Van Xả Bộ Sấy Khí: Nguyên Lý Hoạt Động và Cách Hỏng

Van xả bộ sấy khí là van xả nằm ở đáy nắp cuối của bộ sấy khí, và đây là bộ phận thực sự làm rỗng bộ sấy khí. Khi bộ điều áp đạt điểm ngắt - thường trong khoảng 120 đến 135 psi - nó gửi tín hiệu điều khiển xả tải máy nén và mở van xả, xả nước, dầu và cặn bẩn tích tụ trong bồn chứa của bộ sấy khí trong một luồng xả mạnh, sau đó cho một lượng nhỏ khí khô chạy ngược qua chất hút ẩm để loại bỏ độ ẩm khỏi nó. Nếu van đó bị rò rỉ, kẹt đóng hoặc đóng băng, bộ sấy khí ngừng bảo vệ hệ thống: bạn sẽ liên tục xả khí ra khỏi cổng xả, hoặc đẩy nước và dầu xuống dòng vào bình chứa và các van điều khiển.

Cách chu kỳ xả hoạt động

Bộ sấy khí không phải là bộ lọc thụ động. Nó chỉ hoạt động vì được làm rỗng và tái sinh ở mỗi chu kỳ của bộ điều áp, và van xả chính là bộ phận thực hiện điều đó. Trình tự dưới đây về cơ bản giống nhau trên mọi bộ sấy khí dạng lõi vặn, bất kể hãng nào.

Hai điểm quan trọng ở đây. Thứ nhất, van xả hoàn toàn không được điều khiển bởi bộ sấy khí - nó tuân theo bộ điều áp phanh hơi thông qua đường điều khiển, vì vậy lỗi bộ điều áp hoặc đường điều khiển bị tắc trông giống hệt van xả bị hỏng. Thứ hai, van một chiều đầu ra phía trên chất hút ẩm là thứ ngăn khí bình chứa cấp chạy ngược ra ngoài qua cổng xả đang mở; khi van một chiều đó bị rò, triệu chứng xuất hiện tại cổng xả dù bản thân van xả vẫn tốt. Để hiểu rõ hơn vị trí của bộ phận này trong mạch, xem cách bộ sấy khí cho xe tải được lắp đặt.

Dấu hiệu van xả đang hỏng

Rò rỉ liên tục là hư hỏng khiến xe bị kéo đi sửa. Van xả không đóng kín làm giảm áp suất hệ thống, khiến máy nén nạp tải gần như liên tục, và cuối cùng kích hoạt cảnh báo áp suất thấp gần 60 psi. Tiếp tục lái xe với tình trạng đó, áp suất sẽ giảm vào vùng mà phanh lò xo bắt đầu tác động, khoảng 20 đến 45 psi. Hãy coi lỗ xả bộ sấy khí không ngừng xì là lỗi hệ thống ngừng hoạt động, không phải là phiền toái nhỏ.

Kiểm tra van xả trên xe

1. Nạp đến điểm ngắt và lắng nghe. Bạn phải nghe thấy một tiếng xả sắc, sau đó là tiếng xì nhỏ dần, rồi im lặng.
2. Với hệ thống đầy tải (khoảng 120 psi) và máy nén đã xả tải, xịt dung dịch xà phòng vào cổng xả. Bọt khí ổn định nghĩa là van xả không đóng kín hoặc van một chiều phía trên đang bị rò.
3. Giảm áp suất xuống điểm nạp và xác nhận van đóng lại khi máy nén nạp tải. Van vẫn tiếp tục xả trong khi máy nén đang bơm là bị kẹt mở.
4. Nếu không có gì xả ra cả, nới lỏng đầu nối đường điều khiển tại bộ sấy khí ở điểm ngắt. Có áp suất ở đó nghĩa là bộ điều áp đang làm đúng nhiệm vụ và lỗi nằm trong bộ sấy khí; không có áp suất thì quay lại kiểm tra bộ điều áp hoặc chính đường ống.
5. Trong thời tiết lạnh, kiểm tra bộ sưởi và bộ điều nhiệt trước khi mua phụ tùng. Van xả bị đóng băng hoạt động giống hệt van hỏng cơ khí.

Không bao giờ mở bộ sấy khí, nắp cuối hoặc van xả cho đến khi hệ thống đã được xả hết áp hoàn toàn. Bồn chứa có thể giữ áp suất ngay cả khi tắt máy, và các vòng giữ nắp cuối chịu lực lò xo đã từng gây thương tích cho kỹ thuật viên.

Bộ van xả hay sửa toàn bộ bộ sấy khí?

Hầu hết bộ sấy khí hạng nặng được thiết kế sao cho van xả, đế van, gioăng và van một chiều có thể thay mới mà không cần động đến vỏ. Điều đó tạo ra ba hướng sửa chữa hợp lý:

• Bộ van xả hoặc nắp cuối - phù hợp khi chất hút ẩm vẫn còn trong chu kỳ sử dụng và vấn đề duy nhất là rò rỉ hoặc van bị kẹt.
• Lõi cộng với bộ van xả - lựa chọn thường dùng cho bộ đang đến hoặc gần kỳ thay thế thông thường, vì công lắp đặt gần như trùng lặp hoàn toàn. Quy trình được nêu trong thay lõi bộ sấy khí.
• Toàn bộ bộ sấy khí - khi thân bị ăn mòn, cổng hoặc ren bị hỏng, đế bộ sưởi bị nứt, hoặc bộ phận đã nhiều lần bị ngập dầu.

Dù chọn hướng nào, hãy lắp phụ tùng khớp với thiết kế bộ sấy khí gốc: hành trình van xả, độ cứng lò xo và hình dạng đế quyết định mức độ bồn chứa được xả rỗng hoàn toàn ở mỗi chu kỳ. VADEN liệt kê van bộ sấy khí theo mã tham chiếu OE, đây là cách thực tế để đối chiếu phụ tùng cho các bộ kiểu Wabco/ZF, Knorr-Bremse hoặc Bendix khi thân bộ sấy khí không còn nhãn đọc được. Trị số mô-men xoắn cho nắp cuối và bu lông lõi khác nhau tùy bộ - hãy dùng dữ liệu bảo dưỡng hiện hành của nhà sản xuất thay vì giá trị chung chung.

Vì sao van xả hỏng

Hầu như mọi van xả hỏng đều là triệu chứng của điều gì đó ở phía trước:

• Dầu lọt theo. Máy nén để lọt dầu phủ lên đế van và chất hút ẩm bằng muội than và vecni, khiến van không thể bịt kín được nữa. Khắc phục máy nén hoặc lỗi sẽ tái diễn trong vòng vài tháng.
• Chu kỳ làm việc quá mức. Rò rỉ khiến máy nén nạp tải phần lớn thời gian gửi khí nóng, ẩm đến bộ sấy khí không có cơ hội tái sinh đúng cách.
• Đường xả ngắn hoặc đóng muội than. Khí xả phải tỏa nhiệt trên đường đến bộ sấy khí; đường ống bị gập, quá nhỏ hoặc đóng muội đưa khí đến nóng và ẩm.
• Đóng băng. Bộ sưởi hỏng khiến hơi nước ngưng tụ đóng băng trong cổng xả - thường phát hiện vào đợt sương giá đầu tiên, chứ không phải trước đó.
• Bỏ lỡ bảo dưỡng. Chất hút ẩm bão hòa phân rã và bụi lắng thẳng lên đế van xả.

Trạng thái tốt trông như thế nào

Một hệ thống lắp đặt khỏe mạnh xả một lần mỗi chu kỳ của bộ điều áp với tiếng xả sạch, to; không có gì rỉ ra từ cổng xả giữa các chu kỳ; bình chứa khô ráo khi xả kiểm tra; và hệ thống đầy tải nằm khoảng 120 psi khi máy nén xả tải. Đạt cả bốn điều này là van xả đang làm đúng nhiệm vụ. Thiếu bất kỳ điều nào thì hãy kiểm tra trước khi mua phụ tùng - trên hệ thống phanh hơi, sửa chữa rẻ nhất gần như luôn là chẩn đoán đúng nhất.