazduh.

Kompresor takođe potiskuje malu količinu isparenog ulja. U kombinaciji sa vodom, to formira emulziju koja se zgušnjava na hladnoći i oblaže unutrašnje površine ventila. Kada se shvati da je kompresor izvor i vazduha i zagađivača koji putuju kroz njega, cela zimska strategija ima smisla: kontrolisati vlagu pre nego što stigne do delova koji se smrzavaju.

Šta se smrzava i kako se to primećuje

Led se može formirati svuda gde se voda skuplja, ali nekoliko mesta prouzrokuje najviše problema:

Najzabrinjavajući simptom je opružna kočnica koja se ne popušta hladnog jutra. To obično znači da led zarobljava vazduh u komori ili blokira vod koji je napaja. Nikada ne forsirajte kamion da se pokrene; prvo otopite sistem. Srodan zimski kvar je vazdušni sistem kočnica koji polako gubi pritisak, što se često svodi na ventil koji se delimično zamrzao u otvorenom položaju.

Sušač vazduha: prva linija odbrane

Sušač vazduha se nalazi između kompresora i prvog rezervoara. Njegov uložak sa sredstvom za sušenje izvlači vodenu paru iz vazduha pre nego što stigne do rezervoara, i izbacuje sakupljenu vlagu u atmosferu tokom svakog ciklusa pražnjenja. Ispravan sušač uklanja veliku većinu vode iz sistema, što je tačno ono što je potrebno pre smrzavanja.

Na hladnoći sušač opravdava svoju svrhu, ali i on mora preživeti hladnoću. Većina jedinica ima grejač u ventilu za pražnjenje kako bi sprečio da se taj ventil zamrzne zatvoren; ako grejač otkaže, sušač prestaje da prazni i polako se puni ledom. Zasićen uložak (nakon isteka radnog veka) takođe propušta vodu direktno kroz sebe. Saznajte detalje o sušaču vazduha za kamione i menjajte uložak po rasporedu, idealno pre zime. Ako vozite bez sušača ili sa premošćenim, u potpunosti se oslanjate na ručno ispuštanje, što je izgubljena bitka pri niskim temperaturama.

Sušač i njegovi pridruženi regulator i kontrole pražnjenja deo su grupe za obradu vazduha. VADEN Original proizvodi originalne komponente jedinice za obradu vazduha koje obuhvataju sušač, regulator i hardver rastvarača koji tokom sezone drže vlagu van sistema.

Ispuštajte vodu iz rezervoara svakog dana

Čak i sa ispravnim sušačem, nešto vode stigne do rezervoara. Zimi ih ispuštate češće, ne ređe. Otvorite ventil za ispuštanje svakog rezervoara dok ne počne da šišti samo vazduh, idealno na kraju smene dok su rezervoari topli i voda se još nije smrzla. Ako sačekate do jutra, sam ventil za ispuštanje može biti zaleđen.

1. Parkirajte na ravnoj podlozi i podmetnite klinove pod točkove.
2. Napunite sistem do pune snage (oko 120 psi).
3. Otvorite ventil za ispuštanje svakog rezervoara (prvo mokri rezervoar) i pustite vodu i vazduh da izađu.
4. Obratite pažnju na mlečno ili uljasto pražnjenje, što ukazuje na neispravan sušač ili kompresor.
5. Zatvorite ventile i proverite da li dobro zaptivaju.

Za detaljniju rutinu pogledajte vodič o ispuštanju vode iz vazdušnih rezervoara. Automatski ventili za ispuštanje pomažu, ali i oni se mogu zamrznuti, pa proverite da li zaista rade.

Sredstva protiv smrzavanja i alkoholni isparivači

Pre modernog sušača vazduha, flote su se borile protiv leda alkoholom. Dva pristupa preživela su do danas, i svaki ima ograničenja:

• Alkoholni isparivači (rezervoari sredstva protiv smrzavanja u vazdušnom vodu): kanister sa metanolom uključen u dovodni vod dozvoljava vazduhu da pokupi paru alkohola, što snižava tačku smrzavanja svake vlage nizvodno. Ovi uređaji su namenjeni kamionima bez sušača vazduha. Korišćenje takvog uređaja uz sušač sa sredstvom za sušenje može otrovati uložak, pa ih ne kombinujte osim ako proizvođač to ne odobri.
• Sredstvo protiv smrzavanja za vazdušne kočnice ubrizgano u rezervoare: koristite isključivo proizvode posebno namenjene sistemima vazdušnih kočnica, i samo tamo gde proizvođač vozila to dozvoljava. Nikada ne sipajte rashladnu tečnost, tečnost za vetrobran ili slučajni alkohol u vazdušni sistem; pogrešna hemikalija oštećuje zaptivke i O-prstenove.

Najbolje sredstvo protiv smrzavanja je suv vazduh. Pravilno dimenzionisan, grejan sušač vazduha sa svežim uloškom uklanja vodu pre nego što se može smrznuti, tako da retko treba hemijska pomoć. Posegnite za isparivačima samo kod starijih kamiona bez sušača.

Predvožnja i navike vožnje na hladnoći

Nekoliko navika provlači kamion kroz najgore vreme:

• Pustite da se sistem potpuno napuni pre pokretanja. Hladan vazduh je gušći i kompresor teže radi; dajte mu vremena da dostigne tačku isključivanja.
• Uradite pravilnu proveru kočnica. Pratite predvoznu proveru vazdušnih kočnica i potvrdite da se upozorenje o niskom pritisku gasi, da se regulator isključuje, i da se radna i parkirna kočnica čisto aktiviraju i popuštaju.
• Slušajte da li se kompresor prečesto uključuje, što može značiti curenje ili ventil koji se delimično zaleđuje.
• Ako se opružna kočnica ne popušta, otopite je. Odvezite kamion u zagrejanu radionicu ili primenite blagu spoljnu toplotu; nikada ne vucite blokiranu osovinu.
• Nakon pranja kamiona, sprečite ulazak vode u priključke glave i osušite spojeve pre nego što se smrznu.

Održavajte ceo sistem napunjenim preko noći gde god je moguće. Kamion parkiran sa punim rezervoarima i ispuštenom vodom mnogo je manje sklon smrzavanju od onog koji stoji sa niskim pritiskom dok se kondenzacija skuplja unutra.

Kada se led već formirao

Ako sumnjate na zamrznut vod ili ventil, jedini bezbedan lek je toplota i vreme. Ako je moguće, odvezite vozilo u zatvoren prostor, ili primenite blagu (ne otvoreni plamen) toplotu na zaleđeno područje. Kada se otopi, ispustite svaki rezervoar, proverite sušač i njegov grejač za pražnjenje, i utvrdite zašto je voda stigla toliko daleko. Jednokratno smrzavanje je upozorenje; ponovljeno smrzavanje znači da sušaču, ispustima ili kompresoru treba pažnja pre nego što kamion bude spreman za zimu.

Vazdušne kočnice su izuzetno pouzdane na hladnoći sve dok se voda kontroliše. Održavajte sušač svežim, ispuštajte svakodnevno, držite sistem napunjenim, i tretirajte svaku zaleđenu komponentu kao razlog za zaustavljanje i popravku, a ne za nastavak vožnje.