airbrakecompressor
Filter intake kompresor menjaga debu, jelaga, dan kerikil jalan agar tidak masuk ke silinder kompresor rem angin. Pada sebagian besar truk berat, kompresor tidak memiliki filter sendiri: kompresor menarik udara bersih dari saringan udara mesin atau dari sisi boost turbocharger, sehingga filter mesin itulah filter intake kompresor. Di tempat yang memiliki filter intake terpisah (unit lama, instalasi industri, dan beberapa aplikasi bus serta vokasional), elemen yang tersumbat akan mencekik kompresor. Waktu pengisian tekanan menjadi lebih lama, suhu discharge naik, dan perbedaan tekanan pada piston mulai menarik oli bak mesin melewati ring ke sistem udara.
Itulah sebabnya pemeriksaan dua menit ini penting. Intake yang terhambat adalah penyebab paling umum kompresor yang secara mekanis sehat mulai memompa oli.
Apa yang sebenarnya dilindungi filter intake
Kompresor rem angin adalah pompa reciprocating yang digerakkan oleh gear train mesin, dan ia menghirup lingkungan abrasif yang sama dengan mesin. Apa pun yang tertelan akan menggores bore atau berjalan ke hilir menuju saluran discharge, air dryer, dan tangki reservoir.
- Keausan bore dan ring. Debu silika lebih keras dari dinding silinder. Udara tanpa filter memoles ring dan membuat bore mengilap jauh lebih cepat dari umur servis normal.
- Kerusakan dudukan katup. Kerikil yang tersangkut di bawah disk katup inlet atau discharge menyebabkan kebocoran balik, output rendah, dan port discharge yang panas.
- Kontaminasi hilir. Apa pun yang lolos dari intake akan berakhir di desikan air dryer dan tangki, di mana ia bercampur dengan kelembapan dan oli membentuk lumpur yang muncul di katup pembuangan.
Dari mana kompresor Anda mendapat udara
Sebelum mencari filter, kenali dulu bagaimana kompresor mendapat pasokan udara. Tiga susunan berikut mencakup hampir semua truk di jalan.
| Susunan | Cara kerja | Yang diservis |
|---|---|---|
| Pasokan dari saringan udara mesin | Selang berjalan dari sisi bersih saringan udara mesin ke inlet kompresor | Elemen filter udara mesin; periksa selang dari kolaps, retak, dan klem longgar |
| Intake boosted (turbocharged) | Inlet kompresor terhubung ke sisi charge, sehingga menerima udara terfilter bertekanan | Filter udara mesin; periksa saluran inlet, fitting, dan lubang pembatas dari karbon dan oli |
| Filter intake khusus | Kompresor memiliki elemen kertas, spons, atau spin-on sendiri di port inlet | Elemennya sendiri, pada interval tetap |
Pada susunan boosted tidak ada elemen terpisah yang perlu diganti, tetapi salurannya tetap bisa gagal. Selang yang kolaps, fitting inlet yang tergenang oli, atau adapter yang retak menghambat atau mengontaminasi intake persis seperti filter tersumbat, dan jauh lebih mudah terlewat.
Gejala intake yang tersumbat atau terhambat
| Gejala | Mengapa intake menyebabkannya |
|---|---|
| Oli di tangki, di purge dryer, atau menyembur dari gladhand | Hambatan menciptakan vakum di silinder pada langkah intake, menarik oli bak mesin melewati ring |
| Pengisian tekanan lambat, atau kompresor berjalan hampir terus-menerus | Massa udara per langkah lebih sedikit sehingga waktu jalan lebih lama untuk mencapai cut-out governor |
| Kompresor dan saluran discharge lebih panas dari biasanya | Siklus kerja yang lebih lama ditambah pendinginan charge yang buruk menaikkan suhu head |
| Penumpukan karbon menyumbat saluran discharge | Suhu discharge tinggi memanggang oli yang terbawa menjadi endapan keras |
| Kartrid air dryer cepat jenuh atau membuang kabut berminyak | Bed desikan terbebani oli yang tidak seharusnya diserap |
| Bunyi siulan atau desis hisapan di inlet kompresor | Udara tertarik kuat melalui elemen tersumbat atau saluran yang terjepit/kekecilan |
Gejala oli inilah yang harus ditanggapi serius. Banyak kompresor divonis "memompa oli" padahal kesalahan sebenarnya ada di hulu; lihat kompresor rem angin memompa oli untuk urutan diagnosis lengkap. Sistem yang sehat seharusnya mencapai tekanan penuh sekitar 120 psi, dengan cut-out governor umumnya di kisaran 120 hingga 135 psi dan cut-in sekitar 100 hingga 110 psi. Jika kendaraan tidak mencapai angka tersebut, atau peringatan tekanan rendah di sekitar 60 psi terus aktif, perlakukan intake sebagai satu item dalam investigasi kehilangan tekanan yang lebih luas, bukan satu-satunya tersangka.
Mengapa hambatan berubah menjadi oli terbawa (carryover)
Bayangkan kompresor sebagai pompa dengan oli di satu sisi ring piston dan udara di sisi lain. Normalnya, bak mesin dan silinder hanya mengalami perbedaan tekanan yang moderat. Sumbat intake, dan silinder menarik vakum kuat pada setiap langkah intake sementara bak mesin tetap mendekati tekanan atmosfer. Perbedaan itu sendiri berfungsi seperti pompa, dan ia memindahkan oli hanya dalam satu arah: ke atas, menuju udara.
Logika yang sama berlaku untuk breather bak mesin dan saluran kembali oli. Breather yang tersumbat atau saluran drain yang terhambat menaikkan tekanan bak mesin dan menghasilkan gejala identik, jadi periksa ketiganya setiap kali oli muncul dalam sistem.
Jika kompresor diganti karena oli terbawa dan hambatan intake tidak diperbaiki, unit pengganti akan gagal dengan cara yang sama. Ganti kartrid air dryer dan bersihkan saluran discharge pada saat yang sama, atau oli lama hanya akan bersirkulasi kembali.
Prosedur pemeriksaan dan servis
- Parkir di permukaan rata, ganjal roda, matikan mesin, dan kuras reservoir sebelum membuka pipa intake mana pun.
- Telusuri saluran intake dari kompresor kembali ke sumbernya. Catat apakah berakhir di saringan udara mesin, sisi charge, atau rumah filter khusus.
- Lepas dan periksa elemen jika ada. Arahkan elemen kertas ke cahaya; jika media berwarna abu-abu-hitam atau basah oli, ganti. Jangan meniup elemen kertas dengan udara bengkel karena akan membuka media.
- Periksa selang di sepanjang panjangnya dari kolaps, pelunakan, gesekan, dan delaminasi internal. Selang bisa terlihat sehat di luar tapi menutup di dalam.
- Periksa setiap klem dan fitting adapter. Kebocoran apa pun di sisi intake menarik udara tanpa filter langsung ke silinder.
- Bersihkan oli atau karbon dari port inlet dan adapter. Oli tebal di sana menunjukkan masalah tekanan bak mesin, bukan sekadar filter kotor.
- Ganti filter udara mesin sesuai jadwal jika kompresor berbagi filter tersebut, karena filter itu kini melakukan dua pekerjaan.
- Setelah servis, jalankan mesin hingga cut-out governor, pastikan waktu pengisian normal, lalu periksa purge dryer dari kabut oli.
Mengukur hambatan intake
Metode bengkel adalah manometer air atau pengukur vakum jangkauan rendah yang di-tee ke saluran intake dekat inlet kompresor, dibaca pada putaran mesin nominal dengan kompresor berbeban. Pabrikan menerbitkan angka hambatan maksimum dalam inci air untuk setiap unit, dan angkanya bervariasi menurut displacement dan susunan intake, jadi jadikan nilai dalam buku servis terkini untuk kompresor dan mesin Anda sebagai satu-satunya acuan. Jika pembacaan melebihi batas itu, perbaiki filter atau pipa sebelum memvonis kompresor.
Interval servis dan suku cadang
Di tempat elemen khusus ada, sebagian besar pabrikan menetapkan penggantian pada setiap PM besar, dan lebih sering pada pekerjaan konstruksi, tambang, pertanian, atau pekerjaan berdebu tinggi lainnya. Truk yang berbagi saringan udara mesin mewarisi interval filter itu, yang tidak masalah selama saluran bersama juga diperiksa. Kualitas penting di sini: media yang meluruhkan serat atau kolaps di bawah hisapan menggagalkan tujuannya, jadi gunakan filter udara yang dirancang khusus untuk sistem udara kendaraan komersial, bukan sekadar yang muat di port.
Masukkan pemeriksaan intake ke dalam perawatan rutin kompresor rem angin bersama pengurasan tangki dan penggantian kartrid dryer. Hanya butuh dua menit, dan langkah inilah yang paling sering mencegah penggantian kompresor.
Butuh suku cadangnya, bukan sekadar jawabannya?
Kompresor rem udara dan kit perbaikan setara OE, diproduksi dan diuji sesuai standar kendaraan komersial.
Belanja suku cadang VADENDipublikasikan oleh VADEN Original. Tautan produk mengarah ke katalog resmi produsen. Spesifikasi bersifat umum — selalu konfirmasi angka dengan buku servis kendaraan Anda.