airbrakecompressor
Kočnice teretnih vozila u Australiji regulisane su na dva nivoa. Australijska pravila konstrukcije (ADR) propisuju kako kamion, autobus ili prikolica moraju biti izgrađeni, a Nacionalni zakon o teretnim vozilima (HVNL) — koji sprovodi Nacionalni regulator teretnih vozila (NHVR) — propisuje u kom stanju moraju ostati tokom eksploatacije. Za svakodnevnu tehničku ispravnost najvažniji dokument je Nacionalni priručnik za pregled teretnih vozila (NHVIM), po kojem ovlašćeni službenici i kontrolori postupaju prilikom godišnjih pregleda i na putu.
Ako upravljate kamionom, autobusom ili prikolicom preko 4,5 tone GVM, sve ovo se odnosi na vas — a prema obavezama Lanca odgovornosti (CoR) odnosi se i na osobe koje utovaruju, planiraju i održavaju vozilo, ne samo na vozača.
Ko donosi pravila
- Australijska pravila konstrukcije (ADR) — nacionalni konstrukcioni standardi. ADR 35 obuhvata sisteme kočenja komercijalnih vozila; ADR 38 obuhvata sisteme kočenja prikolica. Propisuju performanse kočenja, kapacitet parkirne kočnice, uređaje za upozorenje i, u novijim verzijama, obavezni ABS.
- Nacionalni zakon o teretnim vozilima (HVNL) — zakon koji reguliše eksploataciju, tehničku ispravnost, održavanje, nedostatke i CoR. Primenjuje se u NSW, VIC, QLD, SA, TAS i ACT, dok Zapadna Australija i Severna teritorija primenjuju sopstveno, usko usklađeno zakonodavstvo.
- NHVR — regulator koji objavljuje NHVIM, izdaje prijave nedostataka preko ovlašćenih službenika i vodi Nacionalnu šemu akreditacije teretnih vozila (NHVAS).
- VSB 6 — nacionalni kodeks prakse za modifikacije teretnih vozila. Svaku izmenu sistema kočenja (zamena osovina, promena međuosovinskog razmaka, konverzija radnih kočnica) mora overiti ovlašćeni ispitivač vozila prema odgovarajućem VSB 6 kodeksu.
ABS je obavezan na novim teretnim vozilima i prikolicama prema novijim verzijama ADR 35 i ADR 38, uveden postepeno oko kraja 2010-ih za nove modele, a zatim za sva nova vozila. Kako datumi primene zavise od kategorije vozila i datuma proizvodnje, proverite pločicu o usaglašenosti umesto da pretpostavljate — stariji tegljač sa novom prikolicom može imati neusklađene mogućnosti.
ADR nasuprot NHVIM-u: dva različita testa
ADR je standard homologacije tipa prema kojem proizvođač overava vozilo prilikom izrade. NHVIM je standard za eksploataciju: ne proverava da li vozilo i dalje ispunjava originalne performanse propisane ADR-om, već da li su kočnice unutar granica habanja, podešavanja, curenja i funkcionalnosti koje čine vozilo tehnički ispravnim danas.
Tako da 15 godina star kiper ne mora imati ABS da bi prošao pregled — ali njegove radne kočnice, vazdušni sistem i parkirna kočnica moraju ispunjavati važeće granice za eksploataciju.
Šta inspektor zapravo proverava
| Oblast | Šta se proverava | Tipičan razlog za neispravnost |
|---|---|---|
| Dovod vazduha | Kompresor gradi i održava pritisak; regulator se pravilno isključuje i uključuje | Sporo naspravljanje pritiska, kompresor pumpa ulje, regulator zaglavljen |
| Curenje | Statički i primenjeni gubitak vazduha u vremenskom periodu, motor ugašen | Curenje komora, spojnica, zaptivača gladhend priključaka, ventila |
| Uređaji za upozorenje | Lampica upozorenja za nizak pritisak i zvučni alarm rade na propisanom pritisku | Nefunkcionalni zujalica, otkazan prekidač pritiska, neispravan manometar |
| Rezervoari | Sigurno pričvršćivanje, ispravni ventili za pražnjenje, bez spoljne korozije ili oštećenja | Voda u rezervoarima, zaglavljeni ventili za pražnjenje, napukli nosači |
| Radne kočnice | Hod potisne poluge u granicama, debljina obloge iznad granice habanja, stanje doboša ili diska | Loše podešene kočnice, obloga ispod granice, napukli doboši |
| Komore i opruge | Bez pukotina, korozije ili curenja; oprugaste kočnice se otpuštaju i drže | Puknuta membrana, oštećeno kućište oprugaste kočnice |
| Vodovi | Creva i cevi bez habanja, presavijanja, oštećenja od toplote ili privremenih popravki | Vodovi koji se trljaju, nepropisne popravke, nedostajuće spojnice |
| Kontrole kombinacije | Funkcija dovoda i hitnog kočenja prikolice, zaštita tegljača, ispravnost parkirne kočnice | Prikolica se ne aktivira kada je vod za dovod prekinut |
| Performanse | Efikasnost radne i parkirne kočnice, često na valjcima za testiranje kočnica ili decelerometrom | Neravnoteža na osovini, nedovoljno držanje parkirne kočnice |
Vrednosti pritiska za orijentaciju
Australija radi u kilopaskalima, ali je pneumatska oprema projektovana oko istog radnog opsega koji se koristi širom sveta. Ovo su tipični radni opsezi, a ne zakonske granice — vrednost proizvođača za konkretno vozilo uvek ima prednost.
| Funkcija | kPa (približno) | psi (približno) |
|---|---|---|
| Isključenje regulatora | 830–930 | 120–135 |
| Uključenje regulatora | 690–760 | 100–110 |
| Normalan rad pri punom pritisku | oko 830 | oko 120 |
| Aktivacija upozorenja o niskom pritisku | oko 415 | oko 60 |
| Oprugaste kočnice počinju da se aktiviraju | 140–310 | 20–45 |
Ako se regulator isključuje pri niskom pritisku, ili sistemu neuobičajeno dugo treba da se oporavi nakon ponovljenih aktiviranja, tretirajte to kao problem na strani dovoda pre nego što okrivite radne kočnice. Pogledajte kompresor vazdušne kočnice ne gradi pritisak za redosled dijagnostike.
Podešavanje kočnica: nedostatak broj jedan
Loše podešene kočnice su najčešći nedostatak na australijskim teretnim vozilima, isto kao u Evropi i Severnoj Americi. Automatski zatezači se ugrađuju na skoro svu savremenu opremu, ali automatski zatezač koji je prestao da podešava i dalje se registruje kao loše podešen — a ručno navijanje da bi se prošao pregled prikriva neispravnu komponentu umesto da je popravlja.
Ako automatski zatezač zahteva ručno podešavanje da bi se hod vratio u granice, zatezač ili radna kočnica imaju kvar. Podešavanje je privremena mera, ne popravka.
Merite hod potisne poluge pri primenjenom kočenju sa ugašenim motorom, sistemom napunjenim do normalnog radnog pritiska (otprilike 620–690 kPa, 90–100 psi), otpuštenim oprugastim kočnicama i punim aktiviranjem radne kočnice. Uporedite rezultat sa granicom za tu veličinu komore, a ne sa jednom univerzalnom vrednošću. Naš tabelarni pregled granica podešavanja kočnica navodi granice hoda po tipu i veličini komore.
Prijave nedostataka i zaustavljanje vozila
Ovlašćeni službenici mogu izdati različite mere u zavisnosti od ozbiljnosti:
- Formalno upozorenje — beleži se manji problem, uz očekivanje da bude otklonjen.
- Prijava manjeg nedostatka — vozilo obično može nastaviti sa radom, ali kvar mora biti popravljen i overen u zadatom roku.
- Prijava ozbiljnog nedostatka — za ozbiljne bezbednosne rizike. Vozilo se može zaustaviti na licu mesta ili ograničiti na direktnu vožnju do servisera, a mora biti overeno od strane ovlašćenog pregleda pre povratka u normalan rad.
Kvarovi na kočnicama nesrazmerno često spadaju u ozbiljnu kategoriju, jer kvar kočnica na natovarenoj kombinaciji ne može čekati sledeći redovni servis.
Režimi pregleda po jurisdikcijama
Standard za eksploataciju je nacionalan, ali kada se pregled obavlja i dalje varira. Novi Južni Vels zahteva godišnji pregled teretnog vozila za obnovu registracije, Kvinslend koristi godišnji sertifikat o pregledu, dok druge jurisdikcije primenjuju preglede prilikom registracije, prenosa vlasništva ili periodično. Zapadna Australija i Severna teritorija imaju sopstvene aranžmane za preglede.
Operateri akreditovani prema NHVAS modulu za upravljanje održavanjem mogu, u pojedinim jurisdikcijama, koristiti sopstveni dokumentovani sistem održavanja umesto standardnog periodičnog pregleda — ali to važi samo ako evidencija zaista postoji i ako se planirane provere kočnica zaista sprovode i overavaju.
Šta ovo znači u radionici
Napunite sistem do kraja, izvršite tempirani test curenja sa ugašenim motorom, proverite lampicu upozorenja i zujalicu, izmerite hod potisne poluge na svakom točku umesto da procenjujete na oko dva od njih, i pregledajte obloge i doboše na habanje i pukotine umesto da se oslanjate samo na indikator habanja. Strukturiran obilazak vozila po istoj logici kao pregled vazdušnih kočnica pre polaska otkriva većinu onoga što će inspektor pronaći, pre nego što postane prijava nedostatka.
Čuvajte i dokumentaciju. Prema CoR-u, mogućnost da se pokaže da je održavanje kočnica bilo planirano, izvršeno i evidentirano jednako je važan deo usklađenosti kao i samo stanje opreme.
Treba vam deo, ne samo odgovor?
Kompresori vazdušnih kočnica i kompleti za popravku originalnog kvaliteta, proizvedeni i testirani prema standardima za komercijalna vozila.
Kupite VADEN deloveObjavljeno od strane VADEN Original. Linkovi ka proizvodima vode na zvanični katalog proizvođača. Specifikacije su opšteg karaktera - uvek proverite vrednosti u servisnom priručniku vašeg vozila.