airbrakecompressor
Zujalica i crveno upozoravajuće svetlo pri paljenju su normalni na vozilu sa vazdušnim kočnicama. Rezervoari se isprazne dok kamion stoji parkiran (ili ste ih vi ispraznili), pa pritisak sistema padne ispod praga od otprilike 60 psi na kome se aktivira uređaj za upozorenje niskog vazduha. Pokrenite motor, pustite kompresor da puni, i zujalica i svetlo treba da se ugase negde oko 60-70 psi, tipično u roku od minut praznog hoda. Ako alarm ostane uključen nakon što instrument-table pokazuju pun pritisak, ili vas natera da čekate nekoliko minuta, to više nije normalno i treba istražiti pre nego što se kamion pomeri.
Zašto se upozorenje oglašava pri svakom hladnom pokretanju
Uređaj za upozorenje niskog vazduha je prekidač pritiska, obično po jedan za svako kolo kod dvostrukog sistema, povezan sa zujalicom i svetlom na tabli. Normalno je zatvoren: bez vazduha u rezervoaru kolo je zatvoreno i alarm je uključen. Otvara se, utišavajući zujalicu, tek kad pritisak preraste njegovu podešenu tačku. Američki federalni standardi zahtevaju da se upozorenje aktivira pre nego što pritisak padne ispod oko 60 psi, pa kad god je sistem ispod te brojke, alarm radi tačno svoj posao.
Vazdušni sistemi curenje pomalo po konstrukciji i pomalo sa starošću. Parkirajte tegljač preko noći sa zaustavljenim kompresorom i pritisak opada kroz fitinge, sedišta ventila i ventil za pražnjenje sušača vazduha. Do jutra su rezervoari često blizu nule. Redosled koji biste trebalo da vidite svakog dana je: paljenje, zujalica i svetlo upaljeni, motor pokrenut, kazaljke rastu, alarm se gasi, opružne kočnice se mogu otpustiti.
Koliko brzo zujalica treba da utihne
Vreme punjenja je korisno merenje ovde, ne sama zujalica. Provere koje koriste tehničari i CDL ispitivači su ispod. Sprovedite ih sa motorom na brzom praznom hodu, otprilike 600-900 obrtaja, i podmetnutim točkovima.
| Provera | Očekivana vrednost |
|---|---|
| Upozorenje niskog vazduha se aktivira | Na ili iznad oko 60 psi kako pritisak pada |
| Zujalica i svetlo se gase | Kratko iznad tačke aktiviranja, otprilike 60-70 psi |
| Brzina punjenja dvostrukog sistema | 85 do 100 psi za 45 sekundi ili manje |
| Brzina punjenja jednostrukog sistema | 50 do 90 psi za oko 3 minuta |
| Opružne kočnice ostaju otpuštene | Generalno iznad 60 psi; aktiviraju se na otprilike 20-45 psi |
| Isklop regulatora | Oko 120-135 psi |
| Uklop regulatora | Oko 100-110 psi |
| Normalan radni pritisak | Oko 120 psi u potpuno napunjenom sistemu |
Zdrav kamion koji kreće od nule utiša alarm za znatno manje od minut i dostiže isklop za par minuta. Ako stojite i čekate tri ili četiri minuta da zujalica prestane, strana kompresora zaslužuje pogled, a kompresor vazdušne kočnice ne puni pritisak pokriva uobičajene uzroke.
Čitanje zujalice
| Šta primećujete | Verovatno značenje | Akcija |
|---|---|---|
| Zujalica uključena pri paljenju, isključi se za manje od minut rada | Normalno noćno pražnjenje | Ništa, nastavite sa pregledom pre polaska |
| Zujalici treba nekoliko minuta da prestane | Sporo punjenje: umoren kompresor, sužen usis, curenje rasterećenja ili regulatora, veliko curenje sistema | Tempirati punjenje 85 do 100 psi, zatim dijagnostikovati |
| Zujalica ostaje uključena sa instrument-table koji pokazuju oko 120 psi | Otkazan prekidač pritiska, oštećena žica, loše uzemljenje, ili instrument-table koji pogrešno očitava jedno kolo | Potvrditi oba kola tačnim test-manometrom pre okrivljavanja prekidača |
| Jedna kazaljka raste, druga jako zaostaje | Suženje ili curenje u jednom kolu, ili problem nepovratnog ventila | Ne voziti; izolovati kolo |
| Zujalica se oglašava posle samo nekoliko sati stajanja | Prekomerno curenje | Sprovesti statički test curenja |
| Nikakva zujalica ili svetlo uz prazne rezervoare | Mrtav uređaj za upozorenje, pregoreo osigurač, pregorela sijalica | Stanje van saobraćaja, popraviti pre polaska |
| Zujalica se vraća tokom vožnje | Aktivno curenje, ili kompresor ne prati potražnju | Bezbedno stati dok još imate vazduh |
Tiha zujalica je gora od glasne
Vozači se toliko naviknu na jutarnju buku da je primete samo kad je nema. Kamion koji se pokrene tiho uz prazne rezervoare ima uređaj za upozorenje koji ne radi, a to je kvar koji isključuje vozilo iz saobraćaja pri kontroli na putu. Uključite paljenje pre pokretanja motora i potvrdite da dobijate i čujni alarm i svetlo na tabli. Ako morate da ispraznite rezervoar da biste doveli pritisak ispod 60 psi da to dokažete, uradite to, jer je to deo pravilnog pregleda vazdušnih kočnica.
Upozorenje niskog vazduha koje ne upozorava je kvar kočnice, ne električna smetnja. Popravite prekidač, osigurač ili sijalicu pre nego što kamion napusti dvorište.
Traganje za zujalicom koja ne prestaje
Kada alarm ostane uključen pri punom pritisku, radite ovim redosledom.
- Potvrdite stvaran pritisak u oba kola tačnim test-manometrom na priključcima rezervoara. Instrument-table otkazuju, a zaglavljena kazaljka može učiniti da stvarno nisko kolo izgleda puno.
- Proverite da li kompresor dostiže isklop regulatora. Ako nikad ne isklopi, zujalica možda govori istinu o kolu koje se prazni.
- Pregledajte instalaciju kod prekidača niskog pritiska. Ovi se nalaze na mokrom ili primarnom rezervoaru i žive u prskanju sa puta, pa su korodirani konektori i oštećeni vodovi uobičajeni.
- Isključite po jedan prekidač odjednom. Ako alarm nestane kad se dati prekidač isključi, taj prekidač drži kolo zatvorenim.
- Zamenite prekidač sa ispravnim navojem i nazivnim pritiskom, zatim ponovo testirajte od nule tako da vidite tačan pritisak na kom se čisti.
Dublja električna dijagnostika i dijagnostika na nivou prekidača pokrivena je u upozorenje niskog vazduha se ne isključuje.
Kada je zaista curenje
Ako vas zujalica dočeka nakon što je kamion stajao samo nekoliko sati, izmerite curenje umesto da nagađate. Uz ugašen motor, napunjen pritisak, podmetnute točkove i otpuštene kočnice, prihvaćene granice su otprilike 2 psi po minutu za pravolinijski kamion i 3 psi po minutu za skup. Uz primenjene radne kočnice, otprilike 3 i 4 psi po minutu respektivno. Sve brže od toga znači da vazduh izlazi negde gde ne bi trebalo: gladhandovi, dijafragme komora, izlazni otvori ventila, ili fitinzi. Traganje za gubitkom pritiska je posao sa sapunicom i strpljenjem, a curenje je obično čujno kad je kabina tiha.
Zaključak
Tretirajte zujalicu pri paljenju kao dnevni samotest, a ne kao kvar. Treba da se oglasi, treba brzo da prestane kako pritisak prelazi oko 60 psi, a sistem treba da dostigne isklop na oko 120-135 psi bez drame. Sve što odstupa od tog obrasca, bilo presporo, pretiho, ili beskonačno, vazdušni sistem vas upozorava pre nego što vas ostavi na putu.
Treba vam deo, ne samo odgovor?
Kompresori vazdušnih kočnica i kompleti za popravku originalnog kvaliteta, proizvedeni i testirani prema standardima za komercijalna vozila.
Kupite VADEN deloveObjavljeno od strane VADEN Original. Linkovi ka proizvodima vode na zvanični katalog proizvođača. Specifikacije su opšteg karaktera - uvek proverite vrednosti u servisnom priručniku vašeg vozila.