سوپاپ تخلیه خشک‌کن هوا: نحوه‌ی کار و نحوه‌ی خرابی

سوپاپ تخلیه‌ی خشک‌کن هوا سوپاپ خروجی در پایین درپوش انتهایی خشک‌کن است، و همان قطعه‌ای است که واقعاً خشک‌کن را تخلیه می‌کند. وقتی گاورنر به نقطه‌ی قطع می‌رسد - معمولاً بین ۱۲۰ تا ۱۳۵ psi - سیگنال کنترلی می‌فرستد که کمپرسور را آزاد می‌کند و سوپاپ تخلیه را باز می‌کند، آب، روغن و لجن جمع‌شده در مخزن ته‌نشین خشک‌کن را در یک انفجار تیز تخلیه می‌کند، سپس حجم کمی از هوای خشک را به‌صورت معکوس از دسیکانت عبور می‌دهد تا رطوبت آن را بگیرد. اگر آن سوپاپ نشتی کند، بسته گیر کند یا یخ بزند، خشک‌کن از محافظت سیستم باز می‌ماند: یا به‌طور پیوسته از پورت خروجی هوا هدر می‌رود، یا آب و روغن را به سمت پایین‌دست به مخازن و سوپاپ‌های کنترلی می‌فرستد.

چگونه چرخه‌ی تخلیه کار می‌کند

خشک‌کن هوا فیلتر منفعل نیست. تنها به این دلیل کار می‌کند که در هر چرخه‌ی گاورنر تخلیه و بازیابی می‌شود، و سوپاپ تخلیه است که این کار را انجام می‌دهد. توالی زیر اساساً در تمام خشک‌کن‌های کارتریجی پیچی، صرف‌نظر از برند، یکسان است.

دو نکته اینجا اهمیت دارد. اول، سوپاپ تخلیه اصلاً توسط خشک‌کن فرمان نمی‌گیرد - از گاورنر ترمز بادی از طریق خط کنترل اطاعت می‌کند، پس عیب گاورنر یا خط کنترل مسدود دقیقاً شبیه سوپاپ تخلیه‌ی مرده به‌نظر می‌رسد. دوم، سوپاپ یک‌طرفه‌ی خروجی بالای دسیکانت است که هوای مخزن تأمین را از هجوم به بیرون از خروجی باز مانع می‌شود؛ وقتی آن سوپاپ یک‌طرفه عبور کند، علامت در پورت تخلیه ظاهر می‌شود حتی با اینکه خود سوپاپ تخلیه سالم است. برای دید کلی‌تر از جایگاه این واحد در مدار، ببینید خشک‌کن هوا برای کامیون‌ها چگونه لوله‌کشی می‌شود.

علائم خرابی سوپاپ تخلیه

نشتی مداوم خرابی‌ای است که کامیون‌ها را به یدک‌کش می‌کشاند. سوپاپ تخلیه‌ای که نمی‌نشیند فشار سیستم را پایین می‌کشد، کمپرسور را تقریباً پیوسته بار نگه می‌دارد، و سرانجام هشدار کم‌بودن هوا را نزدیک ۶۰ psi فعال می‌کند. اگر به رانندگی ادامه دهید فشار به محدوده‌ای می‌رسد که ترمزهای فنری، تقریباً ۲۰ تا ۴۵ psi، شروع به اعمال می‌کنند. خروجی خشک‌کنی که هرگز از فش‌کردن باز نمی‌ایستد را یک عیب سیستمِ از کار افتاده در نظر بگیرید، نه یک مزاحمت.

تست سوپاپ تخلیه روی کامیون

1. تا نقطه‌ی قطع پر کنید و گوش دهید. باید یک تخلیه‌ی تیز، سپس فشی رو‌به‌کاهش، سپس سکوت بشنوید.
2. با سیستم کاملاً شارژ (حدود ۱۲۰ psi) و کمپرسور آزاد، پورت خروجی را با محلول صابون اسپری کنید. حباب‌های پایدار یعنی سوپاپ تخلیه نمی‌نشیند یا سوپاپ یک‌طرفه‌ی بالای آن عبور می‌کند.
3. فشار را تا نقطه‌ی وصل کاهش دهید و مطمئن شوید سوپاپ با بارگیری کمپرسور بسته می‌شود. سوپاپی که همچنان تخلیه می‌کند وقتی کمپرسور پر می‌کند، گیرکرده در حالت باز است.
4. اگر اصلاً چیزی تخلیه نمی‌شود، اتصال خط کنترل را در خشک‌کن در نقطه‌ی قطع باز کنید. فشار در آنجا یعنی گاورنر کارش را انجام می‌دهد و عیب داخل خشک‌کن است؛ نبود فشار شما را به سراغ گاورنر یا خود خط برمی‌گرداند.
5. در هوای سرد، پیش از خرید قطعات، گرم‌کننده و ترموستات را تست کنید. سوپاپ تخلیه‌ی یخ‌زده دقیقاً شبیه سوپاپ مکانیکاً خراب رفتار می‌کند.

هرگز خشک‌کن، درپوش انتهایی یا سوپاپ تخلیه را باز نکنید تا سیستم کاملاً تخلیه شود. مخزن ته‌نشین می‌تواند با موتور خاموش فشار نگه دارد، و حلقه‌های نگه‌دارنده‌ی درپوش انتهایی تحت بار فنر تکنسین‌ها را آسیب زده‌اند.

کیت سوپاپ تخلیه یا سرویس کامل خشک‌کن؟

بیشتر خشک‌کن‌های سنگین طوری ساخته شده‌اند که سوپاپ تخلیه، نشیمن‌گاه آن، او-رینگ‌ها و سوپاپ یک‌طرفه بدون دست‌زدن به بدنه قابل تعویض باشند. این سه مسیر تعمیر منطقی می‌دهد:

• کیت سوپاپ تخلیه یا درپوش انتهایی - وقتی دسیکانت هنوز کاملاً در فاصله‌ی سرویس خود است و تنها شکایت نشتی یا گیرکردن سوپاپ باشد.
• کارتریج به‌همراه کیت سوپاپ تخلیه - انتخاب معمول در واحدی که در فاصله‌ی تعویض عادی خود یا نزدیک به آن است، چون کار تقریباً کاملاً هم‌پوشانی دارد. این روش در تعویض کارتریج خشک‌کن هوا پوشش داده شده است.
• خشک‌کن کامل - وقتی بدنه خورده شده، پورت‌ها یا رزوه‌ها آسیب دیده‌اند، بوش گرم‌کننده ترک خورده، یا واحد بارها با روغن پر شده است.

هر مسیری که انتخاب کنید، قطعاتی متناسب با طراحی اصلی خشک‌کن نصب کنید: کورس سوپاپ تخلیه، ثابت فنر و هندسه‌ی نشیمن‌گاه تعیین می‌کنند مخزن ته‌نشین در هر چرخه چقدر کامل تخلیه می‌شود. VADEN سوپاپ‌های خشک‌کن هوا را بر اساس رفرنس OE فهرست می‌کند که راه عملی برای کراس‌چک قطعه برای واحدهای سبک Wabco/ZF، Knorr-Bremse یا Bendix است وقتی بدنه‌ی خشک‌کن دیگر برچسب خوانا ندارد. مقادیر گشتاور برای درپوش انتهایی و پیچ‌های کارتریج بسته به واحد متفاوت است - از داده‌ی سرویس فعلی سازنده استفاده کنید نه یک مقدار عمومی.

چرا سوپاپ‌های تخلیه خراب می‌شوند

تقریباً هر سوپاپ تخلیه‌ی خراب نشانه‌ی چیزی در بالادست است:

• ورود روغن. کمپرسوری که روغن عبور می‌دهد نشیمن‌گاه و دسیکانت را با کربن و رزین می‌پوشاند، و سوپاپ دیگر نمی‌تواند آب‌بندی کند. کمپرسور را رفع کنید وگرنه عیب ظرف چند ماه برمی‌گردد.
• چرخه‌ی کاری بیش‌ازحد. نشتی‌هایی که کمپرسور را بیشتر وقت بار نگه می‌دارند هوای داغ و مرطوب را به خشک‌کنی می‌فرستند که هرگز فرصت بازیابی کامل ندارد.
• لوله‌ی خروجی کوتاه یا کربن‌گرفته. هوای خروجی باید در مسیر رسیدن به خشک‌کن حرارت خود را از دست بدهد؛ لوله‌ی پیچ‌خورده، کم‌قطر یا دوده‌گرفته آن را داغ و مرطوب تحویل می‌دهد.
• یخ. گرم‌کننده‌ی خراب اجازه می‌دهد میعان در پورت خروجی یخ بزند - معمولاً در اولین سرمای شدید کشف می‌شود، نه پیش از آن.
• سرویس فراموش‌شده. دسیکانت اشباع‌شده تجزیه می‌شود و گرد آن مستقیماً روی نشیمن‌گاه سوپاپ تخلیه می‌نشیند.

وضعیت خوب چگونه به‌نظر می‌رسد

نصب سالم یک‌بار در هر چرخه‌ی گاورنر با تخلیه‌ی تمیز و بلند تخلیه می‌شود؛ چیزی بین چرخه‌ها از خروجی نشت نمی‌کند؛ مخازن هنگام تخلیه خشک بیرون می‌آیند؛ و سیستم کاملاً شارژ حدود ۱۲۰ psi با کمپرسور آزاد قرار می‌گیرد. هر چهار مورد را داشته باشید یعنی سوپاپ تخلیه کارش را درست انجام می‌دهد. هر کدام را از دست بدهید، پیش از خرید قطعات تست کنید - در سیستم‌های ترمز بادی ارزان‌ترین تعمیر تقریباً همیشه تشخیص درست است.