airbrakecompressor
Звуков сигнал и червена предупредителна лампа при включване на ключа са нормални при превозно средство с пневматични спирачки. Резервоарите изтичат, докато камионът е паркиран (или сте ги изпразнили), така че налягането в системата е под прага от около 60 psi, при който предупредителното устройство за ниско налягане се активира. Стартирайте двигателя, оставете компресора да изгражда, и звуковият сигнал и лампата трябва да изгаснат някъде около 60-70 psi, обикновено в рамките на минута на празен ход. Ако алармата остане включена, след като манометрите показват пълно налягане, или ви кара да чакате няколко минути, това вече не е нормално и трябва да бъде проверено, преди камионът да потегли.
Защо предупреждението звучи при всеки студен старт
Предупредителното устройство за ниско налягане е прекъсвач за налягане, обикновено по един за верига при двойна система, свързан към звуков сигнал и лампа на таблото. Той е нормално затворен: без въздух в резервоара веригата е затворена и алармата е включена. Отваря се, заглушавайки звуковия сигнал, едва след като налягането се качи над зададената точка. Федералните стандарти в САЩ изискват предупреждението да се активира, преди налягането да падне под около 60 psi, така че когато системата е под тази стойност, алармата изпълнява точно своята работа.
Пневматичните системи изтичат малко по конструкция и малко с възрастта. Паркирайте влекач за през нощта с изключен компресор и налягането спада през фитинги, седла на клапани и продухвателния клапан на въздушния изсушител. До сутринта резервоарите често са почти на нула. Последователността, която трябва да наблюдавате всеки ден, е: включен ключ, включени звуков сигнал и лампа, стартиран двигател, качващи се стрелки, изключена аларма, освобождаеми пружинни спирачки.
Колко бързо трябва да замлъкне звуковият сигнал
Времето за изграждане е полезната мярка тук, не самият звуков сигнал. Проверките, използвани от техници и изпитващи за CDL, са по-долу. Провеждайте ги при ускорен празен ход на двигателя, приблизително 600-900 об/мин, и застопорени с клинове колела.
| Проверка | Очаквана стойност |
|---|---|
| Активиране на предупреждението за ниско налягане | При или над около 60 psi при падащо налягане |
| Изгасване на звуковия сигнал и лампата | Малко над прага, приблизително 60-70 psi |
| Скорост на изграждане при двойна система | 85 до 100 psi за 45 секунди или по-малко |
| Скорост на изграждане при единична система | 50 до 90 psi за около 3 минути |
| Пружинните спирачки остават освободени | Обикновено над 60 psi; задействат се при приблизително 20-45 psi |
| Изключване на регулатора | Около 120-135 psi |
| Включване на регулатора | Около 100-110 psi |
| Нормално работно налягане | Около 120 psi при напълно заредена система |
Здрав камион, стартиращ от нула, заглушава алармата за много под минута и достига изключване за няколко минути. Ако стоите и чакате три-четири минути алармата да спре, страната на компресора заслужава преглед, а компресорът на пневматични спирачки не изгражда налягане разглежда обичайните причини.
Разчитане на звуковия сигнал
| Какво наблюдавате | Вероятно значение | Действие |
|---|---|---|
| Звуковият сигнал включен при включване на ключа, изключва се до минута след стартиране | Нормално нощно изтичане | Няма, продължете с предпътната проверка |
| Звуковият сигнал отнема няколко минути да спре | Бавно изграждане: уморен компресор, ограничено всмукване, теч в разтоварителя или регулатора, голям системен теч | Хронометрирайте изграждането от 85 до 100 psi, след което диагностицирайте |
| Звуковият сигнал остава включен с манометри, показващи около 120 psi | Отказал прекъсвач за налягане, протрит кабел, лош заземяващ контакт, или манометър, показващ грешно за една верига | Проверете двете вериги с изправен тестов манометър, преди да обвинявате прекъсвача |
| Едната стрелка на манометъра се качва, другата изостава силно | Ограничение или теч в едната верига, или проблем с възвратен клапан | Не карайте; изолирайте веригата |
| Звуковият сигнал звучи, след като камионът е стоял само няколко часа | Прекомерно изтичане | Проведете статичен тест за изтичане |
| Изобщо няма звуков сигнал или лампа с празни резервоари | Мъртво предупредително устройство, изгорял предпазител, изгоряла крушка | Състояние извеждащо от експлоатация, ремонт преди изпращане |
| Звуковият сигнал се връща по време на движение | Реален теч, или компресорът не смогва на потреблението | Спрете безопасно, докато все още имате въздух |
Тихият звуков сигнал е по-лош от гласовития
Водачите свикват толкова с шума сутрин, че забелязват липсата му едва когато я няма. Камион, който стартира тихо с празни резервоари, има неработещо предупредително устройство, а това е дефект, извеждащ от експлоатация при пътна проверка. Включете ключа, преди да стартирате двигателя, и потвърдете, че получавате и звуковата аларма, и лампата на таблото. Ако трябва да изпразните резервоар, за да доведете налягането под 60 psi и да го потвърдите, направете го, защото това е част от правилната проверка на пневматичните спирачки.
Предупреждение за ниско налягане, което не предупреждава, е спирачен дефект, а не електрическа досада. Поправете прекъсвача, предпазителя или крушката, преди камионът да напусне двора.
Проследяване на звуков сигнал, който не спира
Когато алармата остане включена при пълно налягане, работете в следния ред.
- Потвърдете действителното налягане и в двете вериги с тестов манометър на входовете на резервоарите. Манометрите на таблото отказват, а заседнала стрелка може да представи действително ниска верига като пълна.
- Проверете дали компресорът достига изключване на регулатора. Ако никога не изключва, звуковият сигнал може да казва истината за верига, която изтича.
- Прегледайте окабеляването при прекъсвачите за ниско налягане. Те седят на мокрия или основния резервоар и живеят в пътни пръски, така че корозирали конектори и протрити проводници са често срещани.
- Разкачете по един прекъсвач наведнъж. Ако алармата спре, когато определен прекъсвач е разкачен, този прекъсвач държи веригата затворена.
- Сменете прекъсвача с правилната резба и номинално налягане, след което тествайте отново от нула, за да наблюдавате точното налягане, при което се изчиства.
По-задълбочено електрическо и на ниво прекъсвач отстраняване на неизправности е разгледано в предупреждението за ниско налягане не изгасва.
Когато наистина е теч
Ако звуковият сигнал ви посреща, след като камионът е бил паркиран само няколко часа, измерете изтичането, вместо да гадаете. При изключен двигател, изградено налягане, застопорени с клинове колела и освободени спирачки, приетите лимити са приблизително 2 psi на минута за прав камион и 3 psi на минута за съчленено превозно средство. При задействани работни спирачки, приблизително 3 и 4 psi на минута съответно. Всичко по-бързо означава, че въздух изтича някъде, където не трябва: глад-хендове, диафрагми на камери, изпускателни отвори на клапани или фитинги. Проследяването на загуба на налягане е работа със сапунена вода и търпение, а течът обикновено се чува, когато кабината е тиха.
Обобщение
Третирайте стартовия звуков сигнал като ежедневен самотест, а не като повреда. Той трябва да звучи, трябва да спре бързо, когато налягането премине приблизително 60 psi, а системата трябва да достигне изключване при около 120-135 psi без драма. Всичко, което отклонява от този модел - било то твърде бавно, твърде тихо, или безкрайно - е спирачната система, която ви предупреждава, преди да ви остави на пътя.
Нужна ви е частта, не само отговорът?
Оригинални по качество компресори на въздушни спирачки и ремонтни комплекти, произведени и тествани по стандартите за търговски превозни средства.
Пазарувайте части VADENПубликувано от VADEN Original. Продуктовите връзки водят към официалния каталог на производителя. Спецификациите са общи — винаги проверявайте цифрите спрямо сервизното ръководство на вашето превозно средство.