airbrakecompressorMột tiếng xì ngắn khi bạn đạp hoặc nhả bàn đạp phanh trên xe tải là bình thường. Âm thanh đó là van chân — van treadle dưới bàn đạp — đang đo lượng khí nén xả ra các bầu phanh và sau đó xả khí khi bạn nhả chân. Điều không bình thường là tiếng xì kéo dài sau khi bạn giữ yên bàn đạp, hoặc tiếng xì đủ lớn để kéo đồng hồ áp suất khí trên táp lô xuống. Đó là dấu hiệu rò rỉ khí. Trang này chỉ cho bạn cách phân biệt hai loại và cách truy tìm rò rỉ.
Tiếng xì khí khi đạp phanh có bình thường không?
Trên xe nặng có phanh khí hoàn toàn, có — một luồng khí ngắn được mong đợi mỗi khi bàn đạp di chuyển. Đạp van treadle gửi khí đến các bầu phanh vận hành; nhả nó mở một cổng xả để khí đó có thể thoát nhanh và nhả phanh. Bạn nghe cả hai sự kiện. Một hệ thống khỏe mạnh tạo ra tiếng pssht gọn khi đạp và tiếng whoosh hơi dài hơn khi nhả, sau đó im lặng.
Dấu hiệu bất thường là thời gian và áp suất. Một tiếng xì tiếp tục trong khi chân bạn giữ yên trên bàn đạp, hoặc một tiếng vẫn còn khi bàn đạp đã nhả hoàn toàn, là khí đang thoát ra ở nơi hệ thống không định xả.
Âm thanh khí bình thường so với bất thường
| Âm thanh | Khi nào xảy ra | Bình thường? | Ý nghĩa |
|---|---|---|---|
| Tiếng xì ngắn khi đạp | Ngay khi bạn đạp bàn đạp | Có | Van chân đang cấp khí đến các bầu phanh |
| Tiếng whoosh dài hơn khi nhả | Khi bạn nhấc chân khỏi bàn đạp | Có | Khí vận hành xả ra để phanh nhả |
| Tiếng pop/xì từ táp lô hoặc dưới cabin | Khí tăng đến ngưỡng cắt (~120-135 psi) | Có | Bộ điều áp xả tải máy nén |
| Tiếng xì liên tục, giữ bàn đạp | Ổn định, không nhạt dần | Không | Rò rỉ trong đường ống vận hành, van chân, hoặc một bầu phanh |
| Tiếng xì khi nhả bàn đạp, tắt động cơ | Tiếp diễn sau khi đỗ xe | Không | Rò rỉ phía cấp khí; đồng hồ sẽ tụt |
| Đồng hồ tụt nhanh hơn bình thường | Bất cứ lúc nào | Không | Tỷ lệ rò rỉ vượt quá giới hạn cho phép |
Điều gì thực sự tạo ra tiếng xì khi bạn đạp bàn đạp
Van chân là một van tự cân bằng, tự mài. Đạp xuống và nó mở một đường dẫn từ bình chứa khí đến các mạch phanh vận hành trước và sau, cấp khí tỷ lệ với lực bạn đạp. Nhả ra và nó đóng đường dẫn đó lại và mở một cổng xả để các bầu phanh có thể xả hơi ra. Vì xe tải nặng chạy hệ thống phanh khí kép — hai mạch riêng biệt được cấp từ các bình chứa riêng biệt — bạn có thể nghe khí di chuyển ở cả khi đạp và nhả. Tất cả đó là hệ thống đang làm nhiệm vụ của nó. Để biết bức tranh lớn hơn về cách khí đến đó ngay từ đầu, xem cách hệ thống phanh khí hoạt động.
Khi nào tiếng xì báo hiệu rò rỉ
Coi âm thanh đó là rò rỉ khi bất kỳ điều nào sau đây đúng:
- Tiếng xì không dừng lại sau khi bàn đạp ổn định.
- Đồng hồ áp suất khí của bạn tụt đều đều khi động cơ tắt.
- Máy nén chu kỳ thường xuyên hơn nhiều so với trước đây (chu kỳ ngắn để giữ áp suất).
- Còi hoặc đèn cảnh báo áp suất thấp bật trong khi lái xe bình thường, gần ~60 psi.
Các điểm rò rỉ phổ biến trên hệ thống khí xe tải bao gồm cổng xả van chân, màng bầu phanh, van chuyển tiếp và van xả nhanh, phụ kiện đường ống khí, đầu nối glad-hand giữa đầu kéo và rơ-moóc, và van xả bộ sấy khí. Một màng mòn hoặc bệ van cũ là vật hao mòn thông thường, không phải thảm họa — nhưng nó cần được chú ý, vì một rò rỉ vượt quá khả năng của máy nén cuối cùng sẽ khiến xe tải dừng lại trên phanh lò xo. Nếu bạn đang truy tìm sự sụt giảm nghe được nhưng chưa thấy được, hướng dẫn đồng hành của chúng tôi về hệ thống phanh khí mất áp suất trình bày toàn bộ cây chẩn đoán.
Cách tìm rò rỉ
Thực hiện một cách có phương pháp. Bạn muốn biết rò rỉ nằm ở phía cấp khí, phía vận hành (có tải), hay tại một bầu phanh cụ thể.
- Nạp đầy và chèn bánh. Nạp hệ thống lên áp suất đầy (~120 psi), sau đó tắt động cơ và chèn bánh xe. Đừng dựa vào các phanh bạn sắp thử nghiệm.
- Kiểm tra tĩnh (nhả chân). Với bàn đạp được nhả, hãy lắng nghe. Bất kỳ tiếng xì nào bây giờ là rò rỉ phía cấp khí hoặc mạch phanh đỗ. Theo dõi đồng hồ — một xe tải thân liền thường không được mất quá khoảng 2 psi mỗi phút khi nhả phanh (khoảng 3 psi/phút cho xe tổ hợp). Xác nhận giới hạn hiện tại theo sổ tay CDL của bạn.
- Kiểm tra có tải (đạp chân, giữ). Nhờ người trợ giúp đạp và giữ bàn đạp ở mức áp lực chắc, ổn định. Rò rỉ xuất hiện hoặc tăng lên bây giờ nằm trong mạch cấp phát vận hành — van chân, van chuyển tiếp, đường ống vận hành, hoặc một bầu phanh. Rò rỉ có tải cho phép thường khoảng 3 psi/phút cho xe thân liền (khoảng 4 psi/phút xe tổ hợp).
- Xịt để xác định vị trí. Với mạch nghi ngờ được tạo áp, chải hoặc xịt nước xà phòng lên phụ kiện, kẹp bầu phanh, và cổng xả van. Bọt phồng lên đánh dấu vị trí.
- Tách biệt trước và sau. Vì các mạch được chia tách, hãy ghi nhận cụm trục nào xì để thu hẹp việc tìm kiếm về một van chuyển tiếp hoặc một đoạn đường ống.
Phanh khí xe tải so với tiếng xì bộ trợ lực phanh ô tô con
Tài xế đến từ xe nhẹ đôi khi cho rằng tiếng xì bàn đạp giống với thứ họ nghe trong ô tô. Không phải vậy. Một ô tô con dùng phanh thủy lực với bộ trợ lực chân không; tiếng xì mờ nhạt ở đó là khí rò qua màng hoặc van một chiều của bộ trợ lực, và không liên quan gì đến máy nén. Xe tải nặng dùng khí nén làm chất lỏng làm việc suốt đường đến phanh. Vì vậy trên xe tải, âm thanh bạn nghe là khí hệ thống thực sự — đây chính xác là lý do tại sao tiếng xì dai dẳng quan trọng ở đây theo cách nó có thể không quan trọng trên ô tô. Đừng nghĩ theo kiểu "xả khí đường ống" như hệ thống thủy lực; phanh khí được chẩn đoán bằng áp suất và độ giảm áp, không phải bằng cách xả khí.
Khi nào nên sửa — và tại sao không nên chờ đợi
Hãy nắm rõ các cột mốc áp suất của bạn. Một hệ thống được nạp đầy nằm gần 120 psi. Cảnh báo áp suất thấp kích hoạt ở khoảng 60 psi. Nếu áp suất tiếp tục giảm, phanh lò xo (đỗ) sẽ tự động tác động ở khoảng đâu đó trong khoảng 20-45 psi — có thể trong khi bạn vẫn đang lăn bánh. Một rò rỉ chậm mà máy nén dễ dàng bù đắp có thể là một sửa chữa theo lịch; một rò rỉ mà máy nén không thể theo kịp là tình trạng ngừng vận hành. Khi đến lúc thay van, bầu phanh, hoặc đường ống bị rò, hãy dùng linh kiện chuẩn OE — linh kiện và bộ dụng cụ sửa chữa hệ thống phanh khí của VADEN được chế tạo theo dung sai mà các mạch khí nén này phụ thuộc vào, để việc sửa chữa được bịt kín và giữ nguyên như vậy.
Nếu tiếng ồn bạn đang truy tìm là tiếng gõ nhịp nhàng thay vì tiếng xì, đó là một lỗi khác — xem tiếng gõ máy nén khí thay thế. Nhưng đối với tiếng xì gắn liền với bàn đạp phanh, hãy chạy các bài kiểm tra tĩnh và có tải ở trên, tìm khí đang thoát ra, và sửa nguồn gốc trước khi nó khiến xe tải phải dừng lại.
Cần linh kiện, không chỉ câu trả lời?
Máy nén phanh khí và bộ dụng cụ sửa chữa chuẩn OE, được sản xuất và kiểm tra theo tiêu chuẩn xe thương mại.
Mua linh kiện VADENXuất bản bởi VADEN Original. Các liên kết sản phẩm trỏ đến danh mục chính thức của nhà sản xuất. Thông số kỹ thuật mang tính tổng quát — luôn xác nhận các con số theo sổ tay bảo dưỡng của xe bạn.