Luchtgeluid Bij Het Indrukken Van Het Rempedaal Op Een Truck

Een korte sis van lucht wanneer je het rempedaal van een truck indrukt of loslaat is normaal. Dat geluid is de voetklep — de regelklep onder het pedaal — die perslucht meet naar de remkamers en deze vervolgens afvoert wanneer je loslaat. Wat niet normaal is, is een sis die blijft doorgaan nadat je het pedaal hebt vastgezet, of een sis luid genoeg om je dashboard-luchtdrukmeter naar beneden te trekken. Dat wijst op een luchtlek. Deze pagina laat zien hoe je de twee uit elkaar houdt en hoe je een lek opspoort.

Is luchtgeluid bij het indrukken van het rempedaal normaal?

Bij een zwaar voertuig met volledige luchtremmen, ja — een korte luchtstoot wordt verwacht bij elke beweging van het pedaal. Het indrukken van de regelklep stuurt lucht naar de bedrijfsremkamers; het loslaten opent een afvoerpoort zodat die lucht snel kan afvoeren en de remmen loslaten. Je hoort beide gebeurtenissen. Een gezond systeem maakt een scherpe pssht bij het indrukken en een iets langere woesh bij het loslaten, en wordt dan stil.

Het waarschuwingssignaal is duur en druk. Een sis die aanhoudt terwijl je voet stabiel op het pedaal staat, of een die aanhoudt met het pedaal volledig losgelaten, is lucht die ontsnapt die het systeem niet bedoeld had te ventileren.

Normale versus abnormale luchtgeluiden

Wat de sis eigenlijk veroorzaakt wanneer je het pedaal indrukt

De voetklep is een gebalanceerde, zelfslijpende klep. Druk hem in en hij opent een doorgang van de voorraadtanks naar de voor- en achterbedrijfscircuits, en levert lucht in verhouding tot hoe hard je drukt. Laat los en hij sluit die doorgang en opent een afvoerventilatie zodat de kamers kunnen uitademen. Omdat zware trucks een dubbel luchtremsysteem draaien — twee aparte circuits gevoed door aparte tanks — kun je lucht horen bewegen bij zowel indrukken als loslaten. Dat alles is het systeem dat zijn werk doet. Voor het grotere plaatje van hoe de lucht er in de eerste plaats komt, zie hoe luchtremsystemen werken.

Wanneer de sis een lek signaleert

Behandel het geluid als een lek wanneer een van deze waar is:

• De sis stopt niet nadat het pedaal is vastgezet.
• Je luchtdrukmeter daalt gestaag met de motor uit.
• De compressor cyclt veel vaker dan voorheen (kort cyclen om de druk op peil te houden).
• De laagdrukwaarschuwingszoemer of het lampje gaat aan tijdens normaal rijden, rond ~60 psi.

Veelvoorkomende lekpunten in een truckluchtsysteem zijn de afvoerpoort van de voetklep, remkamermembranen, relais- en snelontlastingskleppen, luchtleidingfittingen, de glad-hand-koppelingen tussen trekker en oplegger, en de zuiverklep van de luchtdroger. Een versleten membraan of een vermoeide klepzitting is een routine slijtageonderdeel, geen ramp — maar het heeft wel aandacht nodig, want een lek dat de compressor overtreft, zal de truck uiteindelijk op zijn veerremmen parkeren. Als je een daling najaagt die je kunt horen maar nog niet kunt zien, loopt onze bijbehorende gids over een luchtremsysteem dat druk verliest door de volledige diagnoseboom.

Hoe je het lek vindt

Werk het methodisch uit. Je wilt weten of het lek aan de toevoerzijde, de bedrijfszijde (toegepast), of bij een specifieke kamer zit.

1. Opladen en blokkeren. Bouw het systeem op tot volledige druk (~120 psi), zet dan de motor uit en blokkeer de wielen. Vertrouw niet op de remmen die je gaat testen.
2. Statische test (voet los). Luister met het pedaal losgelaten. Elke sis nu is een lek aan de toevoerzijde of het parkeercircuit. Bekijk de meter — een losse truck mag doorgaans niet meer dan ongeveer 2 psi per minuut verliezen met remmen los (ongeveer 3 psi/min voor een combinatie). Bevestig actuele grenzen in je CDL-handboek.
3. Toegepaste test (voet ingedrukt, vastgehouden). Laat een helper het pedaal indrukken en stevig vasthouden bij een stabiele toepassing. Een lek dat nu verschijnt of groeit zit in het bedrijfsleveringscircuit — voetklep, relaisklep, bedrijfsleidingen, of een kamer. Toegestane toegepaste lekkage is doorgaans rond 3 psi/min voor een losse truck (ongeveer 4 psi/min combinatie).
4. Spuiten om te lokaliseren. Met het verdachte circuit onder druk, borstel of spuit zeepwater op fittingen, kamerklemmen, en klepafvoerpoorten. Groeiende bellen markeren de plek.
5. Isoleer voor versus achter. Omdat de circuits gesplitst zijn, noteer welke aslijngroep sist om de zoektocht te verkleinen tot één relaisklep of één stuk leiding.

Truckluchtremmen versus de sis van een auto-rembekrachtiger

Bestuurders die van lichte voertuigen komen, gaan er soms van uit dat de pedaal-sis hetzelfde is als wat ze in een auto hoorden. Dat is niet zo. Een personenauto gebruikt hydraulische remmen met een vacuümbekrachtiger; de zwakke sis daar is lucht die door het bekrachtigermembraan of de terugslagklep lekt, en heeft niets te maken met een compressor. Een zware truck gebruikt perslucht als werkmiddel helemaal tot aan de remmen. Dus op een truck is het geluid dat je hoort echte systeemlucht — en dat is precies waarom een aanhoudende sis hier ertoe doet op een manier die het bij een auto misschien niet doet. Denk niet in termen van "leidingen ontluchten" zoals bij een hydraulisch systeem; luchtremmen worden gediagnosticeerd op druk en leklek, niet door ontluchten.

Wanneer te repareren — en waarom je niet moet wachten

Ken je drukbakens. Een volledig opgeladen systeem zit rond 120 psi. De laagdrukwaarschuwing gaat af rond 60 psi. Als de druk blijft dalen, vallen de veerremmen (parkeerrem) automatisch in ergens rond de 20-45 psi — mogelijk terwijl je nog rijdt. Een langzaam lek dat de compressor gemakkelijk compenseert kan een geplande reparatie zijn; een lek waarmee de compressor niet kan bijblijven is een buitendienststellingsconditie. Wanneer het tijd is om de lekkende klep, kamer, of leiding te vervangen, gebruik OE-kwaliteit onderdelen — VADEN's luchtremsysteemonderdelen en reparatiekits zijn gebouwd op de toleranties waarvan deze pneumatische circuits afhankelijk zijn, zodat de reparatie afdicht en afgedicht blijft.

Als het geluid dat je opspoort een ritmisch kloppen is in plaats van een sis, is dat een ander defect — zie kloppend geluid luchtcompressor in plaats daarvan. Maar voor een sis gekoppeld aan het rempedaal, voer de statische en toegepaste tests hierboven uit, vind de ontsnappende lucht, en repareer de bron voordat het de truck stillegt.