airbrakecompressorKucanje ili zvečanje iz kompresora vazdušnih kočnica kamiona obično ukazuje na istrošene unutrašnje delove - najčešće ležaj klipnjače ili glavne ležajeve kolenastog vratila - ili na nešto labavo spolja, poput nosača za montažu ili pogonskog zupčanika. Kao opšte pravilo, duboko metalno kucanje koje se ubrzava sa brojem obrtaja motora i pojačava kako se kompresor puni (puni pritisak ka isključivanju regulatora) signalizira unutrašnje habanje, i kompresor treba zameniti pre nego što potpuno otkaže. Labavije, više zvečanje je često spoljašnje i mnogo jeftinije za popravku. Ovaj vodič vam pomaže da ih razlikujete.
Šta vam zvuk govori
Kompresori vazdušnih kočnica su male klipne pumpe koje pokreće motor - ili preko razvodnih zupčanika ili preko kaiša. Kao i svaka klipna pumpa, troše se na ležajevima, ventilima, prstenovima i pogonskoj vezi. Karakter zvuka i kada se javlja brzo sužavaju uzrok:
- Duboko kucanje, vezano za opterećenje: najglasnije dok kompresor pumpa (između uključivanja regulatora oko 100-110 psi i isključivanja oko 120-135 psi), a slabi kada je sistem napunjen i kompresor se rastereti. Ovo je klasičan potpis istrošenog ležaja.
- Zvečanje koje se menja sa vibracijom motora: prisutno na praznom hodu, često pogoršano na neravnom putu, i ne prati jasno opterećenje pumpanja. Obično olabavljen nosač ili pogonska komponenta.
- Kuckanje ili tapkanje sa slabim vazduhom: lakši, brži zvuk uparen sa sporim punjenjem pritiska ili kompresorom koji radi skoro neprekidno. Ukazuje na pločicu ventila.
- Hladno kucanje koje utihne kad se zagreje: udar klipa od istrošenog klipa/cilindra - klip se klati u cilindru dok toplota ne proširi materijal.
Uobičajeni uzroci kucanja kompresora
| Zvuk | Verovatan uzrok | Tipična popravka |
|---|---|---|
| Duboko metalno kucanje, glasnije pod opterećenjem, prati obrtaje | Istrošen ležaj klipnjače | Zamena kompresora (ili potpun remont) |
| Nisko kucanje ili brujanje, prisutno većinu vremena | Istrošeni glavni ležajevi kolenastog vratila | Zamena kompresora |
| Oštro kucanje ili "pucketanje", vreo izduvni vod, potrošnja ulja | Naslage ugljenika u glavi/izduvu od prolaska ulja kroz istrošene prstenove | Zamena ili remont; rešiti izvor ulja |
| Zvečanje na praznom hodu, menja se sa vibracijom motora | Olabavljeni zavrtnji ili nosač za montažu | Pritegnuti ili zameniti nosač |
| Zvečanje/klopotanje, gore na praznom hodu, zupčanikom pogonjena jedinica | Istrošen pogonski zupčanik, olabavljena navrtka zupčanika ili loša spojnica | Zamena pogonskog zupčanika/spojnice |
| Brzo kuckanje ili tapkanje, sporo punjenje vazduha, kompresor stalno radi | Otkazivanje izduvnih ili usisnih ventila (jezičak/pločica) | Komplet ventila/popravke ili zamena |
| Kucanje kada je hladno koje se smanjuje sa zagrevanjem | Udar klipa - istrošen klip ili cilindar | Remont ili zamena |
Kako dijagnostikovati korak po korak
- Potvrdite izvor. Sa motorom na praznom hodu i aktiviranim parkirnim kočnicama, koristite mehaničarski stetoskop ili dugačak šrafciger prislonjen na uho, poredeći telo kompresora sa nosačem za montažu. Kucanje najglasnije na samom kompresoru je unutrašnje; ono najglasnije na nosaču je problem sa montažom.
- Slušajte tokom ciklusa punjenja. Ispraznite rezervoar da spustite pritisak kako biste naterali regulator da traži od kompresora da radi. Ako se kucanje jasno pojačava kako pritisak raste ka isključivanju, to kucanje vezano za opterećenje snažno ukazuje na habanje ležaja klipnjače/glavnog ležaja.
- Proverite nosač i pogon. Sa ugašenim motorom, pokušajte da rukom pomerite kompresor. Bilo kakvo klimanje ili zazor na nosaču, ili zazor zupčanika koji možete osetiti kod zupčanikom pogonjene jedinice, objašnjava zvečanje. Pregledajte na napukle nosače i olabavljene zavrtnje.
- Pregledajte temperaturu izduvnog voda i ulje. Neobično vreo izduvni vod i uljem zaprljani rezervoari ukazuju na ugljenik i prenos ulja. Ako imate pristup ulju kompresora ili slivu kartera, potražite metalni sjaj - ozbiljan znak raspada ležaja.
- Pratite vreme punjenja pritiskom. Ako je potrebno mnogo duže nego obično da se ide od uključivanja do isključivanja i čujete kuckanje, ventili su verovatniji krivac nego ležajevi.
Ako je zvuk praćen simptomima poput sporog punjenja pritiska ili ulja u rezervoarima, unakrsno proverite sa punom listom simptoma otkazivanja kompresora vazdušnih kočnica da potvrdite dijagnozu pre nego što potrošite novac.
Koji zvukovi znače - zamenite odmah
Nije svaki zvuk hitan slučaj, ali nekoliko ih je jasno. Prestanite da se oslanjate na kompresor i zamenite ga kada imate bilo šta od ovoga:
- Kucanje vezano za opterećenje sa metalom u ulju. Ležaj klipnjače ili glavni ležaj se raspada. Nastavak rada rizikuje da kompresor zaglavi ili izbaci otpad u sistem vazduha ili, kod zupčanikom pogonjenih jedinica, u razvodne zupčanike motora.
- Kucanje plus velika potrošnja ulja i pregrevanje izduvnog voda. Ova kombinacija dozvoljava ugljeniku i ulju da migriraju nizvodno, što može zaprljati sušač vazduha i ventile. Ako vaš kompresor takođe prosleđuje ulje, pogledajte zašto kompresor vazduha pumpa ulje za osnovne uzroke.
- Bilo kakvo struganje ili metalni zvuk rastuće visine. To je trenje od otkazanih ležajeva; zaglavljivanje može uslediti sa malo upozorenja.
Konstantno zvečanje koje se ispostavi da je olabavljen zavrtanj nosača ili istrošen pogonski zupčanik nije unutrašnji kvar - popravite nosač ili pogon i ponovo procenite. Ali nemojte nastaviti da vozite sa istinskim unutrašnjim kucanjem nadajući se da će se smiriti; neće.
Popraviti ili zameniti?
Problemi sa ventilima su često jedan kvar sličan kucanju koji se isplati popraviti umesto zameniti. Istrošeni jezičak ili pločica ventila koji izazivaju kuckanje i sporo punjenje vazduha se često mogu obnoviti kompletima za popravku kompresora originalnog kvaliteta koji uključuju svežu pločicu ventila, zaptivke i brtve. Habanje ležaja, kolenastog vratila i cilindra je druga priča - do trenutka kada kompresor kuca pod opterećenjem, nova jedinica je obično pouzdaniji i isplativiji izbor nego jurenje remonta na unutrašnjosti sa visokim kilometrima.
Kada je zamenite, ugradite originalnu jedinicu koja odgovara vašem motoru i radnom ciklusu. VADEN-ov asortiman kompresora vazdušnih kočnica pokriva jednocilindrične i dvocilindrične jedinice izrađene prema originalnim tolerancijama, što održava vremena punjenja pritiskom i kontrolu ulja tamo gde treba da budu. Za kompletan postupak zamene i napomene o momentima pritezanja i uhodavanju, pogledajte vodič za zamenu kompresora vazdušnih kočnica.
Napomena o bezbednosti
Kompresor vazduha je izvor svake aktivacije kočnica na teškom vozilu, pa tretirajte sumnjiv zvuk kao bezbednosnu stavku, a ne smetnju. Ako kompresor ne uspe da isprati potrebe, upozorenje o niskom pritisku se aktivira oko 60 psi, a opružne (parkirne) kočnice će se automatski aktivirati kako pritisak padne u opseg od otprilike 20-45 psi - potencijalno dok se krećete. Zupčanikom pogonjen kompresor koji zaglavi može takođe da ošteti razvodne zupčanike motora. Ako čujete kucanje vezano za opterećenje, održavajte sistem potpuno napunjenim, izbegavajte duga putovanja i obezbedite hitan pregled. Redovna pažnja prema kompresoru i sušaču vazduha je najjeftiniji način da izbegnete kvar na putu.
Treba vam deo, ne samo odgovor?
Kompresori vazdušnih kočnica i kompleti za popravku originalnog kvaliteta, proizvedeni i testirani prema standardima za komercijalna vozila.
Kupite VADEN deloveObjavljeno od strane VADEN Original. Linkovi ka proizvodima vode na zvanični katalog proizvođača. Specifikacije su opšteg karaktera - uvek proverite vrednosti u servisnom priručniku vašeg vozila.