Fren Kampanası Tanımlama: Tip, Strok ve Port İşaretlerini Okuma

Bir hava fren kampanasını tanımlamak için üniteden şu üç şeyi okuyun: tip numarası (9, 12, 16, 20, 24, 30, 36 — inç kare cinsinden etkin diyafram alanı), servis tipi bir kampana mı yoksa yaylı fren kombinasyonu mu olduğu (T30/30 gibi bir çift olarak yazılır) ve standart mı uzun strok mu olduğu. Bu üç bilgi, montaj saplama deseni ve hava port konumlarıyla birlikte, bir yedek parçanın oturup çalışacağına karar verir. Kelepçe bandı, kavrama (clevis) ve itme mili uzunluğu, eski parçayla karşılaştırarak doğruladığınız detaylardır.

Kimlik bilgisi kampana üzerinde nerede bulunur

Çoğu kampana, kelepçe bandı üzerinde, basınçsız gövdede veya yaylı fren kafasında damgalı ya da perçinli bir etiket taşır. Nispeten temiz bir ünitede tip tanımı, maksimum nominal strok, parça numarası ve üretici adının bir kombinasyonunu bulursunuz. Altı yıl boyunca bir römorkun altında tuz görmüş bir kampanada etiketin okunamaz veya kaybolmuş olmasını bekleyin — bu yüzden aşağıdaki ölçüm yöntemi önemlidir.

Aracın hiç onarılmadığını bilmiyorsanız, aksın karşı tarafındaki kampananın doğru referans olduğunu varsaymayın. Bir aksta uyumsuz kampanalar, frenlemede aracın çekmesinin yaygın bir nedenidir, bu yüzden sipariş vermeden önce her iki tarafı kontrol edin.

Tip numarasını okumak

Tip numarası, inç kare cinsinden diyaframın etkin alanıdır, bir çap veya strok rakamı değildir. Bir Tip 30, aynı hava basıncında bir Tip 24'e göre yaklaşık %25 daha fazla çıkış kuvveti üretir; bu yüzden "daha fazla frenleme için" daha büyük bir kampana takmak bir onarım değildir — şasi üreticisinin tasarladığı fren dengesini değiştirir ve aksı sertifikalı konfigürasyonunun dışına çıkarabilir.

Sınır sütununu çalışma referansı olarak ele alın ve bir freni onaylamadan veya reddetmeden önce güncel hizmet dışı bırakma kriterlerine ve aracın servis verisine karşı doğrulayın. Fren ayar sınırları tablomuz, cıvata tipi ve rotochamber stilleri dahil tam tabloyu kapsar.

Tek kampana mı, yaylı fren mi: T30/30'u çözmek

Tek bir numara, örneğin "Tip 24", servis tipi bir kampana anlamına gelir: hava içeri, itme mili dışarı, park fonksiyonu yok. Direksiyon aksları tipik olarak bunları kullanır.

Bir çift numara, bazen piggyback veya tandem kampana olarak adlandırılan bir yaylı freni ifade eder; aksın aynı zamanda park ve acil durum frenlemesi sağlaması gereken yerlerde kullanılır — normalde çeker ve römork aksları. İlk numara servis bölümüdür (fren pedalına tepki veren taraf) ve ikinci numara yay, yani park ve acil durum bölümüdür. Yani bir T30/30, Tip 30 servis tarafına ve Tip 30 yay tarafına sahiptir, oysa 24/30, Tip 24 servis tarafını Tip 30 yay gövdesiyle eşleştirir. Karma boyutlar çekici çeker akslarında yaygındır, bu yüzden her iki numarayı da okuyun — kamyon 24/30 isterken 30/30 sipariş etmek servis tarafı çıkışını değiştirir.

Görsel olarak, bir yaylı fren iki hava portuna ve genellikle gövdenin yanında bir cepte saklanan bir kilitleme (release) cıvatasına sahiptir. Servis tipi bir kampanada tek bir port vardır ve kilitleme cıvatası yoktur. Birine dokunmadan önce bir fren kampanası nasıl kilitlenir yazısını okuyun.

Güvenlik: yaylı bir fren bölümündeki güç yayı, öldürebilecek kadar enerji depolar. Bir yaylı fren gövdesini kesinlikle kesmeyin, kaynak yapmayın veya açmayın; ve yayı kilitlemeden veya ünitenin bütün olarak hurdaya çıkarılması gereken mühürlü, servis edilemez bir tip olduğunu doğrulamadan kampanayı braketinden kesinlikle sökmeyin.

Standart strok ile uzun strok

Uzun stroklu kampanalar, fren hareketi tükenmeden önce daha fazla kullanılabilir strok sağlar ve izin verilen itme mili hareketi farklı olduğundan uygunluk açısından standart stroklu ünitelerle birbirinin yerine geçmez. Genel tanımlama ipuçları:

• Kare hava giriş portları — uzun stroklu bir servis kampanası için yaygın sektör kuralı; standart stroklu ünitelerde yuvarlak veya altıgen yuvalar bulunur.
• Gövde veya etikette işaretli strok — tip numarasının yanında damgalı "2.5" veya "3.0".
• Yamuk veya özel şekilli kimlik etiketi, birçok üretici tarafından uzun stroku belirtmek için kullanılır.
• Toplam uzunluk — uzun stroklu bir ünite, aynı tipte standart strokluya göre fiziksel olarak daha derindir.

İki ipucu çelişiyorsa, port şekli yerine damgalı strok değerine güvenin ve o parça numarası için üreticinin katalog listesine karşı doğrulayın.

Tip numarasının size söylemediği şey

İki kampana, ikisi de gerçek Tip 30/30 üniteler olsa bile birbirinin yerine geçmeyebilir. Sipariş vermeden önce şunları kaydedin:

• Montaj saplama deseni — saplama sayısı, merkezden merkeze aralık, diş boyutu ve saplama uzunluğu. Kalın bir braketten monte edilen yerlerde uzun saplamalar kullanılır.
• Port konumu (clocking) — hava portlarının montaj saplamalarına göre açısal konumu; üreticiler bunu numaralı veya saat konumu olarak listeler. Yanlış yaparsanız hava hatları şaseye veya slack ayarlayıcısına sürter.
• Port diş boyutu — Kuzey Amerika ünitelerinde yaygın olarak 1/4 veya 3/8 inç NPT, birçok Avrupa şasisinde metrik.
• İtme mili uzunluğu ve dişi, ve milin boyuna kesilmiş mi yoksa kavrama takılı mı geldiği.
• Kelepçe tipi ile mühürlü — kelepçe bandı üniteleri bir diyafram ve donanım kiti kabul eder; kaynaklı veya sıkıştırılmış üniteler yalnızca değişim yoluyla tamir edilir.
• Disk veya kampana — hava disk fren aktüatörleri kalibreye monte edilir ve S-kam ayak freni kampanalarından farklı bir ailedir, bu yüzden bunları yalnızca tip numarasıyla çapraz eşleştirmeyin.

Etiket yoksa: ölçerek tanımlama

1. Tekerlekleri takoz ile sabitleyin, sistemi boşaltın veya yaylı fren kilitleyin ve hava hatlarının bağlantısını kesin.
2. Kelepçe bandının veya gövdenin dış çapını ölçün ve üreticinin ölçü tablosuyla karşılaştırın; çap, tiple birlikte öngörülebilir şekilde artar, bu bir 24'ü bir 30'dan ayırmanın en hızlı yoludur.
3. Saplama aralığını, saplama çapını ve dişini, ve braket yüzeyi üzerindeki saplama uzunluğunu ölçün ve kaydedin.
4. Port şeklini (kare ile yuvarlak), diş boyutunu ve her portun saplamalara göre konumunu not edin. Sökümden önce üniteyi araç üzerindeyken fotoğraflayın.
5. Tam bırakmada açıkta kalan itme mili uzunluğunu ve kavrama pimi çapını ölçün.
6. Yalnızca mantık kontrolü olarak aksın karşı tarafıyla karşılaştırın, ardından bir tedarikçi kataloğunu tahminle değil ölçüyle çapraz referanslayın.

Bu rakamlarla OE kalitesinde bir tedarikçiden güvenle bir yedek parça belirtebilirsiniz — VADEN Original, kampanaları geri kalan ticari araç fren sistemi bileşenleriyle birlikte ölçü ve uygulamaya göre listeler; etiket okunamadığında ihtiyacınız olan budur.

Yenisini takmadan önce

Mümkün olduğunda kampanaları aks çiftleri halinde değiştirin, akstaki strok tipini eşleştirin ve takıldıktan sonra slack ayarlayıcı hareketini sıfırlayın. Ardından statik ve uygulamalı bir kaçak kontrolü yapın ve sistem yaklaşık 90 ila 100 psi'ye şarj edilmişken, motor kapalı, tam uygulamada itme mili strokunu ölçün.