Δεξαμενή Υγρού vs Ξηρού Αέρα: Πώς Είναι Διατεταγμένες οι Δεξαμενές Αερόφρενων

Σε ένα σύστημα αερόφρενων φορτηγού, η δεξαμενή υγρού είναι η πρώτη δεξαμενή στην οποία εκφορτίζει ο συμπιεστής. Ονομάζεται υγρή επειδή ο συμπιεσμένος αέρας που φεύγει από τον συμπιεστή είναι ζεστός και κορεσμένος, και καθώς ψύχεται σε αυτή την πρώτη δεξαμενή, η υγρασία συμπυκνώνεται μαζί με όποιο λάδι πέρασε ο συμπιεστής. Οι ξηρές δεξαμενές -κανονικά οι κύρια και δευτερεύουσα δεξαμενές- βρίσκονται παρακάτω πίσω από μονόδρομες βαλβίδες αντεπιστροφής και τροφοδοτούν τα φρένα λειτουργίας με αέρα που έχει ήδη αποβάλει το περισσότερο νερό και λάδι του.

Αυτή είναι όλη η ιδέα: να θυσιαστεί μία δεξαμενή ως παγίδα ρύπανσης ώστε οι δεξαμενές που κάνουν τη δουλειά πέδησης να παραμένουν καθαρές. Λειτουργεί μόνο αν κάποιος αδειάζει τη δεξαμενή υγρού.

Τι κάνει πραγματικά η δεξαμενή υγρού

Ο αέρας φεύγει από έναν συμπιεστή που λειτουργεί ζεστός -αρκετά ζεστός ώστε ο σωλήνας εκφόρτισης να είναι κίνδυνος εγκαύματος- κουβαλώντας κάθε ίχνος υγρασίας που υπήρχε στον εισερχόμενο αέρα, τώρα συμπιεσμένη σε πολύ μικρότερο όγκο. Στη δεξαμενή τροφοδοσίας ο αέρας επιβραδύνεται, ψύχεται στο τοίχωμα της δεξαμενής, και το νερό πέφτει ως υγρό. Το λάδι που πέρασε τα δαχτυλίδια του συμπιεστή συλλέγεται εκεί επίσης, συνήθως γαλακτωματοποιημένο με το νερό σε γκρι ή καφέ λάσπη.

Η δεξαμενή τροφοδοσίας είναι επίσης όπου κανονικά βρίσκεται ο εξοπλισμός προστασίας συστήματος:

• Μια βαλβίδα ασφαλείας (pop-off), συνήθως ρυθμισμένη γύρω στα 150 psi, ώστε ένας κολλημένος ρυθμιστής ή αποφορτιστής να μην μπορεί να πιέσει το σύστημα χωρίς όριο.
• Μονόδρομες βαλβίδες αντεπιστροφής που απομονώνουν τα κύρια και δευτερεύοντα κυκλώματα από την πλευρά τροφοδοσίας.
• Μια αποστράγγιση στο χαμηλότερο σημείο της δεξαμενής -χειροκίνητη βαλβίδα ή αυτόματη βαλβίδα αποστράγγισης.
• Σε πολλά φορτηγά, η γραμμή σήματος του ρυθμιστή που λέει στον συμπιεστή πότε να αποφορτίσει.

Οι πιέσεις μεταξύ των οποίων δουλεύουν οι δεξαμενές

Οι ρυθμίσεις ποικίλλουν ανά κατασκευαστή και ανά τρόπο προδιαγραφής του οχήματος, οπότε αντιμετωπίστε αυτά ως τυπικά εύρη και χρησιμοποιήστε τα τρέχοντα στοιχεία σέρβις του κατασκευαστή του οχήματος για ακριβή νούμερα:

• Διακοπή ρυθμιστή: περίπου 120–135 psi. Ο συμπιεστής αποφορτίζει, και σε φορτηγό με ξηραντήρα αέρα, ο ξηραντήρας εκκενώνει την ίδια στιγμή.
• Επανεκκίνηση ρυθμιστή: περίπου 100–110 psi, όπου ο συμπιεστής αρχίζει να χτίζει ξανά.
• Πλήρως φορτισμένο σύστημα: γύρω στα 120 psi στις δεξαμενές.
• Προειδοποίηση χαμηλού αέρα: φως και βομβητής γύρω στα 60 psi -κατάσταση άμεσης στάσης, όχι απλή προειδοποίηση.

Μια υγιής δεξαμενή υγρού δεν αλλάζει κανένα από αυτά τα νούμερα. Μια δεξαμενή υγρού μισή γεμάτη νερό και λάσπη αλλάζει, επειδή μειώνει τον χρησιμοποιήσιμο όγκο δεξαμενής -το σύμπτωμα είναι συμπιεστής που κάνει πολύ περισσότερους κύκλους απ' όσο πρέπει.

Δεξαμενή υγρού έναντι κύριας και δευτερεύουσας δεξαμενής

Οι βαλβίδες αντεπιστροφής είναι ο λόγος που ένα διπλό σύστημα είναι ασφαλές. Αν το κύριο κύκλωμα παρουσιάσει διαρροή, η βαλβίδα αντεπιστροφής διατηρεί πίεση στη δευτερεύουσα πλευρά και εξακολουθείτε να έχετε πέδηση λειτουργίας σε τουλάχιστον μία ομάδα αξόνων, με τα φρένα ελατηρίου ως τελευταία λύση μόλις η πίεση πέσει αρκετά.

Η διαστασιολόγηση δεξαμενών ρυθμίζεται, όχι αυθαίρετη: η συνολική χωρητικότητα δεξαμενών πρέπει να είναι τουλάχιστον δώδεκα φορές τον συνδυασμένο όγκο όλων των θαλάμων φρένων λειτουργίας, και κάθε δεξαμενή χρειάζεται μέσο αποστράγγισης συμπυκνώματος. Γι' αυτό ένας ρυμουλκός κουβαλά τρεις ή περισσότερες δεξαμενές κάτω από τις ράγες του σασί αντί για μία μεγάλη.

Πού ο ξηραντήρας αέρα αλλάζει τα πράγματα

Σε φορτηγό εξοπλισμένο με ξηραντήρα αέρα, ο ξηραντήρας βρίσκεται μεταξύ του συμπιεστή και της δεξαμενής τροφοδοσίας και κάνει το μεγαλύτερο μέρος της αφαίρεσης υγρασίας. Το φυσίγγιο ξηραντικού μέσου προσροφά υδρατμούς, και ο ξηραντήρας εκκενώνει το συλλεγμένο υγρό στην ατμόσφαιρα κάθε φορά που ο ρυθμιστής διακόπτει. Αυτή η σύντομη έκρηξη αέρα κάθε λίγα λεπτά στο ρελαντί είναι υγιής ξηραντήρας που εκκενώνει.

Ένας ξηραντήρας δεν καταργεί τη δεξαμενή υγρού. Τρία πράγματα εξακολουθούν να βάζουν ρύπανση σε αυτή:

1. Κορεσμένο ξηραντικό μέσο. Ένα φυσίγγιο πέρα από τη διάρκεια ζωής σέρβις σταματά να προσροφά και περνάει νερό απευθείας. Τα φυσίγγια είναι γενικά ετήσιο ή ανά-διάστημα-σέρβις είδος· βαριές και υψηλής υγρασίας λειτουργίες τα αντικαθιστούν πιο συχνά.
2. Μεταφορά λαδιού. Το ξηραντικό μέσο δεν αφαιρεί λάδι, και το λάδι δηλητηριάζει το ξηραντικό μέσο με τον καιρό. Ένας συμπιεστής που περνάει λάδι εμφανίζεται ως λαδερή μεμβράνη στην αποστράγγιση της δεξαμενής υγρού πολύ πριν εμφανιστεί οπουδήποτε αλλού.
3. Σφάλματα βαλβίδας εκκένωσης και παράκαμψη σε κρύο καιρό. Μια παγωμένη ή διαρρέουσα βαλβίδα εκκένωσης στέλνει ανεπεξέργαστο αέρα παρακάτω.

Άδειασμα: σειρά, συχνότητα, και ανάγνωση του τι βγαίνει

Αδειάστε τη δεξαμενή υγρού πρώτη, μετά την κύρια και δευτερεύουσα. Αυτή η σειρά αποτρέπει να σπρώξετε λάσπη από τη δεξαμενή τροφοδοσίας σε μια καθαρή δεξαμενή αν μια βαλβίδα αντεπιστροφής είναι αδύναμη. Σε φορτηγό χωρίς ξηραντήρα, το καθημερινό άδειασμα είναι ο κανόνας· με λειτουργικό ξηραντήρα, το εβδομαδιαίο είναι κοινό πρότυπο συνεργείου -αλλά ο τίμιος κανόνας είναι να αδειάζετε αρκετά συχνά ώστε να μάθετε τι παράγει το φορτηγό σας, και μετά να ορίσετε το διάστημα από αυτό. Η διαδικασία αδειάσματος βήμα-προς-βήμα καλύπτει τις σημειώσεις ασφαλείας.

Ποτέ μην ανοίγετε βαλβίδα αποστράγγισης με το σύστημα σε πλήρη πίεση και το πρόσωπό σας από πάνω. Μειώστε πρώτα την πίεση, σταθείτε μακριά από την πορεία εκφόρτισης, και περιμένετε λαδερό ψεκασμό στην πρώτη έκρηξη.

Τι κοστίζει μια παραμελημένη δεξαμενή υγρού

Το νερό που περνάει τη δεξαμενή τροφοδοσίας δεν μένει στη θέση του. Ταξιδεύει σε σώματα βαλβίδων, θαλάμους φρένων και το ρυμουλκούμενο, όπου διαβρώνει οπές, κολλάει έμβολα βαλβίδων και παγώνει τον χειμώνα. Οι βλάβες που προκαλεί μοιάζουν με άλλα προβλήματα: φρένα που απελευθερώνονται αργά, βαλβίδα αναμετάδοσης που δεν κάθεται, ρυθμιστής που κυνηγά, ρυμουλκούμενο που δεν φορτίζει. Το νερό στις δεξαμενές αέρα καλύπτει λεπτομερώς τη ζημιά παρακάτω στο σύστημα.

Το λάδι είναι χειρότερο σε ένα σημείο -φουσκώνει το ελαστικό. Οι τσιμούχες σε βαλβίδες αναμετάδοσης, βαλβίδες γρήγορης απελευθέρωσης και θαλάμους φρένων μαλακώνουν και παραμορφώνονται, και αυτά τα εξαρτήματα αστοχούν νωρίς χωρίς εμφανή αιτία μέχρι κάποιος να αδειάσει μια δεξαμενή και να τη βρει μαύρη.

Δεξαμενές ρυμουλκούμενου

Ένα ρυμουλκούμενο κανονικά έχει μία δεξαμενή τροφοδοτούμενη από τη γραμμή τροφοδοσίας του ρυμουλκού μέσω των συνδέσμων, οπότε παίρνει ό,τι στέλνει ο ρυμουλκός. Αυτό κάνει τις δεξαμενές ρυμουλκούμενου τις πιο βρώμικες δεξαμενές στους περισσότερους συνδυασμούς -κανείς δεν τις αδειάζει. Τραβήξτε την αποστράγγιση του ρυμουλκούμενου κατά τον προ-ταξιδιωτικό σας έλεγχο και θα μάθετε γρήγορα πόσο καλά κάνουν τη δουλειά τους ο ξηραντήρας και η δεξαμενή υγρού του ρυμουλκού.

Γρήγορα σημεία επιθεώρησης

• Βαλβίδες αποστράγγισης παρούσες, προσβάσιμες, και πράγματι ανοίγοντας σε κάθε δεξαμενή.
• Αυτόματες βαλβίδες αποστράγγισης να κάνουν κύκλο -μια βουλωμένη αυτόματη αποστράγγιση δεν δίνει καμία προειδοποίηση.
• Δεξαμενή τροφοδοσίας χωρίς εξωτερική διάβρωση στην κάτω ραφή, όπου κάθεται στάσιμο νερό.
• Βαλβίδα ασφαλείας που δεν στάζει· μια διαρρέουσα βαλβίδα pop-off σημαίνει συχνά πρόβλημα ρυθμιστή παρά κακή βαλβίδα.
• Εκκένωση ακουστή από τον ξηραντήρα σε κάθε διακοπή ρυθμιστή.

Αντιμετωπίστε τη δεξαμενή υγρού ως το φίλτρο του συστήματος αντί για μία ακόμα δεξαμενή αποθηκευμένου αέρα, και τα περισσότερα προβλήματα ποιότητας αέρα σε ένα φορτηγό καταλήγουν εκεί που ανήκουν -σε ένα δοχείο αποστράγγισης στο πάτωμα του συνεργείου.