airbrakecompressor
Το φίλτρο εισαγωγής του συμπιεστή κρατάει τη σκόνη, την αιθάλη και τα σωματίδια δρόμου έξω από τον κύλινδρο του συμπιεστή αέρος φρένων. Στα περισσότερα βαρέα φορτηγά ο συμπιεστής δεν έχει δικό του φίλτρο: αντλεί καθαρό αέρα από το φίλτρο αέρα του κινητήρα ή από την πλευρά υπερπλήρωσης του turbo, οπότε το φίλτρο του κινητήρα είναι το φίλτρο εισαγωγής του συμπιεστή. Όπου υπάρχει ξεχωριστό φίλτρο εισαγωγής (παλαιότερες μονάδες, βιομηχανικές εγκαταστάσεις και κάποια λεωφορεία και επαγγελματικά οχήματα), ένα βουλωμένο στοιχείο πνίγει τον συμπιεστή. Οι χρόνοι πλήρωσης μεγαλώνουν, η θερμοκρασία εξαγωγής ανεβαίνει, και η διαφορά πίεσης στο έμβολο αρχίζει να τραβάει λάδι στροφαλοθαλάμου πέρα από τα δακτυλίδια μέσα στο σύστημα αέρα.
Αυτό το τελευταίο σημείο είναι ο λόγος που αυτός ο δίλεπτος έλεγχος έχει σημασία. Μια περιορισμένη εισαγωγή είναι η πιο συνηθισμένη αιτία που ένας μηχανικά υγιής συμπιεστής αρχίζει να αντλεί λάδι.
Τι προστατεύει πραγματικά το φίλτρο εισαγωγής
Ένας συμπιεστής αέρος φρένων είναι μια παλινδρομική αντλία κινούμενη από το γρανάζι του κινητήρα, και αναπνέει το ίδιο διαβρωτικό περιβάλλον με τον κινητήρα. Ό,τι καταπίνει είτε γδέρνει τον κύλινδρο είτε ταξιδεύει προς τα κάτω στη γραμμή εξαγωγής, τον ξηραντήρα αέρα και τις δεξαμενές.
- Φθορά κυλίνδρου και δακτυλιδιών. Η σκόνη πυριτίου είναι πιο σκληρή από το τοίχωμα του κυλίνδρου. Ο μη φιλτραρισμένος αέρας γυαλίζει τα δακτυλίδια και γλασάρει τον κύλινδρο σε κλάσμα της κανονικής διάρκειας ζωής.
- Ζημιά στην έδρα βαλβίδας. Χώμα κάτω από δίσκο βαλβίδας εισαγωγής ή εξαγωγής προκαλεί διαρροή προς τα πίσω, χαμηλή απόδοση και θερμό στόμιο εξαγωγής.
- Μόλυνση στα επόμενα στάδια. Ό,τι περνάει την εισαγωγή καταλήγει στο ξηραντικό υλικό του ξηραντήρα αέρα και στις δεξαμενές, όπου συνδυάζεται με υγρασία και λάδι δημιουργώντας τη λάσπη που εμφανίζεται στη βαλβίδα αποστράγγισης.
Από πού παίρνει αέρα ο συμπιεστής σας
Πριν ψάξετε για φίλτρο, εντοπίστε πώς τροφοδοτείται ο συμπιεστής. Τρεις διατάξεις καλύπτουν σχεδόν κάθε φορτηγό στο δρόμο.
| Διάταξη | Πώς λειτουργεί | Τι συντηρείτε |
|---|---|---|
| Τροφοδοσία από φίλτρο αέρα κινητήρα | Ένας σωλήνας τρέχει από την καθαρή πλευρά του φίλτρου αέρα του κινητήρα προς την εισαγωγή του συμπιεστή | Στοιχείο φίλτρου αέρα κινητήρα· ελέγξτε τον σωλήνα για κατάρρευση, ρωγμές και χαλαρά κολάρα |
| Ενισχυμένη (turbo) εισαγωγή | Η εισαγωγή του συμπιεστή είναι συνδεδεμένη στην πλευρά φόρτισης, οπότε λαμβάνει πιεσμένο φιλτραρισμένο αέρα | Φίλτρο αέρα κινητήρα· ελέγξτε τη γραμμή εισαγωγής, τα ρακόρ και τυχόν διάφραγμα περιορισμού για καρβουνιάσματα και λάδι |
| Αποκλειστικό φίλτρο εισαγωγής | Ο συμπιεστής έχει δικό του χάρτινο, σπογγώδες ή βιδωτό στοιχείο στο στόμιο εισαγωγής | Το ίδιο το στοιχείο, σε σταθερό διάστημα |
Σε μια ενισχυμένη διάταξη δεν υπάρχει ξεχωριστό στοιχείο για αλλαγή, αλλά η γραμμή μπορεί ακόμα να χαλάσει. Ένας κατεστραμμένος σωλήνας, ένα λαδωμένο ρακόρ εισαγωγής ή ένας ραγισμένος προσαρμογέας περιορίζει ή μολύνει την εισαγωγή ακριβώς όπως ένα βουλωμένο φίλτρο, και είναι πολύ πιο εύκολο να το παραβλέψετε.
Συμπτώματα βουλωμένης ή περιορισμένης εισαγωγής
| Σύμπτωμα | Γιατί το προκαλεί η εισαγωγή |
|---|---|
| Λάδι στις δεξαμενές, στην εκκένωση του ξηραντήρα, ή να βγαίνει από τα gladhands | Ο περιορισμός δημιουργεί κενό στον κύλινδρο κατά την διαδρομή εισαγωγής, τραβώντας λάδι στροφαλοθαλάμου πέρα από τα δακτυλίδια |
| Αργή πλήρωση, ή ο συμπιεστής λειτουργεί σχεδόν συνεχώς | Λιγότερη μάζα αέρα ανά διαδρομή σημαίνει μεγαλύτερο χρόνο λειτουργίας για να φτάσει στην αποκοπή του ρυθμιστή |
| Ο συμπιεστής και η γραμμή εξαγωγής θερμαίνονται πιο πολύ από το κανονικό | Παρατεταμένος κύκλος λειτουργίας συν κακή ψύξη φόρτισης ανεβάζει τη θερμοκρασία κεφαλής |
| Καρβουνιάσματα πνίγουν τη γραμμή εξαγωγής | Η υψηλή θερμοκρασία εξαγωγής ψήνει το λάδι που μεταφέρεται σε σκληρές αποθέσεις |
| Το φυσίγγιο του ξηραντήρα κορένεται νωρίς ή εκκενώνει λαδωμένη ομίχλη | Το ξηραντικό υλικό φορτώνεται με λάδι που δεν προοριζόταν ποτέ να απορροφά |
| Σφύριγμα ή ήχος αναρρόφησης στην εισαγωγή του συμπιεστή | Ο αέρας τραβιέται δυνατά μέσα από βουλωμένο στοιχείο ή στραβωμένη, μικρότερη γραμμή |
Το σύμπτωμα του λαδιού είναι αυτό που πρέπει να πάρετε στα σοβαρά. Πολλοί συμπιεστές καταδικάζονται επειδή "αντλούν λάδι" ενώ η πραγματική βλάβη βρίσκεται πιο πάνω στο σύστημα· δείτε το συμπιεστής αέρος φρένων που αντλεί λάδι για την πλήρη διαδικασία διάγνωσης. Ένα υγιές σύστημα θα πρέπει να φτάνει σε πλήρη πίεση περίπου 120 psi, με αποκοπή του ρυθμιστή τυπικά στην περιοχή 120 έως 135 psi και επαναφορά γύρω στα 100 έως 110 psi. Αν το όχημα δεν φτάνει σε αυτά τα νούμερα, ή η προειδοποίηση χαμηλού αέρα γύρω στα 60 psi ενεργοποιείται συνεχώς, αντιμετωπίστε την εισαγωγή ως ένα μόνο στοιχείο σε μια ευρύτερη έρευνα απώλειας πίεσης και όχι ως τον μοναδικό ύποπτο.
Γιατί ο περιορισμός μετατρέπεται σε μεταφορά λαδιού
Σκεφτείτε τον συμπιεστή ως αντλία με λάδι στη μία πλευρά των δακτυλιδιών του εμβόλου και αέρα στην άλλη. Κανονικά ο στροφαλοθάλαμος και ο κύλινδρος βλέπουν μόνο μια μέτρια διαφορά πίεσης. Βουλώστε την εισαγωγή και ο κύλινδρος τραβάει έντονο κενό σε κάθε διαδρομή εισαγωγής ενώ ο στροφαλοθάλαμος παραμένει κοντά στην ατμοσφαιρική πίεση. Αυτή η διαφορά είναι μια αντλία από μόνη της, και μετακινεί λάδι προς μία μόνο κατεύθυνση: προς τα πάνω, μέσα στον αέρα.
Η ίδια λογική ισχύει για τον εξαεριστήρα στροφαλοθαλάμου και τη γραμμή επιστροφής λαδιού. Ένας βουλωμένος εξαεριστήρας ή μια περιορισμένη αποστράγγιση ανεβάζει την πίεση στροφαλοθαλάμου και παράγει πανομοιότυπα συμπτώματα, οπότε ελέγξτε και τα τρία όποτε εμφανίζεται λάδι στο σύστημα.
Αν ένας συμπιεστής αντικατασταθεί λόγω μεταφοράς λαδιού και ο περιορισμός εισαγωγής δεν διορθωθεί, η νέα μονάδα θα αστοχήσει με τον ίδιο τρόπο. Αλλάξτε το φυσίγγιο του ξηραντήρα αέρα και καθαρίστε τη γραμμή εξαγωγής ταυτόχρονα, αλλιώς το παλιό λάδι απλά ανακυκλοφορεί.
Διαδικασία επιθεώρησης και service
- Σταθμεύστε σε επίπεδο έδαφος, τακουνώστε τους τροχούς, σβήστε τον κινητήρα και αδειάστε τις δεξαμενές πριν ανοίξετε οποιαδήποτε σωλήνωση εισαγωγής.
- Ακολουθήστε τη γραμμή εισαγωγής από τον συμπιεστή προς την πηγή της. Σημειώστε αν καταλήγει στο φίλτρο αέρα κινητήρα, στην πλευρά φόρτισης, ή σε αποκλειστικό περίβλημα φίλτρου.
- Αφαιρέστε και επιθεωρήστε το στοιχείο, εφόσον υπάρχει. Κρατήστε ένα χάρτινο στοιχείο μπροστά σε φως· αν το υλικό είναι γκριζόμαυρο ή λαδωμένο, αντικαταστήστε το. Μη φυσάτε τα χάρτινα στοιχεία με πεπιεσμένο αέρα, γιατί ανοίγει το υλικό.
- Ελέγξτε τον σωλήνα σε όλο του το μήκος για κατάρρευση, μαλάκωμα, τριβή και εσωτερική αποκόλληση. Ένας σωλήνας μπορεί να φαίνεται σωστός απ' έξω και να κλείνει από μέσα.
- Ελέγξτε κάθε κολάρο και προσαρμογέα ρακόρ. Οποιαδήποτε διαρροή στην πλευρά εισαγωγής τραβάει μη φιλτραρισμένο αέρα κατευθείαν στον κύλινδρο.
- Καθαρίστε λάδι ή καρβουνιάσματα από το στόμιο εισαγωγής και τον προσαρμογέα. Έντονο λάδι εκεί υποδεικνύει πρόβλημα πίεσης στροφαλοθαλάμου, όχι απλά βρώμικο φίλτρο.
- Αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα του κινητήρα στο προβλεπόμενο διάστημα όπου ο συμπιεστής το μοιράζεται, γιατί αυτό το φίλτρο κάνει τώρα διπλή δουλειά.
- Μετά το service, βάλτε τον κινητήρα να φτάσει στην αποκοπή του ρυθμιστή, επιβεβαιώστε κανονικό χρόνο πλήρωσης, μετά ελέγξτε την εκκένωση του ξηραντήρα για λαδωμένη ομίχλη.
Μέτρηση περιορισμού εισαγωγής
Η μέθοδος συνεργείου είναι υδραυλικό μανόμετρο ή μανόμετρο κενού χαμηλής κλίμακας συνδεδεμένο με T στη γραμμή εισαγωγής κοντά στην εισαγωγή του συμπιεστή, με μέτρηση στην ονομαστική ταχύτητα κινητήρα με τον συμπιεστή φορτωμένο. Οι κατασκευαστές δημοσιεύουν μέγιστη τιμή περιορισμού σε ίντσες νερού για κάθε μονάδα, και ποικίλλει ανάλογα με τον κυβισμό και τη διάταξη εισαγωγής, οπότε αντιμετωπίστε την τιμή στο τρέχον εγχειρίδιο service του συμπιεστή και του κινητήρα σας ως τη μόνη αυθεντία. Αν η ένδειξη υπερβαίνει αυτό το όριο, διορθώστε το φίλτρο ή τη σωλήνωση πριν καταδικάσετε τον συμπιεστή.
Διαστήματα service και ανταλλακτικά
Όπου υπάρχει αποκλειστικό στοιχείο, οι περισσότεροι κατασκευαστές συνιστούν αντικατάσταση σε κάθε μεγάλο service, και πιο συχνά σε κατασκευές, λατομεία, γεωργικές ή άλλες εργασίες με πολλή σκόνη. Τα φορτηγά που μοιράζονται το φίλτρο αέρα κινητήρα κληρονομούν το διάστημα εκείνου του φίλτρου, το οποίο είναι εντάξει αρκεί να ελέγχεται και η κοινή γραμμή. Η ποιότητα μετράει εδώ: υλικό που αποβάλλει ίνες ή καταρρέει υπό αναρρόφηση ματαιώνει τον σκοπό, οπότε χρησιμοποιήστε σωστά καθορισμένα φίλτρα αέρα κατασκευασμένα για συστήματα αέρα επαγγελματικών οχημάτων αντί για ό,τι χωράει στο στόμιο.
Εντάξτε τον έλεγχο εισαγωγής στη ρουτίνα συντήρησης συμπιεστή αέρος φρένων μαζί με την αποστράγγιση δεξαμενών και τις αλλαγές φυσιγγίου ξηραντήρα. Κοστίζει δύο λεπτά, και είναι το βήμα που πιο συχνά αποτρέπει την αντικατάσταση συμπιεστή.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.