airbrakecompressor
Het inlaatfilter van de compressor houdt stof, roet en wegvuil buiten de cilinder van de luchtremcompressor. Op de meeste zware trucks heeft de compressor geen eigen filter: hij zuigt schone lucht aan vanuit het motorluchtfilter of vanaf de drukzijde van de turbo, waardoor het motorfilter het inlaatfilter van de compressor is. Waar wel een apart inlaatfilter gemonteerd is (oudere units, industriele installaties en sommige bus- en bedrijfswagentoepassingen), verstikt een verstopt element de compressor. De opbouwtijd wordt langer, de uitlaattemperatuur loopt op, en het drukverschil over de zuiger begint carterolie langs de veren het luchtsysteem in te trekken.
Dat laatste punt is de reden waarom deze controle van twee minuten belangrijk is. Een beperkte inlaat is de meest voorkomende oorzaak waarom een mechanisch gezonde compressor olie begint te pompen.
Wat het inlaatfilter eigenlijk beschermt
Een luchtremcompressor is een zuigerpomp die wordt aangedreven door het tandwielhuis van de motor, en hij ademt dezelfde schurende omgeving in als de motor. Alles wat hij binnenkrijgt, tast ofwel de cilinderwand aan of reist stroomafwaarts naar de persleiding, de luchtdroger en de tanks.
- Slijtage van cilinderwand en veren. Silicastof is harder dan de cilinderwand. Ongefilterde lucht polijst veren en glaseert de wand in een fractie van de normale levensduur.
- Schade aan klepzitting. Vuil onder een inlaat- of uitlaatklepschijf veroorzaakt teruglekkage, laag rendement en een hete uitlaatpoort.
- Vervuiling stroomafwaarts. Alles wat de inlaat passeert, komt terecht in het droogmiddel van de luchtdroger en in de tanks, waar het zich mengt met vocht en olie tot het slib dat bij de aftapklep verschijnt.
Waar je compressor zijn lucht vandaan haalt
Voordat je op zoek gaat naar een filter, moet je vaststellen hoe de compressor gevoed wordt. Drie opstellingen dekken vrijwel elke truck op de weg.
| Opstelling | Hoe het werkt | Wat je onderhoudt |
|---|---|---|
| Voeding via motorluchtfilter | Een slang loopt van de schone zijde van het motorluchtfilter naar de compressorinlaat | Motorluchtfilterelement; controleer slang op inzakking, scheuren en losse klemmen |
| Beladen (turbo) inlaat | Compressorinlaat is aangesloten op de drukzijde, waardoor hij onder druk gefilterde lucht ontvangt | Motorluchtfilter; controleer inlaatleiding, fittingen en eventuele beperkingsopening op koolstof en olie |
| Apart inlaatfilter | Compressor heeft zijn eigen papieren, sponzen of spin-on element op de inlaatpoort | Het element zelf, op een vast interval |
Bij een beladen opstelling is er geen apart element om te vervangen, maar de leiding kan nog steeds falen. Een ingezakte slang, een met olie doordrenkte inlaatfitting of een gescheurde adapter beperkt of vervuilt de inlaat net als een verstopt filter, en dat is veel makkelijker over het hoofd te zien.
Symptomen van een verstopte of beperkte inlaat
| Symptoom | Waarom de inlaat het veroorzaakt |
|---|---|
| Olie in de tanks, bij de drogerpurging, of die uit de koppelingskoppen blaast | Beperking creeert een vacuum in de cilinder tijdens de inlaatslag, waardoor carterolie langs de veren wordt getrokken |
| Trage drukopbouw, of compressor die bijna continu draait | Minder luchtmassa per slag betekent langere looptijd om de regelaaruitschakeling te bereiken |
| Compressor en persleiding draaien warmer dan normaal | Langere bedrijfscyclus plus slechte koeling verhoogt de kopstemperatuur |
| Koolstofafzetting die de persleiding verstopt | Hoge uitlaattemperatuur bakt meegevoerde olie in tot harde afzettingen |
| Luchtdrogercartridge die vroeg verzadigt of olienevel purgeert | Het droogmiddelbed wordt belast met olie die het nooit had mogen absorberen |
| Fluiten of zuiggeluid bij de compressorinlaat | Lucht die hard wordt aangezogen door een verstopt element of een geknikte, te kleine leiding |
Het oliesymptoom is degene die je serieus moet nemen. Veel compressoren worden afgekeurd wegens "olie pompen" terwijl de echte storing stroomopwaarts zit; zie luchtremcompressor pompt olie voor de volledige diagnostische volgorde. Een gezond systeem moet een volledig geladen druk van ongeveer 120 psi (8,3 bar) bereiken, met regelaaruitschakeling doorgaans tussen 120 en 135 psi en inschakeling rond 100 tot 110 psi. Als het voertuig niet naar die waarden opbouwt, of de laagdrukwaarschuwing rond 60 psi blijft afgaan, behandel de inlaat dan als een van de punten in een breder onderzoek naar drukverlies in plaats van als enige verdachte.
Waarom beperking overgaat in oliecarry-over
Zie de compressor als een pomp met olie aan de ene kant van de zuigerveren en lucht aan de andere kant. Normaal gesproken zien het carter en de cilinder slechts een bescheiden drukverschil. Blokkeer de inlaat en de cilinder trekt bij elke inlaatslag een sterk vacuum, terwijl het carter bijna atmosferisch blijft. Dat verschil is op zichzelf een pomp, en het beweegt olie in slechts een richting: omhoog, de lucht in.
Dezelfde logica geldt voor de carterontluchting en de olieretourleiding. Een verstopte ontluchting of een beperkte afvoer verhoogt de carterdruk en geeft identieke symptomen, dus controleer alle drie zodra er olie in het systeem verschijnt.
Als een compressor wordt vervangen wegens oliecarry-over en de inlaatbeperking niet wordt verholpen, faalt de vervangende unit op dezelfde manier. Vervang tegelijkertijd de luchtdrogercartridge en maak de persleiding schoon, anders circuleert de oude olie gewoon opnieuw rond.
Inspectie- en onderhoudsprocedure
- Parkeer op een vlakke ondergrond, blokkeer de wielen, zet de motor af en tap de tanks af voordat je de inlaatleidingen opent.
- Volg de inlaatleiding van de compressor terug naar de bron. Noteer of hij eindigt bij het motorluchtfilter, de drukzijde, of een apart filterhuis.
- Verwijder en inspecteer het element indien aanwezig. Houd een papieren element tegen het licht; als het medium grijszwart of met olie doordrenkt is, vervang het. Blaas papieren elementen niet uit met werkplaatslucht, dat opent het medium.
- Controleer de slang over de hele lengte op inzakking, verweking, schuring en interne delaminatie. Een slang kan er van buiten goed uitzien terwijl hij van binnen dichtklapt.
- Controleer elke klem en adapterfitting. Elk lek aan de inlaatzijde trekt ongefilterde lucht direct de cilinder in.
- Maak olie of koolstof van de inlaatpoort en adapter schoon. Veel olie daar wijst op een carterdrukprobleem, niet alleen op een vuil filter.
- Vervang het motorluchtfilter volgens schema wanneer de compressor dit deelt, want dat filter doet nu twee taken.
- Laat na onderhoud de motor draaien tot regelaaruitschakeling, controleer de normale opbouwtijd, en controleer daarna de drogerpurging op olienevel.
Inlaatbeperking meten
De werkplaatsmethode is een watermanometer of een laagbereik vacuummeter die dicht bij de compressorinlaat in de inlaatleiding wordt aangesloten, afgelezen bij nominaal motortoerental met belaste compressor. Fabrikanten publiceren een maximale beperkingswaarde in inches waterkolom per unit, en die varieert met cilinderinhoud en inlaatopstelling, dus behandel de waarde in het actuele servicehandboek van jouw compressor en motor als enige autoriteit. Overschrijdt de aflezing die limiet, verhelp dan het filter of de leidingen voordat je de compressor afkeurt.
Onderhoudsintervallen en onderdelen
Waar een apart element aanwezig is, schrijven de meeste fabrikanten vervanging voor bij elke grote onderhoudsbeurt, en vaker bij bouw-, groeve-, landbouw- of ander stoffig werk. Trucks die het motorluchtfilter delen, erven het interval van dat filter, wat prima is zolang de gedeelde leiding ook geinspecteerd wordt. Kwaliteit is hier belangrijk: medium dat vezels afgeeft of onder zuigkracht inzakt, mist zijn doel, dus gebruik correct gespecificeerde luchtfilters gebouwd voor luchtsystemen van bedrijfsvoertuigen in plaats van wat toevallig in de poort past.
Neem de inlaatcontrole op in het routinematige onderhoud van de luchtremcompressor, samen met het aftappen van tanks en het vervangen van drogercartridges. Het kost twee minuten, en het is de stap die het vaakst een compressorvervanging voorkomt.
Het onderdeel nodig, niet alleen het antwoord?
Luchtremcompressoren en reparatiekits van OE-kwaliteit, geproduceerd en getest volgens normen voor bedrijfswagens.
Shop VADEN onderdelenGepubliceerd door VADEN Original. Productlinks verwijzen naar de officiële catalogus van de fabrikant. Specificaties zijn algemeen — controleer cijfers altijd aan de hand van het servicehandboek van je voertuig.