Upozorenje o niskom pritisku ne gasi se: uzroci i kako dijagnostikovati

Ako se vaša lampica i zujalica za upozorenje o niskom pritisku ne gase, sistem vam govori jednu od dve stvari: pritisak u krugu upozorenja je zaista ispod otprilike 60 psi, ili su prekidač i instalacija koji javljaju pritisak otkazali. Prvo pročitajte merače na komandnoj tabli. Ako obe kazaljke pokazuju pun sistem blizu 120 psi a upozorenje je i dalje uključeno, gonite električni kvar ili kvar prekidača. Ako merač pokazuje nisku vrednost ili se dve kazaljke ne slažu, imate stvaran problem pritiska — curenje, slab kompresor, ili zaglavljen regulator — i kamion ne sme da se pomeri dok se to ne popravi.

Šta upozorenje o niskom pritisku zapravo nadzire

Uređaj za upozorenje mora da se aktivira pre nego što pritisak padne ispod otprilike 60 psi na većini vazdušnih kočionih vozila. Njime upravlja jednostavan prekidač pritiska — ili par njih, po jedan za svaki krug na duplom sistemu — uvrnut u rezervoar, telo ventila, ili priključak na sklopu ventila na komandnoj tabli. Prekidač je zatvoren pri niskom pritisku i otvara se kako pritisak raste iznad zadate tačke, zbog čega se skoro svaka pritužba na „ne gasi se“ svodi na stvaran nizak pritisak ili prekidač koji se nikada ne otvara.

Na duplom vazdušnom kočionom sistemu postoje dva nezavisna kruga, primarni i sekundarni, i tipično dva prekidača upozorenja koji napajaju jednu lampicu i zujalicu. To je bitno za dijagnostiku: zdrav primarni krug na 125 psi neće utišati upozorenje ako je sekundarni krug na 45 psi. Jedan nizak krug pali istu lampicu kao da su oba niska.

Prva provera: šta pokazuju merači?

Napunite sistem, pustite da kompresor radi do isključenja regulatora, i posmatrajte obe kazaljke.

Nemojte se osloniti samo na merače na komandnoj tabli kod povremene pritužbe. Kalibrisan testni merač na servisnom priključku rezervoara je jedini način da saznate da li je upozorenje pri „indikovanih 120 psi“ posledica pogrešnog merača ili pogrešnog prekidača.

Uzrok 1: stvaran pritisak ispod praga upozorenja

Najčešći razlog zašto upozorenje ostaje uključeno je najmanje uzbudljiv — sistem zaista nije dostigao tačku u kojoj se prekidač otvara. Tražite:

• Malo curenje koje kompresor jedva sustiže. Pritisak polako raste, luta u opsegu od 60 do 90 psi, a lampica treperi ili ostaje uključena. Napunite sistem, ugasite motor, i posmatrajte brzinu opadanja pritiska na oba kruga, kako je opisano u vazdušni kočioni sistem gubi pritisak.
• Regulator koji nikada ne dozvoljava kompresoru da radi pod opterećenjem. Regulator zaglavljen u rasterećenom položaju drži kompresor da radi u prazno, pa pritisak nikada ne raste. Proverite regulator i signalni vod za rasterećenje pre nego što osudite kompresor.
• Sužen ili smrznut vod. Po hladnom vremenu, vlaga u vodu ili u ventilu za pražnjenje sušača može da se zaledi i uguši protok ka jednom rezervoaru. Taj rezervoar ostaje nizak, prekidač ostaje zatvoren, upozorenje ostaje uključeno.
• Zaglavljen otvoren ispusni ventil ili neispravan ventil zaštite pritiska koji prazni jedan rezervoar brže nego što se puni.
• Istrošen kompresor. Ako je vreme punjenja mnogo duže nego ranije i nema pronađenog curenja, učinak je smanjen.

Potvrdite curenje na stari način: napunite sistem, ugasite motor, podmetnite klinove pod točkove, i oslušnite. Zatim nanesite sapunicu na spojeve, gladhend priključke, priključke komora, i ispuste ventila. Šištanje kod komore koje raste kada se pedala pritisne ukazuje na membranu; šištanje na ispusnom priključku ventila ukazuje na zaptivke tog ventila.

Uzrok 2: sam prekidač pritiska

Prekidači upozorenja otkazuju u zatvorenom položaju mnogo češće nego u otvorenom, a prekidač koji otkaže zatvoren ostavlja lampicu i zujalicu trajno uključenim. Korozija u dvopinskom konektoru radi isto. Brzi testovi:

1. Potpuno napunite sistem i potvrdite pritisak testnim meračem.
2. Iskopčajte konektor na prekidaču upozorenja. Na većini krugova lampica i zujalica će se ugasiti, čime se kvar izoluje na prekidač.
3. Ako upozorenje ostane uključeno sa iskopčanim prekidačem, problem je nizvodno u instalaciji: ohabana žica koja dodiruje masu, konektor u kratkom spoju, ili neispravan modul komandne table.
4. Na duplom sistemu, iskopčajte prekidače jedan po jedan. Ako se upozorenje gasi tek kada su oba iskopčana, imate dva kvara ili jedan zajednički problem instalacije.
5. Proverite kontinuitet na priključcima prekidača dok je sistem napunjen. Kontinuitet pri punom pritisku znači da se prekidač ne otvara — zamenite ga.

Nikada nemojte onesposobiti uređaj za upozorenje da biste utišali zujalicu. Neispravno upozorenje o niskom pritisku je stavka isključenja iz saobraćaja na kontroli, i uklanja jedini signal koji vam govori da će se opružne kočnice same aktivirati.

Uzrok 3: instalacija, mase, i komandna tabla

Ako je prekidač ispravan, radite na krugu. Uobičajeni krivci su ohabana napojna žica koja se trlja o uzdužni nosač šasije ili obujmicu vazdušnog voda, korodirana masa iza komandne table, vlaga u konektoru pregrade, ili potrošač priključen u krug upozorenja. Testirajte istresanjem kabla dok je paljenje uključeno posmatrajući lampicu. Upozorenje koje treperi sa vibracijama puta je gotovo uvek mehaničko oštećenje žice, ne pneumatski kvar.

Neki noviji kamioni upravljaju upozorenjem preko upravljačke jedinice karoserije umesto direktno ožičene lampice. Tamo sačuvan kod greške obično imenuje krug, a očitavanje pritiska u dijagnostičkom softveru se može direktno uporediti sa testnim meračem.

Referentni pritisci za poređenje

Ovo su tipični industrijski opsezi za pneumatske vazdušne kočione sisteme, ne zamena za specifikaciju vašeg šasija. Uvek proverite tačne zadate vrednosti u aktuelnoj servisnoj literaturi proizvođača vozila.

Da li je bezbedno voziti?

Ne, ne dok ne znate koji kvar imate. Ako je pritisak zaista nizak, razmak između tačke upozorenja i aktiviranja opružne kočnice je mali — parking kočnice se mogu same aktivirati dok je vozilo u pokretu. Ako je upozorenje lažna uzbuna zbog neispravnog prekidača, izgubili ste jedino unapred upozorenje o stvarnom gubitku pritiska. U oba slučaja, to je stavka koja se mora popraviti pre otpreme.

Dijagnostički redosled koji štedi vreme

1. Pročitajte oba merača pri punom napunjenju i potvrdite testnim meračem na rezervoaru.
2. Ako je pritisak nizak, pronađite curenje ili kvar punjenja pre nego što dirate bilo koju instalaciju.
3. Ako je pritisak ispravan, iskopčajte prekidač upozorenja: lampica se gasi znači prekidač, lampica i dalje svetli znači instalacija.
4. Zamenite neispravan prekidač, zatim ponovo proverite funkciju upozorenja sporim pražnjenjem rezervoara i potvrdom da se lampica i zujalica aktiviraju oko 60 psi.
5. Ispraznite rezervoare, proverite prisustvo vode i ulja, i otklonite izvor vlage ako ga nađete.

Poslednji korak je bitniji nego što izgleda. Voda prenesena iz zasićenog sušača vazduha korodira kontakte prekidača i zaleđuje vodove zimi, a ulje preneseno iz istrošenog kompresora zaglibljuje sedišta ventila. Ako menjate prekidače za upozorenje više od jednom, stvaran problem je uzvodno, u snabdevanju vazduhom.