Identifikacija kočione komore: kako pročitati oznake tipa, hoda i priključaka

Za identifikaciju kočione komore vazdušne kočnice, pročitajte tri stvari sa same jedinice: tip broj (9, 12, 16, 20, 24, 30, 36 — efektivna površina dijafragme u kvadratnim inčima), da li je reč o komori samo za radno kočenje ili kombinaciji sa opružnom komorom (upisano kao par, na primer T30/30), i da li je standardnog ili dugog hoda. Ta tri podatka, zajedno sa rasporedom montažnih zavrtnjeva i pozicijom vazdušnih priključaka, određuju da li će zamena pristajati i raditi. Stezna traka, viljuška i dužina potisne šipke su detalji koje potvrđujete poređenjem sa starim delom.

Gde se na komori nalazi identifikacija

Većina komora nosi utisnutu ili zakovanu pločicu na steznoj traci, kućištu bez pritiska, ili glavi opružne komore. Na relativno čistoj jedinici naći ćete neku kombinaciju oznake tipa, maksimalnog nazivnog hoda, broja dela i naziva proizvođača. Na komori izloženoj soli sa puta koja je šest godina provela ispod prikolice, očekujte da pločica bude nečitljiva ili da je nema — zato je metoda merenja opisana dalje bitna.

Nemojte pretpostaviti da je komora na suprotnoj strani osovine ispravna referenca, osim ako znate da vozilo nikada nije popravljano. Neusklađene komore na osovini su čest uzrok da kamion vuče u stranu prilikom kočenja, pa proverite obe strane pre nego što naručite.

Čitanje tip broja

Tip broj je efektivna površina dijafragme u kvadratnim inčima, a ne prečnik i ne podatak o hodu. Tip 30 razvija otprilike 25 procenata veću izlaznu silu od tipa 24 pri istom vazdušnom pritisku, zbog čega ugradnja veće komore „radi jačeg kočenja” nije popravka — menja balans kočenja koji je konstruktor šasije projektovao i može izbaciti osovinu iz sertifikovane konfiguracije.

Kolonu sa granicom tretirajte kao radnu referencu i proverite je uz važeće kriterijume za povlačenje iz saobraćaja i servisne podatke proizvođača vozila pre nego što ocenite kočnicu kao ispravnu ili neispravnu. Naš grafikon granica podešavanja kočnica pokriva punu tabelu, uključujući stilove sa zavrtnjem i rotokomore.

Jedna komora ili opružna komora: dekodiranje T30/30

Jedan broj, na primer „Tip 24”, znači komoru samo za radno kočenje: vazduh ulazi, potisna šipka izlazi, bez funkcije parkiranja. Upravljačke osovine tipično koriste ovakve komore.

Par brojeva znači opružnu komoru, ponekad nazvanu tandem komora, koja se koristi tamo gde osovina mora da obezbedi i parkirno i havarijsko kočenje — obično pogonske i osovine prikolice. Prvi broj je radna sekcija (strana koja reaguje na papučicu kočnice) a drugi broj je opružna, odnosno parkirno-havarijska sekcija. Tako T30/30 ima Tip 30 radnu stranu i Tip 30 opružnu stranu, dok 24/30 kombinuje Tip 24 radnu stranu sa Tip 30 opružnim kućištem. Mešane veličine su česte na pogonskim osovinama tegljača, pa pročitajte oba broja — naručivanje 30/30 tamo gde kamion traži 24/30 menja izlaz radne strane.

Vizuelno, opružna komora ima dva vazdušna priključka i zavrtanj za blokiranje (otpuštanje), obično smešten u džepu na strani kućišta. Komora samo za radno kočenje ima jedan priključak i nema zavrtanj za blokiranje. Pre nego što je dirate, pročitajte kako blokirati kočionu komoru.

Bezbednost: pogonska opruga u sekciji opružne komore skladišti dovoljno energije da ubije. Nikada nemojte seći, zavarivati, ili otvarati kućište opružne komore, i nikada nemojte skidati komoru sa nosača bez blokiranja opruge ili potvrde da je jedinica zapečaćeni tip koji se ne servisira i mora se odbaciti u celini.

Standardni hod naspram dugog hoda

Komore dugog hoda pružaju veći upotrebljivi hod pre nego što kočnici ponestane hoda, i nisu međusobno zamenljive sa jedinicama standardnog hoda u smislu usklađenosti, jer je dozvoljeni hod potisne šipke drugačiji. Uobičajeni znaci za prepoznavanje:

• Četvrtasti otvori ulaza vazduha — široko prihvaćena industrijska konvencija za komoru radnog kočenja dugog hoda, naspram okruglih ili šestougaonih priključaka na jedinicama standardnog hoda.
• Hod označen na telu ili pločici — „2.5” ili „3.0” utisnuto blizu tip broja.
• Trapezoidna ili posebno oblikovana identifikaciona pločica, koju više proizvođača koristi za označavanje dugog hoda.
• Ukupna dužina — jedinica dugog hoda je fizički dublja od istog tipa u standardnom hodu.

Ako se dva znaka ne slažu, verujte utisnutoj oznaci hoda više nego obliku priključka i potvrdite prema katalogu proizvođača za taj broj dela.

Šta tip broj ne govori

Dve komore mogu biti obe autentičan Tip 30/30 i i dalje se ne uklapati. Pre naručivanja, zabeležite:

• Raspored montažnih zavrtnjeva — broj zavrtnjeva, razmak od centra do centra, veličina navoja i dužina zavrtnja. Duži zavrtnji se koriste tamo gde se komora montira kroz deblji nosač.
• Pozicija priključaka (orijentacija) — ugaoni položaj vazdušnih priključaka u odnosu na montažne zavrtnje, koji proizvođači navode kao numerisanu ili poziciju sata. Ako pogrešite, vazdušni vodovi udaraju u šasiju ili podešivač zazora.
• Veličina navoja priključka — obično 1/4 ili 3/8 in NPT na severnoameričkim jedinicama, metrički navoj na mnogim evropskim šasijama.
• Dužina i navoj potisne šipke, i da li šipka dolazi isečena na dužinu ili sa ugrađenom viljuškom.
• Sa steznom trakom naspram zapečaćene — jedinice sa steznom trakom prihvataju dijafragmu i komplet hardvera; zavarene ili opresovane jedinice se samo zamenjuju.
• Disk ili doboš — aktuatori vazdušnih disk kočnica se montiraju na kaliper i predstavljaju drugu porodicu od komora sa S-kamom za doboš kočnice, pa ih ne unakrsno referencirajte samo po tip broju.

Ako pločice nema: identifikacija merenjem

1. Blokirajte točkove, ispraznite sistem ili blokirajte opružnu komoru, i isključite vazdušne vodove.
2. Izmerite spoljašnji prečnik stezne trake ili kućišta i uporedite ga sa tabelom dimenzija proizvođača; prečnik predvidljivo raste sa tipom, što je najbrži način da razlikujete tip 24 od tipa 30.
3. Izmerite i zabeležite razmak zavrtnjeva, prečnik i navoj zavrtnja, i dužinu zavrtnja iznad površine nosača.
4. Zabeležite oblik priključka (četvrtast naspram okruglog), veličinu navoja, i položaj svakog priključka u odnosu na zavrtnje. Fotografišite jedinicu na vozilu pre skidanja.
5. Izmerite dužinu izloženog dela potisne šipke pri potpunom otpuštanju i prečnik osovinice viljuške.
6. Uporedite sa suprotnom stranom osovine samo kao proveru zdravog razuma, a zatim unakrsno referencirajte katalog dobavljača po dimenzijama, a ne po nagađanju.

Sa tim podacima možete pouzdano specificirati zamenu od dobavljača OE kvaliteta — VADEN Original navodi komore uz ostatak svojih komponenti sistema kočnica za komercijalna vozila po dimenzijama i primeni, što je potrebno kada je pločica nečitljiva.

Pre ugradnje nove komore

Zamenite komore u parovima na osovini gde je moguće, uskladite tip hoda na osovini, i resetujte hod podešivača zazora nakon ugradnje. Zatim izvedite statičku proveru curenja i proveru pod pritiskom, i izmerite hod potisne šipke sa sistemom napunjenim na otprilike 90 do 100 psi, ugašenim motorom, pri punom kočenju.