Nhận Biết Bầu Phanh: Cách Đọc Ký Hiệu Type, Hành Trình và Cổng Khí

Để nhận biết một bầu phanh hơi, hãy đọc ba yếu tố trên chính cụm máy: số Type (9, 12, 16, 20, 24, 30, 36 — diện tích màng hiệu dụng tính bằng inch vuông), cụm là bầu dịch vụ đơn thuần hay bầu tích năng kết hợp (ghi thành một cặp, ví dụ T30/30), và cụm là hành trình tiêu chuẩn hay hành trình dài. Ba yếu tố này, cộng với kiểu bố trí bu-lông lắp và vị trí cổng khí, quyết định hàng thay thế có lắp vừa và hoạt động được hay không. Đai kẹp, khớp nối chạc và chiều dài ty đẩy là các chi tiết bạn xác nhận đối chiếu với phụ tùng cũ.

Ký hiệu nhận biết nằm ở đâu trên bầu phanh

Hầu hết các bầu phanh có tem dập hoặc tán trên đai kẹp, vỏ không chịu áp lực, hoặc đầu bầu tích năng. Trên một cụm còn khá sạch, bạn sẽ tìm thấy sự kết hợp của ký hiệu Type, hành trình định mức tối đa, mã phụ tùng và tên nhà sản xuất. Trên một bầu phanh đã dính muối đường suốt sáu năm dưới gầm rơ-moóc, hãy chấp nhận tem có thể không đọc được hoặc đã mất — đó là lý do phương pháp đo ở phần dưới quan trọng.

Đừng giả định bầu phanh ở phía đối diện của trục là phụ tùng tham chiếu đúng trừ khi bạn biết chắc xe chưa từng được sửa chữa. Bầu phanh không khớp nhau trên cùng một trục là nguyên nhân phổ biến khiến xe bị lệch khi phanh, vì vậy hãy kiểm tra cả hai bên trước khi đặt hàng.

Đọc số Type

Số Type là diện tích hiệu dụng của màng tính bằng inch vuông, không phải đường kính và không phải giá trị hành trình. Một Type 30 tạo ra lực đầu ra lớn hơn khoảng 25 phần trăm so với Type 24 ở cùng áp suất khí, đó là lý do lắp bầu lớn hơn "để phanh mạnh hơn" không phải là sửa chữa — nó thay đổi cân bằng phanh mà nhà sản xuất khung gầm đã tính toán và có thể đưa trục xe ra ngoài cấu hình đã được chứng nhận.

Xem cột giới hạn như mốc tham chiếu làm việc và xác nhận lại với tiêu chí ngừng hoạt động hiện hành cùng dữ liệu bảo dưỡng của nhà sản xuất xe trước khi kết luận đạt hay không đạt cho một cụm phanh. Bảng giới hạn điều chỉnh phanh của chúng tôi có đầy đủ bảng số liệu, bao gồm cả kiểu bu-lông và kiểu rotochamber.

Bầu đơn hay bầu tích năng: giải mã T30/30

Một số đơn, ví dụ "Type 24", nghĩa là bầu dịch vụ đơn thuần: khí vào, ty đẩy ra, không có chức năng đỗ xe. Trục lái thường dùng loại này.

Một cặp số nghĩa là bầu tích năng, đôi khi gọi là bầu kép hoặc bầu song song, dùng ở nơi trục xe cần cung cấp cả chức năng đỗ xe và phanh khẩn cấp — thường là trục chủ động và trục rơ-moóc. Số đầu là phần dịch vụ (bên đáp ứng với van chân) và số sau là phần lò xo, hoặc đỗ xe và khẩn cấp. Vì vậy T30/30 có bên dịch vụ Type 30 và bên lò xo Type 30, trong khi 24/30 kết hợp bên dịch vụ Type 24 với vỏ lò xo Type 30. Kích thước hỗn hợp khá phổ biến trên trục chủ động của đầu kéo, vì vậy hãy đọc cả hai số — đặt nhầm bầu 30/30 trong khi xe cần 24/30 sẽ làm thay đổi lực đầu ra bên dịch vụ.

Về mặt hình dạng, bầu tích năng có hai cổng khí và một bu-lông khóa (nhả), thường được cất trong hốc bên hông vỏ. Bầu dịch vụ đơn thuần chỉ có một cổng và không có bu-lông khóa. Trước khi động vào một cụm, hãy đọc cách khóa bầu phanh.

An toàn: lò xo tích năng trong phần bầu tích năng lưu trữ đủ năng lượng để gây chết người. Không bao giờ cắt, hàn cắt, hoặc mở vỏ bầu tích năng, và không bao giờ tháo bầu phanh khỏi giá đỡ mà chưa khóa lò xo hoặc xác nhận cụm là loại kín không thể sửa chữa cần phải bỏ nguyên cụm.

Hành trình tiêu chuẩn so với hành trình dài

Bầu hành trình dài cung cấp hành trình sử dụng nhiều hơn trước khi phanh hết khoảng dịch chuyển, và chúng không thể thay thế lẫn nhau với cụm hành trình tiêu chuẩn về mặt tuân thủ quy định, vì hành trình ty đẩy cho phép khác nhau. Các dấu hiệu nhận biết thông thường:

• Cổng khí nạp hình vuông — quy ước ngành phổ biến cho bầu dịch vụ hành trình dài, so với bệ tròn hoặc lục giác trên cụm hành trình tiêu chuẩn.
• Hành trình được ghi trên thân hoặc tem — "2.5" hoặc "3.0" dập gần số Type.
• Tem nhận dạng hình thang hoặc hình dạng đặc biệt, được nhiều nhà sản xuất dùng để đánh dấu hành trình dài.
• Chiều dài tổng thể — cụm hành trình dài sâu hơn về vật lý so với cùng Type ở hành trình tiêu chuẩn.

Nếu hai dấu hiệu mâu thuẫn nhau, hãy tin vào thông số hành trình được dập nổi hơn là hình dạng cổng khí và xác nhận lại với danh mục của nhà sản xuất cho mã phụ tùng đó.

Những gì số Type không cho bạn biết

Hai bầu phanh có thể đều là Type 30/30 chính hãng nhưng vẫn không thay thế lẫn nhau được. Trước khi đặt hàng, hãy ghi lại:

• Kiểu bố trí bu-lông lắp — số lượng bu-lông, khoảng cách tâm-tâm, kích thước ren và chiều dài bu-lông. Bu-lông dài được dùng khi bầu phanh lắp qua giá đỡ dày.
• Vị trí cổng khí (định hướng) — vị trí góc của các cổng khí so với bu-lông lắp, được nhà sản xuất liệt kê theo số hoặc vị trí kiểu đồng hồ. Sai vị trí này khiến đường ống khí va chạm với khung xe hoặc cần điều chỉnh chùng.
• Kích thước ren cổng khí — thường là 1/4 hoặc 3/8 inch NPT trên cụm Bắc Mỹ, hệ mét trên nhiều khung gầm châu Âu.
• Chiều dài và ren ty đẩy, và ty đẩy có được cắt sẵn theo chiều dài hay đã lắp sẵn khớp chạc.
• Kiểu kẹp đai so với kiểu kín — cụm kẹp đai chấp nhận bộ màng và phụ kiện; cụm hàn hoặc dập kín chỉ có thể thay nguyên cụm.
• Đĩa hay tang trống — bộ truyền động phanh đĩa khí lắp vào cùm phanh và thuộc họ khác so với bầu phanh nền tảng kiểu cam S, vì vậy đừng đối chiếu chéo chúng chỉ bằng số Type.

Nếu tem đã mất: nhận biết bằng cách đo đạc

1. Chèn bánh xe, xả hệ thống hoặc khóa bầu tích năng, và tháo đường ống khí.
2. Đo đường kính ngoài của đai kẹp hoặc vỏ và so sánh với bảng kích thước của nhà sản xuất; đường kính tăng dần đều đặn theo Type, đây là cách nhanh nhất để phân biệt Type 24 với Type 30.
3. Đo và ghi lại khoảng cách bu-lông, đường kính bu-lông và ren, và chiều dài bu-lông nhô ra khỏi mặt giá đỡ.
4. Ghi chú hình dạng cổng khí (vuông so với tròn), kích thước ren, và vị trí từng cổng khí so với bu-lông. Chụp ảnh cụm máy trên xe trước khi tháo.
5. Đo chiều dài ty đẩy lộ ra khi nhả hoàn toàn và đường kính chốt khớp chạc.
6. So sánh với phía đối diện của trục chỉ để kiểm tra sơ bộ, sau đó đối chiếu chéo với danh mục nhà cung cấp theo kích thước thay vì đoán.

Với các số liệu đó, bạn có thể đặt hàng thay thế một cách tự tin từ nhà cung cấp đạt chuẩn OE — VADEN Original liệt kê bầu phanh cùng với các bộ phận khác của hệ thống phanh xe thương mại theo kích thước và ứng dụng, đó là những gì bạn cần khi tem không còn đọc được.

Trước khi lắp cụm mới

Thay bầu phanh theo cặp trên cùng trục nếu có thể, khớp kiểu hành trình trên cùng trục, và đặt lại hành trình cần điều chỉnh chùng sau khi lắp. Sau đó chạy kiểm tra rò rỉ ở trạng thái tĩnh và khi tác động, đồng thời đo hành trình ty đẩy với hệ thống được nạp áp khoảng 90 đến 100 psi, tắt máy, ở mức tác động tối đa.