Suara Udara Saat Menekan Pedal Rem Truk

Desisan singkat udara saat Anda menekan atau melepas pedal rem pada truk adalah normal. Suara itu adalah katup kaki — katup treadle di bawah pedal — yang mengatur udara terkompresi keluar ke ruang rem lalu membuangnya saat Anda melepas. Yang tidak normal adalah desisan yang terus berlanjut setelah Anda menetapkan posisi pedal, atau desisan yang cukup keras hingga menarik turun pengukur tekanan udara dasbor Anda. Itu menandakan kebocoran udara. Halaman ini menunjukkan cara membedakan keduanya dan cara melacak kebocoran.

Apakah suara udara saat menekan pedal rem itu normal?

Pada kendaraan berat dengan rem udara penuh, ya — semburan udara singkat diharapkan setiap kali pedal bergerak. Menekan treadle mengirim udara ke ruang rem servis; melepasnya membuka port pembuangan sehingga udara itu bisa keluar cepat dan melepaskan rem. Anda mendengar kedua kejadian ini. Sistem yang sehat membuat bunyi pssht tegas saat menekan dan whoosh sedikit lebih panjang saat melepas, lalu menjadi sunyi.

Tanda masalahnya adalah durasi dan tekanan. Desisan yang berlanjut saat kaki Anda diam di pedal, atau yang bertahan meski pedal sepenuhnya dilepas, adalah udara yang bocor keluar dari tempat yang tidak seharusnya.

Suara normal vs. tidak normal

Apa yang sebenarnya membuat desisan saat Anda menekan pedal

Katup kaki adalah katup seimbang, self-lapping. Tekan ke bawah dan itu membuka jalur dari tangki pasokan ke sirkuit servis depan dan belakang, menyalurkan udara sebanding dengan seberapa keras Anda menekan. Lepas dan itu menutup jalur tersebut dan membuka ventilasi pembuangan agar ruang rem bisa mengembuskan napas. Karena truk berat menjalankan sistem rem udara ganda — dua sirkuit terpisah yang dipasok dari tangki terpisah — Anda mungkin mendengar udara bergerak baik saat menekan maupun melepas. Semua itu adalah sistem yang bekerja dengan baik. Untuk gambaran lebih besar tentang bagaimana udara sampai di sana, lihat cara kerja sistem rem udara.

Kapan desisan menandakan kebocoran

Anggap suara itu sebagai kebocoran jika salah satu dari berikut ini benar:

• Desisan tidak berhenti setelah pedal menetap.
• Pengukur tekanan udara Anda turun terus-menerus dengan mesin mati.
• Kompresor bersiklus jauh lebih sering dari biasanya (bersiklus pendek untuk menjaga tekanan).
• Buzzer atau lampu peringatan tekanan rendah menyala saat berkendara normal, mendekati ~60 psi.

Titik kebocoran umum pada sistem udara truk termasuk port pembuangan katup kaki, diafragma ruang rem, katup relay dan quick-release, fitting saluran udara, kopling glad-hand antara traktor dan trailer, serta katup purge air dryer. Diafragma yang aus atau dudukan katup yang lelah adalah komponen aus rutin, bukan bencana — tapi tetap perlu perhatian, karena kebocoran yang melampaui kompresor akan akhirnya memarkir truk di rem pegasnya. Jika Anda sedang mengejar penurunan yang bisa Anda dengar tapi belum bisa Anda lihat, panduan pendamping kami tentang sistem rem udara yang kehilangan tekanan membahas seluruh pohon diagnostik.

Cara menemukan kebocoran

Kerjakan secara metodis. Anda ingin tahu apakah kebocoran ada di sisi pasokan, sisi servis (saat direm), atau di ruang rem tertentu.

1. Isi dan ganjal. Bangun sistem ke tekanan penuh (~120 psi), lalu matikan mesin dan ganjal roda. Jangan mengandalkan rem yang sedang Anda uji.
2. Tes statis (kaki dilepas). Dengan pedal dilepas, dengarkan. Desisan apa pun sekarang adalah kebocoran sisi pasokan atau sirkuit parkir. Amati pengukur — truk lurus biasanya seharusnya kehilangan tidak lebih dari sekitar 2 psi per menit dengan rem dilepas (sekitar 3 psi/menit untuk kombinasi). Konfirmasi batas terkini dengan buku panduan CDL Anda.
3. Tes saat direm (kaki menekan, ditahan). Minta bantuan seseorang untuk menekan dan menahan pedal pada penekanan yang mantap dan stabil. Kebocoran yang muncul atau bertambah sekarang berada di sirkuit penyaluran servis — katup kaki, katup relay, saluran servis, atau ruang rem. Kebocoran saat direm yang diizinkan biasanya sekitar 3 psi/menit untuk truk lurus (sekitar 4 psi/menit kombinasi).
4. Semprot untuk menemukan titik pastinya. Dengan sirkuit yang dicurigai bertekanan, oleskan atau semprotkan air sabun pada fitting, klem ruang rem, dan port pembuangan katup. Gelembung yang membesar menandai lokasinya.
5. Isolasi depan vs. belakang. Karena sirkuitnya terpisah, catat kelompok gandar mana yang berdesis untuk mempersempit pencarian ke satu katup relay atau satu jalur saluran.

Rem udara truk vs. desisan booster rem mobil

Pengemudi yang berasal dari kendaraan ringan terkadang mengira desisan pedal itu sama dengan yang mereka dengar di mobil. Itu tidak sama. Mobil penumpang menggunakan rem hidraulik dengan booster vakum; desisan samar di sana adalah udara yang bocor melalui diafragma booster atau katup periksa, dan tidak ada hubungannya dengan kompresor. Truk berat menggunakan udara terkompresi sebagai fluida kerja sampai ke rem. Jadi pada truk, suara yang Anda dengar adalah udara sistem sesungguhnya — dan itulah tepatnya mengapa desisan yang terus-menerus penting di sini dengan cara yang mungkin tidak berlaku pada mobil. Jangan berpikir dalam istilah "membuang angin saluran" seperti sistem hidraulik; rem udara didiagnosis berdasarkan tekanan dan penurunan kebocoran, bukan dengan membuang angin.

Kapan harus memperbaikinya — dan mengapa jangan menunggu

Kenali titik acuan tekanan Anda. Sistem yang terisi penuh berada di sekitar 120 psi. Peringatan tekanan rendah terpicu sekitar 60 psi. Jika tekanan terus turun, rem pegas (parkir) mengunci otomatis di suatu titik sekitar 20-45 psi — berpotensi saat Anda masih berjalan. Kebocoran lambat yang mudah digantikan kompresor mungkin bisa jadi perbaikan terjadwal; kebocoran yang tidak bisa diimbangi kompresor adalah kondisi tidak layak jalan. Saat tiba waktunya mengganti katup, ruang rem, atau saluran yang bocor, gunakan komponen setara OE — suku cadang dan kit perbaikan sistem rem udara VADEN dibuat sesuai toleransi yang dibutuhkan sirkuit pneumatik ini, sehingga perbaikan tersebut menyegel dan tetap tersegel.

Jika suara yang Anda lacak adalah ketukan berirama alih-alih desisan, itu kerusakan yang berbeda — lihat suara ketukan kompresor udara sebagai gantinya. Tapi untuk desisan yang terkait pedal rem, jalankan tes statis dan saat direm di atas, temukan udara yang bocor, dan perbaiki sumbernya sebelum membuat truk tidak layak jalan.