Zvuk vazduha pri pritisku na pedalu kočnice kamiona

Kratko šištanje vazduha kada pritisnete ili otpustite pedalu kočnice na kamionu je normalno. Taj zvuk je nožni ventil - papučni ventil ispod pedale - koji dozira komprimovani vazduh ka kočionim komorama i zatim ga ispušta kada otpustite pedalu. Ono što nije normalno je šištanje koje se nastavlja nakon što pedala miruje, ili šištanje dovoljno glasno da povuče kazaljku manometra na tabli na dole. To ukazuje na curenje vazduha. Ova stranica pokazuje kako da razlikujete jedno od drugog i kako da pronađete curenje.

Da li je zvuk vazduha pri pritisku pedale kočnice normalan?

Kod teškog vozila sa punim vazdušnim kočnicama, da - kratak nalet vazduha se očekuje svaki put kada se pedala pomeri. Pritiskanje papučice šalje vazduh ka kočionim komorama radnih kočnica; otpuštanje otvara izduvni otvor tako da vazduh može brzo da izađe i pusti kočnice. Čujete oba događaja. Zdrav sistem daje oštar fjuu pri pritisku i nešto duži vuuš pri otpuštanju, a zatim utihne.

Znak problema je trajanje i pritisak. Šištanje koje se nastavlja dok vam je noga mirna na pedali, ili ono koje traje sa potpuno otpuštenom pedalom, predstavlja vazduh koji izlazi tamo gde sistem to nije predvideo.

Normalni naspram nenormalnih zvukova vazduha

Šta zapravo pravi šištanje kada pritisnete pedalu

Nožni ventil je uravnotežen, samostalno prilagodljiv ventil. Pritisnite ga i otvara prolaz od rezervoara ka prednjem i zadnjem radnom krugu, dostavljajući vazduh srazmerno jačini pritiska. Otpustite i on zatvara taj prolaz i otvara izduvni otvor kako bi komore mogle da izdahnu. Pošto teški kamioni koriste dvokružni sistem vazdušnih kočnica - dva odvojena kruga napajana iz odvojenih rezervoara - možete čuti kretanje vazduha i pri pritisku i pri otpuštanju. Sve to je sistem koji radi svoj posao. Za širu sliku kako vazduh uopšte stiže tamo, pogledajte kako rade sistemi vazdušnih kočnica.

Kada šištanje ukazuje na curenje

Tretirajte zvuk kao curenje kada je bilo šta od ovoga tačno:

• Šištanje se ne zaustavlja nakon što pedala miruje.
• Manometar vazdušnog pritiska stalno opada dok je motor ugašen.
• Kompresor ciklira mnogo češće nego ranije (kratki ciklusi da bi se održao pritisak).
• Zujalica ili lampica upozorenja o niskom pritisku se pale tokom normalne vožnje, blizu ~60 psi.

Uobičajene tačke curenja na sistemu vazdušnih kočnica kamiona uključuju izduvni otvor nožnog ventila, dijafragme kočionih komora, relejne i brzootpuštajuće ventile, fitinge vazdušnih vodova, spojnice brzih spojeva između tegljača i prikolice i ventil za pražnjenje sušača vazduha. Istrošena dijafragma ili umoreno sedište ventila su rutinski potrošni deo, ne katastrofa - ali zahteva pažnju, jer curenje koje nadmaši kompresor će na kraju parkirati kamion na opružnim kočnicama. Ako pratite pad koji čujete ali još ne vidite, naš prateći vodič o sistemu vazdušnih kočnica koji gubi pritisak prolazi kroz kompletno dijagnostičko stablo.

Kako pronaći curenje

Radite metodično. Želite da znate da li je curenje na dovodnoj strani, na radnoj (aktiviranoj) strani ili u konkretnoj komori.

1. Napunite i podmetnite klinove. Napunite sistem do punog pritiska (~120 psi), zatim ugasite motor i podmetnite točkove. Nemojte se oslanjati na kočnice koje ćete testirati.
2. Statički test (noga sklonjena). Sa otpuštenom pedalom, slušajte. Bilo kakvo šištanje sada je curenje na dovodnoj strani ili parkirnom krugu. Pratite manometar - solo kamion bi tipično trebalo da gubi ne više od oko 2 psi u minuti sa otpuštenim kočnicama (otprilike 3 psi/min za skup vozila). Proverite trenutne granice u CDL priručniku.
3. Test pod opterećenjem (noga pritisnuta, drži se). Neka pomoćnik pritisne i drži pedalu čvrsto i ravnomerno. Curenje koje se pojavi ili poveća sada je u radnom dostavnom krugu - nožni ventil, relejni ventil, radni vodovi ili komora. Dozvoljeno curenje pod opterećenjem je tipično oko 3 psi/min za solo kamion (oko 4 psi/min za skup vozila).
4. Sprejujte da tačno odredite mesto. Sa pritisnutim sumnjivim krugom, premažite ili poprskajte sapunastu vodu na fitinge, obujmice komora i izduvne otvore ventila. Rastući mehurići obeležavaju mesto.
5. Izolujte prednju od zadnje strane. Pošto su krugovi razdvojeni, zabeležite koja grupa osovina šišti kako biste suzili pretragu na jedan relejni ventil ili jednu deonicu voda.

Vazdušne kočnice kamiona naspram šištanja pojačivača kočnice automobila

Vozači koji dolaze iz lakih vozila ponekad pretpostavljaju da je šištanje pedale isto što su čuli u automobilu. Nije. Putnički automobil koristi hidrauličke kočnice sa vakuumskim pojačivačem; blago šištanje tu je vazduh koji prolazi kroz dijafragmu ili nepovratni ventil pojačivača i nema veze sa kompresorom. Teški kamion koristi komprimovan vazduh kao radni fluid sve do kočnica. Dakle, na kamionu je zvuk koji čujete stvaran sistemski vazduh - upravo zato uporno šištanje ovde ima drugačiji značaj nego što možda ima na automobilu. Ne razmišljajte u smislu "otpuštanja vazduha iz vodova" kao kod hidrauličkog sistema; vazdušne kočnice se dijagnostikuju pritiskom i curenjem, a ne otpuštanjem vazduha iz vodova.

Kada popraviti - i zašto ne čekati

Znajte svoje orijentire pritiska. Potpuno napunjen sistem sedi blizu 120 psi. Upozorenje o niskom pritisku se aktivira oko 60 psi. Ako pritisak nastavi da opada, opružne (parkirne) kočnice se automatski aktiviraju negde oko 20-45 psi - potencijalno dok se još krećete. Spor curenje koje kompresor lako nadoknađuje može biti planiran popravak; curenje koje kompresor ne može da isprati je stanje van upotrebe. Kada dođe vreme da zamenite ventil, komoru ili vod koji curi, koristite komponente originalnog kvaliteta - VADEN-ovi delovi i kompleti za popravku sistema vazdušnih kočnica izrađeni su prema tolerancijama od kojih ova pneumatska kola zavise, tako da popravka zaptiva i ostaje zaptivena.

Ako je zvuk koji pratite ritmičko kucanje umesto šištanja, to je drugačiji kvar - pogledajte kucanje kompresora vazduha umesto ovoga. Ali za šištanje vezano za pedalu kočnice, uradite statički test i test pod opterećenjem gore, pronađite vazduh koji izlazi i popravite izvor pre nego što zaustavi kamion.