airbrakecompressorПродухващият клапан на въздушния изсушител е изпускателен клапан в долната част на горния капак на изсушителя и това е частта, която действително изпразва изсушителя. Когато регулаторът достигне горната граница — обикновено някъде между 120 и 135 psi — той изпраща контролен сигнал, който разтоварва компресора и отваря продухващия клапан, изхвърляйки водата, маслото и утайката, събрани в резервоара на изсушителя, с един рязък тласък, след което обратно продухва малко количество сух въздух през влагопоглъщащия материал, за да извлече влагата от него. Ако този клапан протече, заседне затворен или замръзне, изсушителят престава да защитава системата: или изпускате въздух непрекъснато от изпускателния порт, или пускате вода и масло надолу по веригата в резервоарите и контролните клапани.
Как работи цикълът на продухване
Въздушният изсушител не е пасивен филтър. Той работи само защото се изпразва и регенерира при всеки цикъл на регулатора, и продухващият клапан е това, което го осъществява. Последователността по-долу е основно еднаква при всеки навиваем касетен изсушител, независимо от марката.
| Етап | Регулатор | Продухващ клапан | Какво чувате |
|---|---|---|---|
| Зареждане | Контролен тръбопровод обезвъздушен | Затворен на седлото; въздухът преминава през влагопоглъщащия материал към резервоарите | Компресорът работи, без изпускане |
| Горна граница (120–135 psi) | Изпраща контролно налягане към разтоварващото устройство на компресора и изсушителя | Отваря се рязко към атмосферата, резервоарът се продухва | Един силен, рязък тласък |
| Продухване/регенерация (около 10–30 сек) | Контролното налягане се задържа | Остава отворен, докато сух въздух от продухващия обем протича обратно през влагопоглъщащия материал | По-мек, затихващ съсък |
| Изчакване, компресорът разтоварен | Контролното налягане се задържа | Отворен, изсушителят при 0 psi | Тишина — без просмукване |
| Долна граница (100–110 psi) | Обезвъздушава контролния тръбопровод | Затваря се, изсушителят се презарежда | Компресорът се натоварва отново |
Тук важат две неща. Първо, продухващият клапан изобщо не се управлява от изсушителя — той се подчинява на регулатора за спирачния въздух през контролния тръбопровод, така че неизправност на регулатора или запушен контролен тръбопровод изглеждат точно като повреден продухващ клапан. Второ, изходният обратен клапан над влагопоглъщащия материал е това, което спира въздуха от захранващия резервоар да не изтече обратно през отворения изпускателен отвор; когато този обратен клапан пропуска, симптомът се проявява при продухващия порт, дори когато самият продухващ клапан е изправен. За по-широка картина къде агрегатът стои в контура, вижте как е свързан въздушният изсушител за камиони.
Симптоми на повреден продухващ клапан
| Симптом | Най-вероятна причина | Първа проверка |
|---|---|---|
| Постоянен теч на въздух от изпускателния отвор на изсушителя, компресорът цикли често | Износено седло или уплътнителен пръстен на продухващия клапан, или задържан отворен от нагар и прах от влагопоглъщащия материал; течащ изходен обратен клапан | Напръскайте изпускателния порт със сапунен разтвор след приключване на продухването |
| Липса на звук на продухване при горната граница | Липсва контролен сигнал, продухващият клапан е заклинил затворен, или лед в горния капак | Отворете контролния тръбопровод при изсушителя при горната граница и проверете за налягане |
| Вода в резервоарите въпреки „работещ“ изсушител | Изсушителят никога не продухва, продухва твърде кратко, или влагопоглъщащият материал е наситен | Изпуснете мокрия резервоар и проверете за вода и емулгирано масло |
| Продухване на всеки няколко секунди в паркирано състояние | Теч надолу по веригата, причиняващ бърз цикъл на регулатора | Първо намерете теча — изсушителят само реагира |
| Продухва правилно, но просмуква между циклите | Седлото на продухващия клапан или изходният обратен клапан пропускат | Напръскайте порта със сапунен разтвор при напълно заредена система, двигателят изключен |
| Изпускателният порт замръзва отворен или затворен през зимата | Повреден нагревателен елемент или термостат в горния капак | Измерете съпротивлението на нагревателя и проверете непрекъснатостта на термостата на студено |
Постоянният теч е повредата, заради която камионите се теглят. Продухващ клапан, който не сяда, понижава налягането в системата, държи компресора натоварен почти непрекъснато, и в крайна сметка задейства предупреждението за ниско налягане около 60 psi. Продължавате ли да карате така, налягането ще падне в диапазона, където пружинните спирачки започват да се задействат, приблизително 20 до 45 psi. Третирайте изпускателен отвор на изсушителя, който никога не спира да съска, като авария на цялата система, не като дреболия.
Тестване на продухващия клапан на камиона
- Заредете до горната граница и слушайте. Трябва да чуете едно рязко изпускане, после затихващ съсък, после тишина.
- При напълно заредена система (около 120 psi) и разтоварен компресор напръскайте изпускателния порт със сапунен разтвор. Постоянни мехурчета означават, че продухващият клапан не сяда или обратният клапан над него пропуска.
- Оставете налягането да падне до долната граница и потвърдете, че клапанът се затваря, докато компресорът се натоварва. Клапан, който продължава да изпуска, докато компресорът зарежда, е заклинил отворен.
- Ако нищо не продухва, отворете фитинга на контролния тръбопровод при изсушителя при горната граница. Налягане там означава, че регулаторът си върши работата и дефектът е вътре в изсушителя; липса на налягане ви връща към регулатора или самия тръбопровод.
- При студено време тествайте нагревателя и термостата, преди да купувате части. Замръзнал продухващ клапан се държи точно като механично повреден.
Никога не отваряйте изсушител, горен капак или продухващ клапан, докато системата не е напълно обезвъздушена. Резервоарът може да задържи налягане при изключен двигател, а задържащите пръстени на горния капак под пружинно натоварване са наранявали техници.
Комплект за продухващ клапан или обслужване на целия изсушител?
Повечето тежкотоварни изсушители са конструирани така, че продухващият клапан, седлото му, уплътнителните пръстени и обратният клапан да могат да се сменят без да се пипа корпусът. Това дава три разумни ремонтни подхода:
- Комплект за продухващ клапан или горен капак — подходящ, когато влагопоглъщащият материал все още е далеч от интервала си за смяна, а единственият проблем е теч или заклинил клапан.
- Касета плюс комплект за продухващ клапан — обичайният избор при агрегат, наближаващ нормалния си интервал за смяна, тъй като трудът се припокрива почти изцяло. Процедурата е описана в смяна на касетата на въздушния изсушител.
- Цял изсушител — когато корпусът е корозирал, портовете или резбите са повредени, гнездото на нагревателя е напукано, или агрегатът многократно е бил заливан с масло.
Каквото и решение да изберете, поставяйте части, съответстващи на оригиналната конструкция на изсушителя: ходът на продухващия клапан, коравината на пружината и геометрията на седлото определят колко пълно се изпразва резервоарът при всеки цикъл. VADEN предлага своите клапани за въздушни изсушители по OE референции, което е практичният начин за кръстосана проверка на част за агрегати тип Wabco/ZF, Knorr-Bremse или Bendix, когато корпусът на изсушителя вече няма четлив етикет. Стойностите на затягане за горния капак и крепежните елементи на касетата варират по агрегат — използвайте актуалните сервизни данни на производителя, а не обща стойност.
Защо продухващите клапани се повреждат
Почти всеки повреден продухващ клапан е симптом на нещо нагоре по веригата:
- Пренасяне на масло. Компресор, пропускащ масло, покрива седлото и влагопоглъщащия материал с нагар и лак, и клапанът вече не може да уплътнява. Поправете компресора, иначе дефектът ще се върне до месеци.
- Прекомерен работен цикъл. Течове, които държат компресора натоварен голяма част от времето, изпращат горещ, влажен въздух към изсушител, който никога не получава шанс да се регенерира правилно.
- Кратък или овъглен нагнетателен тръбопровод. Нагнетателният въздух трябва да отдаде топлина по пътя към изсушителя; прегънат, недостатъчно широк или запушен със сажди тръбопровод го доставя горещ и влажен.
- Лед. Повреден нагревател позволява на кондензата да замръзне в изпускателния порт — обикновено се открива при първия силен мраз, не преди това.
- Пропуснато обслужване. Наситеният влагопоглъщащ материал се разпада, и прахът се утаява директно върху седлото на продухващия клапан.
Как изглежда добре работеща система
Изправна инсталация продухва веднъж на цикъл на регулатора с чисто, силно изпускане; нищо не просмуква от изпускателния отвор между циклите; резервоарите излизат сухи при изпразване; и напълно заредена система показва около 120 psi при разтоварен компресор. Постигнете всичките четири и продухващият клапан си върши работата. Пропуснете дори едно и тествайте, преди да купувате части — при спирачните въздушни системи най-евтиният ремонт почти винаги е правилната диагноза.
Нужна ви е частта, не само отговорът?
Оригинални по качество компресори на въздушни спирачки и ремонтни комплекти, произведени и тествани по стандартите за търговски превозни средства.
Пазарувайте части VADENПубликувано от VADEN Original. Продуктовите връзки водят към официалния каталог на производителя. Спецификациите са общи — винаги проверявайте цифрите спрямо сервизното ръководство на вашето превозно средство.