Ήχος Αέρα Όταν Πατάτε το Πεντάλ Φρένου Φορτηγού

Ένα σύντομο σφύριγμα αέρα όταν πατάτε ή αφήνετε το πεντάλ φρένου σε φορτηγό είναι φυσιολογικό. Αυτός ο ήχος είναι η βαλβίδα ποδιού — η βαλβίδα treadle κάτω από το πεντάλ — που μετρά συμπιεσμένο αέρα προς τους θαλάμους φρένων και μετά τον εξάγει όταν αφήνετε. Αυτό που δεν είναι φυσιολογικό είναι ένα σφύριγμα που συνεχίζεται αφού σταθεροποιήσετε το πεντάλ, ή ένα σφύριγμα αρκετά δυνατό ώστε να τραβήξει το μανόμετρο πίεσης αέρος στο ταμπλό προς τα κάτω. Αυτό δείχνει διαρροή αέρα. Αυτή η σελίδα σας δείχνει πώς να τα ξεχωρίσετε και πώς να εντοπίσετε μια διαρροή.

Είναι φυσιολογικός ο ήχος αέρα όταν πατάτε το πεντάλ φρένου;

Σε βαρύ όχημα με πλήρη φρένα αέρος, ναι — μια γρήγορη εκτόνωση αέρα αναμένεται κάθε φορά που κινείται το πεντάλ. Το πάτημα της βαλβίδας treadle στέλνει αέρα στους θαλάμους φρένων υπηρεσίας· η απελευθέρωσή του ανοίγει μια θύρα εξαγωγής ώστε αυτός ο αέρας να αδειάσει γρήγορα και να αφήσει τα φρένα να απελευθερωθούν. Ακούτε και τα δύο γεγονότα. Ένα υγιές σύστημα κάνει έναν κοφτό ήχο πσστ στην εφαρμογή και ένα ελαφρώς μεγαλύτερο φσσσ στην απελευθέρωση, μετά ησυχάζει.

Το σημάδι προβλήματος είναι η διάρκεια και η πίεση. Ένα σφύριγμα που συνεχίζεται ενώ το πόδι σας είναι σταθερό στο πεντάλ, ή ένα που επιμένει με το πεντάλ πλήρως απελευθερωμένο, είναι αέρας που διαφεύγει από σημείο που το σύστημα δεν προόριζε να εξαερώσει.

Φυσιολογικοί εναντίον ανώμαλων ήχων αέρα

Τι κάνει πραγματικά το σφύριγμα όταν πατάτε το πεντάλ

Η βαλβίδα ποδιού είναι μια ισορροπημένη, αυτο-λειαινόμενη βαλβίδα. Πατήστε την και ανοίγει μια δίοδο από τις δεξαμενές παροχής προς τα μπροστινά και πίσω κυκλώματα υπηρεσίας, παραδίδοντας αέρα ανάλογα με το πόσο δυνατά πατάτε. Αφήστε το και κλείνει αυτή τη δίοδο και ανοίγει μια θύρα εξαγωγής ώστε οι θάλαμοι να μπορούν να "αναπνεύσουν" έξω. Επειδή τα βαρέα φορτηγά λειτουργούν με διπλό σύστημα αέρος φρένων — δύο ξεχωριστά κυκλώματα τροφοδοτούμενα από ξεχωριστές δεξαμενές — μπορεί να ακούτε αέρα να κινείται τόσο στην εφαρμογή όσο και στην απελευθέρωση. Όλο αυτό είναι το σύστημα που κάνει τη δουλειά του. Για τη μεγαλύτερη εικόνα για το πώς φτάνει εκεί ο αέρας αρχικά, δείτε πώς λειτουργούν τα συστήματα αέρος φρένων.

Πότε το σφύριγμα σηματοδοτεί διαρροή

Αντιμετωπίστε τον ήχο ως διαρροή όταν ισχύει οποιοδήποτε από αυτά:

• Το σφύριγμα δεν σταματά αφού σταθεροποιηθεί το πεντάλ.
• Το μανόμετρο πίεσης αέρος σας πέφτει σταθερά με τον κινητήρα σβηστό.
• Ο συμπιεστής κυκλώνει πολύ πιο συχνά από πριν (κύκλωση σε σύντομα διαστήματα για να διατηρήσει την πίεση).
• Ο βομβητής ή το φως προειδοποίησης χαμηλού αέρα ενεργοποιείται σε κανονική οδήγηση, κοντά στα ~60 psi.

Συνηθισμένα σημεία διαρροής σε σύστημα αέρος φορτηγού περιλαμβάνουν τη θύρα εξαγωγής της βαλβίδας ποδιού, τα διαφράγματα θαλάμων φρένων, τις βαλβίδες ρελέ και ταχείας απελευθέρωσης, τα ρακόρ σωληνώσεων αέρος, τους ταχυσυνδέσμους (glad-hand) μεταξύ ρυμουλκού και ρυμούλκας, και τη βαλβίδα καθαρισμού του αφυγραντήρα. Ένα φθαρμένο διάφραγμα ή μια κουρασμένη έδρα βαλβίδας είναι συνηθισμένο εξάρτημα φθοράς, όχι καταστροφή — αλλά χρειάζεται προσοχή, γιατί μια διαρροή που ξεπερνά τον συμπιεστή θα σταματήσει τελικά το φορτηγό στα ελατηριωτά φρένα του. Αν κυνηγάτε μια πτώση που ακούτε αλλά δεν μπορείτε ακόμα να δείτε, ο συνοδευτικός οδηγός μας για ένα σύστημα αέρος φρένων που χάνει πίεση περιγράφει το πλήρες διαγνωστικό δέντρο.

Πώς να βρείτε τη διαρροή

Δουλέψτε μεθοδικά. Θέλετε να ξέρετε αν η διαρροή είναι στην πλευρά παροχής, στην πλευρά υπηρεσίας (εφαρμοσμένη), ή σε συγκεκριμένο θάλαμο.

1. Φορτίστε και τακουνιάστε. Φορτίστε το σύστημα σε πλήρη πίεση (~120 psi), μετά σβήστε τον κινητήρα και τακουνιάστε τους τροχούς. Μην βασίζεστε στα φρένα που πρόκειται να δοκιμάσετε.
2. Στατικό τεστ (πόδι πάνω). Με το πεντάλ απελευθερωμένο, ακούστε. Οποιοδήποτε σφύριγμα τώρα είναι διαρροή στην πλευρά παροχής ή στο κύκλωμα στάθμευσης. Παρακολουθήστε το μανόμετρο — ένα απλό φορτηγό συνήθως δεν πρέπει να χάνει περισσότερο από περίπου 2 psi ανά λεπτό με τα φρένα απελευθερωμένα (περίπου 3 psi/λεπτό για συνδυασμό). Επιβεβαιώστε τα τρέχοντα όρια με το εγχειρίδιο CDL σας.
3. Εφαρμοσμένο τεστ (πόδι κάτω, κρατημένο). Ζητήστε από κάποιον βοηθό να πατήσει και να κρατήσει το πεντάλ σε μια σταθερή, σταθερή εφαρμογή. Μια διαρροή που εμφανίζεται ή μεγαλώνει τώρα είναι στο κύκλωμα παράδοσης υπηρεσίας — βαλβίδα ποδιού, βαλβίδα ρελέ, γραμμές υπηρεσίας, ή θάλαμος. Η επιτρεπόμενη εφαρμοσμένη διαρροή είναι συνήθως γύρω στα 3 psi/λεπτό για απλό φορτηγό (περίπου 4 psi/λεπτό συνδυασμό).
4. Ψεκάστε για να εντοπίσετε. Με το ύποπτο κύκλωμα υπό πίεση, βουρτσίστε ή ψεκάστε σαπουνόνερο στα ρακόρ, στα κολάρα θαλάμων, και στις θύρες εξαγωγής βαλβίδων. Οι φουσκάλες που μεγαλώνουν σηματοδοτούν το σημείο.
5. Απομονώστε μπροστά εναντίον πίσω. Επειδή τα κυκλώματα είναι χωρισμένα, σημειώστε ποια ομάδα άξονα σφυρίζει για να στενέψετε την αναζήτηση σε μία βαλβίδα ρελέ ή μία γραμμή σωλήνωσης.

Φρένα αέρος φορτηγού εναντίον σφυρίγματος ενισχυτή φρένων αυτοκινήτου

Οδηγοί που έρχονται από ελαφριά οχήματα μερικές φορές υποθέτουν ότι το σφύριγμα του πεντάλ είναι το ίδιο πράγμα που άκουσαν σε αυτοκίνητο. Δεν είναι. Ένα επιβατικό αυτοκίνητο χρησιμοποιεί υδραυλικά φρένα με ενισχυτή κενού· το αχνό σφύριγμα εκεί είναι αέρας που διαρρέει μέσα από το διάφραγμα του ενισχυτή ή τη βαλβίδα ελέγχου, και δεν έχει καμία σχέση με συμπιεστή. Ένα βαρύ φορτηγό χρησιμοποιεί συμπιεσμένο αέρα ως το εργαζόμενο ρευστό μέχρι τα φρένα. Έτσι σε φορτηγό, ο ήχος που ακούτε είναι πραγματικός αέρας συστήματος — γι' αυτό ακριβώς ένα επίμονο σφύριγμα έχει σημασία εδώ με τρόπο που ίσως δεν έχει σε αυτοκίνητο. Μην σκέφτεστε με όρους "εξαέρωσης των γραμμών" όπως ένα υδραυλικό σύστημα· τα φρένα αέρος διαγιγνώσκονται με πίεση και ρυθμό απώλειας, όχι με εξαέρωση.

Πότε να το διορθώσετε — και γιατί να μην περιμένετε

Γνωρίστε τα ορόσημα πίεσης σας. Ένα πλήρως φορτισμένο σύστημα βρίσκεται κοντά στα 120 psi. Η προειδοποίηση χαμηλού αέρα ενεργοποιείται γύρω στα 60 psi. Αν η πίεση συνεχίσει να πέφτει, τα ελατηριωτά (φρένα στάθμευσης) εφαρμόζουν αυτόματα κάπου γύρω στα 20-45 psi — πιθανώς ενώ ακόμα κυλάτε. Μια αργή διαρροή που ο συμπιεστής αντικαθιστά εύκολα μπορεί να είναι προγραμματισμένη επισκευή· μια διαρροή που ο συμπιεστής δεν μπορεί να ακολουθήσει είναι κατάσταση εκτός λειτουργίας. Όταν έρθει η ώρα να αντικαταστήσετε τη διαρρέουσα βαλβίδα, θάλαμο, ή σωλήνωση, χρησιμοποιήστε εξαρτήματα ποιότητας OE — τα εξαρτήματα και κιτ επισκευής συστήματος αέρος φρένων της VADEN είναι κατασκευασμένα στις ανοχές από τις οποίες εξαρτώνται αυτά τα πνευματικά κυκλώματα, ώστε η επισκευή να στεγανοποιεί και να παραμένει στεγανή.

Αν ο θόρυβος που εντοπίζετε είναι ρυθμικό χτύπημα αντί για σφύριγμα, αυτό είναι διαφορετική βλάβη — δείτε αντ' αυτού θόρυβο χτυπήματος συμπιεστή αέρος. Αλλά για σφύριγμα συνδεδεμένο με το πεντάλ φρένου, εκτελέστε τα παραπάνω στατικά και εφαρμοσμένα τεστ, βρείτε τον διαφεύγοντα αέρα, και διορθώστε την πηγή πριν ακινητοποιήσει το φορτηγό.