شیر آنلودر کمپرسور هوا به زبان ساده

کمپرسور ترمز بادی با تسمه یا چرخ‌دنده از موتور می‌گیرد، پس تا زمانی که موتور کار می‌کند می‌چرخد و نمی‌تواند به سادگی خاموش شود. شیر آنلودر کمپرسور هوا مکانیزمی است که پس از شارژ کامل سیستم، پمپاژ هوا را متوقف می‌کند: در فشار قطع، گاورنر سیگنالی هوایی می‌فرستد که سوپاپ‌های ورودی کمپرسور را باز نگه می‌دارد؛ پیستون‌ها فقط هوا را عقب و جلو می‌برند بدون آنکه آن را به مخازن بفرستند. همین حالت «آنلود» است که مانع از سایش پمپ در برابر سیستم پر و داغ‌شدن آن می‌شود. وقتی فشار به نقطه اتصال برمی‌گردد، آنلودر آزاد می‌شود و کمپرسور دوباره به کار می‌افتد.

وظیفه واقعی شیر آنلودر

در داخل سر کمپرسور (یا در یک محفظه جداگانه آنلودر)، یک یا چند پیستون آنلودر و پلانجر قرار دارند که روی سوپاپ‌های ورودی فشار می‌آورند. در حالت عادی پمپاژ، این سوپاپ‌ها در هر ضربه باز و بسته می‌شوند تا هوا را بکشند و برای فشرده‌سازی مهر و موم کنند. وقتی گاورنر سیگنال آنلود می‌فرستد، فشار هوا پیستون‌های آنلودر را پایین می‌راند، پلانجرها سوپاپ‌های ورودی را از جای خود دور نگه می‌دارند و هوای گیرافتاده تقریباً بدون مقاومت بین سیلندرها و ورودی جابه‌جا می‌شود. کمپرسور همچنان می‌چرخد اما دیگر فشار تولید نمی‌کند. با قطع سیگنال، فنرها همه‌چیز را به حالت مهر و موم و پمپاژ برمی‌گردانند.

چرخه بارگذاری‌شده / آنلود

کل سیستم بر اساس یک چرخه دو حالته کار می‌کند که توسط گاورنر کمپرسور مدیریت می‌شود؛ گاورنر فشار مخزن را حس می‌کند و آنلودر را کنترل می‌نماید. اعداد دقیق بسته به خودرو متفاوت است اما الگو ثابت است:

این همان «چرخه بارگذاری‌شده - آنلود» است که در راهنماهای سرویس به آن اشاره می‌شود. یک سیستم سالم بارها در روز بین این دو حالت جابه‌جا می‌شود بدون اینکه راننده متوجه شود.

گاورنر چگونه به کمپرسور سیگنال می‌دهد

گاورنر از یک طرف به مخزن و از طرف دیگر به پورت آنلودر کمپرسور متصل است. وقتی فشار مخزن به تنظیمات نقطه قطع می‌رسد، پیستون داخلی گاورنر جابه‌جا می‌شود و مسیری باز می‌کند که هوا را به آنلودر می‌فرستد. وقتی فشار به نقطه اتصال می‌افتد، گاورنر آن خط را به اتمسفر تخلیه می‌کند، فنرهای آنلودر سوپاپ‌های ورودی را می‌بندند و پمپاژ از سر گرفته می‌شود. به‌طور خلاصه، گاورنر تعیین می‌کند چه زمانی، و آنلودر انجام می‌دهد چگونه. اگر هرکدام خراب باشد، کمپرسور به‌درستی چرخه نمی‌زند، پس ارزش دارد قبل از محکوم کردن پمپ، بفهمید کدام قطعه واقعاً مقصر است.

چرا آنلود شدن برای عمر کمپرسور اهمیت دارد

آنلود شدن یک ویژگی رفاهی نیست؛ بلکه اصلی‌ترین عامل محافظت از کمپرسور است. وقتی پمپ آنلود می‌شود، دمای سیلندر پایین می‌آید، بار روی یاتاقان‌ها و درایو کم می‌شود و فشار کمتری برای عبور روغن از حلقه‌ها وجود دارد. وقتی آنلودر نتواند آنلود کند و کمپرسور همچنان در برابر سیستمی کاملاً شارژ و بسته پمپاژ کند، چند اتفاق بد به‌سرعت رخ می‌دهد:

• دمای خروجی جهش می‌کند که باعث تشکیل رسوب کربنی در خط تخلیه و سوپاپ یک‌طرفه می‌شود.
• فشار بالای سیلندر روغن را از میان حلقه‌ها عبور می‌دهد، پس کمپرسور شروع به پمپاژ روغن به سیستم هوا می‌کند و قطعات پایین‌دست را آلوده می‌سازد.
• سوپاپ اطمینان سیستم که معمولاً حدود ۱۵۰ psi تنظیم شده، مکرراً تخلیه می‌شود؛ نشانه‌ای واضح که کمپرسور هرگز آنلود نشده است.
• گرمای مداوم و بار زیاد عمر سرویس پمپ را به‌شدت کاهش می‌دهد.

بسیاری از کمپرسورهایی که به دلیل «پمپاژ روغن» یا سایش زودرس تعویض می‌شوند، در واقع توسط آنلودر یا گاورنری کشته شده‌اند که دیگر چرخه نمی‌زد. تشخیص اول آنلودر می‌تواند یک پمپ را نجات دهد.

ارتباط با تخلیه خشک‌کن هوا

در کامیون‌های مجهز به خشک‌کن هوا، سیگنال آنلود گاورنر معمولاً دو وظیفه دارد. همان خطی که کمپرسور را در نقطه قطع آنلود می‌کند، سوپاپ تخلیه خشک‌کن هوا را نیز باز می‌کند. خشک‌کن از این لحظه - وقتی کمپرسور از دمیدن هوای جدید باز می‌ایستد - استفاده می‌کند تا آب و روغن انباشته را از پورت تخلیه بیرون بدمد و دسیکانت را با جریان معکوس هوای خشک بازسازی کند. این همان صدای تیز «پشت» است که تقریباً هر بار پر شدن مخازن از زیر کامیون می‌شنوید. چون این سیگنال مشترک است، خرابی در یکی می‌تواند شبیه خرابی در دیگری به نظر برسد: خشک‌کنی که هرگز تخلیه نمی‌شود یا مدام تخلیه می‌شود، ممکن است به مشکل گاورنر یا آنلودر برگردد نه خود خشک‌کن.

علائم خرابی آنلودر

توجه کنید برخی از این علائم - مانند شارژ کند یا انتقال روغن - با ساییدگی حلقه‌ها یا خشک‌کن اشباع‌شده هم‌پوشانی دارد، پس قبل از باز کردن قطعات، ابتدا نقطه قطع و اتصال گاورنر را با فشارسنج آزمایشی تأیید کنید.

چگونه عملکرد آنلودر را آزمایش کنیم

می‌توانید چرخه آنلود را فقط با فشارسنج داشبورد و گوش خود بررسی کنید. موتور را روشن کنید و بگذارید سیستم شارژ شود. وقتی فشار به تنظیمات نقطه قطع گاورنر می‌رسد (حدود ۱۲۰ تا ۱۳۵ psi در بیشتر کامیون‌ها)، کمپرسور باید از شارژ باز بایستد و باید صدای تخلیه تیز خشک‌کن هوا را بشنوید. اگر فشار همچنان بالاتر از نقطه قطع تا باز شدن سوپاپ اطمینان (حدود ۱۵۰ psi) بالا برود، کمپرسور آنلود نمی‌شود - به گاورنر گیرکرده در حالت بسته یا آنلودر گیرکرده در حالت بارگذاری‌شده شک کنید. سپس چند بار پدال ترمز را فشار دهید تا فشار پایین بیاید؛ نقطه اتصال باید حدود ۱۰۰ تا ۱۱۰ psi رخ دهد و کمپرسور باید به‌صورت شنیدنی به شارژ برگردد. صدای هیس مداوم در پورت تخلیه گاورنر وقتی سیستم کاملاً شارژ نشسته است، معمولاً نشانه واشرهای فرسوده آنلودر است که سیگنال را نشت می‌دهند. قبل از محکوم کردن هر قطعه، هم نقطه قطع و هم نقطه اتصال را با مشخصات سازنده تطبیق دهید.

تعمیر یا تعویض

پیستون‌ها، پلانجرها، سدل، سوپاپ‌های ورودی آنلودر و واشرهای آن‌ها قطعات مصرفی هستند. در بسیاری از کمپرسورها می‌توان بدون تعویض کل پمپ، با استفاده از کیت‌های تعمیر کمپرسور ترمز بادی با کیفیت OE که شامل قطعات صحیح آنلودر و واشرها برای آب‌بندی مناسب هستند، آن‌ها را نو کرد. اگر سوراخ‌ها خط‌خطی شده، سر کمپرسور ترک خورده یا پمپ داغ کرده و به‌شدت روغن پمپاژ می‌کند، آنجاست که باید کمپرسور ترمز بادی جایگزین نصب کنید به‌جای دنبال کردن تعمیری که دوام نخواهد آورد. در هر مسیری که بروید، پس از آن تنظیمات نقطه قطع و اتصال گاورنر را بررسی کنید تا آنلودر جدید واقعاً همان‌طور که طراحی شده چرخه بزند.